铁路交通视觉景观研究

（黑龙江省哈尔滨市东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040）

铁路交通视觉景观研究

张美娇

（黑龙江省哈尔滨市东北林业大学，黑龙江 哈尔滨 150040）

作为城市外缘景观的铁路景观，其在生态、旅游以及文化方面都具有极高的价值，是现代线性景观带。铁路景观设计主要指铁路沿线范围内由各种学科理论集合而成的理论，并需要同铁路沿线各种工程要素结合，综合考虑原有自然环境以及人文要素，创建同城市环境协调的通道。

铁路景观；视觉；设计；景观

1 基本特性

作为外缘景观的铁路景观在具有能够满足实用性的功能结构基础上，视觉上也能够满足多层次全方位的观赏性，是体现不同地区人文景观差异的重要景观设置。铁路景观的基本构成同普通景观一样，但其突出特点表现在规划设计上需要充分考量景观移动的层次性以及动态性和交融的流畅性，并要具有瞬间体验感。铁路景观需要以铁路相关技术工程指标为前提，并在此基础上将铁路工程同环境和谐、生态和谐等理念相结合，需要对铁路的可持续发展予以强调，这将会给铁路工程文化内涵以及设计层次带来更好的发展。

铁路景观具有以下基本特点：

A动态性。随着列车的移动景色会发生变化，沿线景物具有动态效果。

B层次性。随着景观动态性变化，会发生背景物以及标志物的改变，旅客只能在行驶的列车中观赏沿途景色，由于列车的移动，旅客的视点也会移动，因此对铁路沿线的景观认识是具有变化性的大尺度、层次性景观。

C交融性。列车的行进路线绵长而悠远，其本身就是一种特殊的景观而融入到周围的环境中。

D瞬间性。由于列车不断的前进，因此景观出现在旅客眼中往往只是瞬时的。

2 铁路景观对乘客的影响

通过观察可以看出很多出行的旅客中，单独出行者往往会欣赏沿途的风景。而当列车经过的区域发生明显的景色变化时，旅客对窗外景色观赏的几率也会增加；若出现提示性因素时，会有更多的旅客注意窗外的风景；当旅客进行某项活动时间久了，也会通过向外观望进行放松；若列车速度过快或者窗外出现过近的景色时，旅客会落下窗帘。

因此可以看出，在对沿线铁路进行设计的过程中，通过车窗可以起到一些限定作用，满足旅客要求，令旅客能够得到愉快的视觉感受，并且通过提示性的信息，还能够促使旅客对景致的欣赏。

此外车速、视线范围以及视线的高低都会对乘客对景色的欣赏造成影响。由于列车景色基本平行列车，主要在铁路的两侧，观赏者会受到列车的速度以及景色的距离影响而使得旅客开始对景色进行观赏。旅客对铁路景色的体验是在车内随着列车的行驶而慢慢展开的，并逐步的将城市空间敞开、慢慢放大自然景观。这会使得旅客对城市做出瞬间评判，直接带给旅客愉悦的感受。这种感受直接取决于窗外的景致。

3 铁路景观的设计

铁路景观设计主要包括三方面内容，即城市路段、山区路段以及平原路段。

（1）城镇路段的设计

作为城市门户景观，铁路城镇段的沿途景观能够体现一个城市的形象。铁路景观在该段除了要展现一个城市的文化之外，其主要功能是为了绿化城市和降低噪音。并且经过大城市时，铁路的绿化带还分为一般的城区绿化和站区绿化两种，站区的绿化主要作用是发挥景致的美感，而一般的城市绿化则以绿化为主，兼具降低噪音和美化环境。

火车在逐渐进入城区的过程中会降速，并缓慢停靠站场，此时旅客对窗外景色的观察方式逐渐转变，由动态变成静态，视线也逐渐的从远处转移到近处，景观造型的设计理念应当转变为细部设计，用以提高景致的美感，增加乘客观赏景色的愉悦感。由于铁路绿化在城镇段的景色规划宽度每侧宽20米至50米，具有较好的管理养护条件以及场地条件，因此绿色植物应当以美化环境和造景作为主要功能。可以选择落叶小乔木以及常绿植物作为主要植被，该类植物的抗污染、美观性以及有害气体的抗性较高，通过成片种植不但能够体现群体美，同时同其他的植被相互配合，能够打造更加美丽而富有层次感的景观效果。

（2）山区路段的设计

穿越山区的铁路线路一般采用绕行以及穿越隧道的方式，铁路周围的环境更是多变而富有层次，其自然景观带给人丰富的空间体验。由于列车的运动速度过高，因而乘客对山区景色的感受就只有恢弘，因此其景观对于乘客的视觉美感影响并不大。并且基于其地形复杂的因素，绿化立地条件较差，但是铁路工程的建设会对周围的植被造成影响，所以应当根据施工当地的具体情况以及气候因素等，选用一些耐旱和根系发达的野生植物作为修复生态之用，并且该类植物无需修建具有高抗病虫害的特性。

（3）平原路段

铁路在穿越平原区域时，往往进行单向的平稳运动，乘客的视野也变得相对开阔，常常会被远处的景物所吸引。而对近处景观的观赏只是瞬间、模糊的，因此平原段绿化景观应在防护的基础上利用透景、框景和障景的手法，将沿途的自然人文景观组织成一幅连续的视觉画面，将远山、近水、农田、村庄等景观元素有序的展示在乘客面前，对于沿途有碍观瞻的破旧厂房、垃圾堆等景物，一方面应尽量利用密植乔灌木将其完全遮挡，另一方面可以加强沿路植物景观的营造，形成乔灌草相搭配的植物景观廊道，利用草花或花灌的色彩和种植形态，将人的视觉吸引到近处。当铁路处于农耕平原段时，绿化景观还应考虑路外的景观效果，避免对田园风光的生硬阻隔。应选用当地乡土树种，利用多样与统一的艺术原则，注意植物种植的景观节奏和韵律，将铁路廊道本身作为镶嵌在大地上的独特人文景观。

另外，在生态条件以及经济环境较好的地方，铁路应当同周围的苗圃以及经济林等结合进行绿化，不但能够起到生态防护的作用，同时在景观的美感以及经济的带动上同样会予以增强，由于铁路线路的运输作用，能够提高铁路沿线的社会经济性能，促进了当地的经济的发展以及农业结构的调整。

[1]邹丽丽，蔡君.视觉资源管理系统在景观规划中的作用[J].河北林果研究，2010（03）.

[2]朱小刚.高速公路视觉空间研究及其在景观规划中的应用[D].华南理工大学，2010.

[3]齐增湘，徐卫华，肖志成.基于GIS的秦岭山系视觉景观评价[J].广东农业科学，2012（11）.

作者身份证：230103199003204243

U212 < class="emphasis_bold"> 文献标识码：A

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