路基边坡防护工程施工技术综述

彭桂崇

摘 要：我国路基的基础设施建设现状对路基边坡防护与施工提出了更高的要求，这也就需要通过边坡防护的科学设计以及施工管理，使路基边坡防护工程能够保证边坡的稳定性，避免水土流失等对边坡的影响，进而实现路基使用寿命延长的目的。为了保证路基长期迅速的发展，人们越来越重视路基边坡防护系统。路基边坡防护是研究路基设计的一个重要组成部分，是确保路基边坡防护的关键。因此制定一个良好的路基边坡防护措施，一定要仔细分析道路等级，降雨强度、地形、土壤和材料的来源，选择既实用合理又经济美观的工程方法，以确保路基安全和高效的运营，使路基建设与环境，景观和生态环境，保持和谐地相对平衡。

关键词：路基；边坡防护；施工技术

中图分类号：TU74文献标识码： A

引言

路基建设最为显著的一个特点便是路基需要高填和深挖的路段比较多，为了确保路基、路面具有很好的稳定性与安全性施工人员必须把道路使用寿命延长，这就需要加强对路基边坡防支护技术方面的研究工作。路基边坡从设计到开展施工作业，必须结合工程实际特点制定科学合理的施工方案采取灵活的支护方式，与此同时还要结合当地环境保护要求，在以边坡稳定为前提基础，打造生态边坡工程。

一、路基边坡防护与施工管理现状

目前，我国路基建设规模越来越大，路基边坡防护也越来越受到人们的重视。但是，由于传统建设理念的束缚，路基边坡防护的设计和施工一直被忽视，导致路基边坡防护与施工管理方面还存在许多缺陷:首先，即使近年来相关单位加强了对路基边坡防护与施工理论的完善，但是相关的企业单位并没有足够重视；其次，由于企业单位边坡防护观念落后、施工管理方法较为狭隘，使得原本制定的设计、施工标准难以实现，阻碍了我国路基检出建设的发展；然后没有运用更为先进和科学的防护技术，导致路基边坡的稳定性以及路基的稳定性难以得到保证，路基在后期使用过程中需要不断的维修和养护，增加了路基建设投资成本，降低了路基建设工程的经济效益和社会效益。路基高填深挖路段设计的时候为了延长道路的使用年限，需要考虑到路面的稳定性、安全性，这就要求我们对路基的边坡防护要有一个全面的考察和研究，路基的边坡防护要考虑的因素很多，包括设计、施工、被设计的地面的情况、水文、当地的气候等等的自然条件，选择最可靠的防护措施，确保不污染环境和边坡安全的前提，打造良好的路基建设环境。所以目前我国路基还加之设计的局限性和缺乏充足的理论研究实践，加上天气、地理体检的区别，就决定了最后边坡防护必须因地制宜，这是不容忽视的研究内容。

二、路基边坡常见防护施工技术

1、路基边坡防护技术

土质边坡软岩全风化层路堑边坡，坡高小于3m时，采用立体植被网内植草灌防护，单级坡高3-8m时，采用C25混凝土骨架内客土植草灌防护。弱风化软质岩或强弱风化硬质岩石，不易施工骨架及不利于植物生长的路堑边坡，设置喷混植生、框架锚杆内喷混植生防护或设草窗内客土植草灌、骨架护坡内客土植草灌防护。硬质岩，边坡小于10m，且节理裂隙不发育时，可不采用防护，边坡大于10m时，采用边坡留平台、喷混植生、框架锚杆内喷混植生等防护。强风化的硬质岩及土质路堑一般每隔6-10m左右或在土石分解界处设置一平台及截水沟，仅采用C25混凝土，平台厚0.2m截水沟，宽0.4（高）×0.3（宽）m，边坡坡面（含边坡平台、侧沟平台）均应进行防护或加固。当边坡高度小于极限高度时，顺层的路堑要比非顺层路堑边坡坡度放缓一级；当边坡坡度大于极限坡度时，如具备条件，可设置边坡平台、分级防护或顺层坡面刷坡等，两侧垫坡尽量采用放坡刷坡或采用坡脚设矮挡固坡；倾角顺层地段应尽量顺层刷坡，不具备条件是，结合层面力学指标，采用抗滑桩、锚索桩板墙、边坡框架锚杆等支护措施。边坡高度小于3m时，坡面采用空心砖内客土之草灌防护，于坡面每个10-15m设平行的横向排水槽，并在路肩下部设拦水坎横向排水槽衔接；边坡高度大于3m时，坡面采用C25混凝土拱型截水骨架内植草灌防护；边坡高8-12m时，在高6m处设置2m宽的边坡平台；边坡高度大于12m时，在8m处设置2m宽的边坡平台，边坡平台均为C25混凝土，厚0.2m。

2、山区道路路弯边坡防护

山区道路路弯对于边坡整体稳定性不良地段的边坡加固，采用混凝土锚杆框架加固。预应力锚杆采用Ф32高强精轧螺纹钢筋，每孔施加250KN的预应力。长度可以根据实际刷坡情况进行调整，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样。当坡面岩性为土质或软质岩时，锚杆框架嵌入土层40cm，露出10cm。锚杆框架施工前先铺砌2cm后砂浆调平层，再进行钢筋的制作安装，梁体采用C25混凝土浇筑，浇筑前先绑扎客土植被护坡预埋钢筋，若遇局部架空则采用M7.5浆砌片石补砌。框架施工完毕，进行客土植被护坡。若锚杆与地梁钢筋、箍筋相互干扰，可局部调整钢筋、箍筋的间距。锚杆每隔2m设置一处定中件。锚杆的连接采用连接器接长，不得采用任何形式的焊接接长。

3、挡土墙支护技术

根据结构形式以及受力特点可把支护结构分为三种，一是重力式挡土墙，二是悬臂式挡土墙，三是扶壁式挡土墙；如果根据施工材料可将其分成砖、石砌及混凝土与钢筋混凝土等。所谓重力式挡土墙主要凭借墙身自重使得土压力得以平衡，通常会采用毛石进行砌筑，也可采用素混凝土来修建其形式较为简单、并且取材便利、施工比较便捷一般适用在2米到6米高的小型挖填方路基边坡施工中。该挡土墙的作用是为了防止小型隐形边坡比出现滑动池可用作没有达到饱和状态的土工程支挡结构与两边都受到水浸泡的风化岩石及土质边坡的支挡。这种挡土墙属于钢筋混凝土结构它主要由立臂、趾板与踵板共同构成并且断面尺寸比较小。踵板土体重力可以抵抗倾覆与滑移而且跟重力式挡土墙相比忘的受力情况更好一些。该挡土墙一般适用在4米到8米的填土路基边坡施工中可用于避免填方边坡发生隐形滑动也可用在非饱和土、两边都会受到浸水以及一些地质较软的土体边坡支挡。这种挡土墙也是感觉混凝土结构庄要由立板、趾板及踵板、扶壁四部分组成启的断面尺寸比较小。踵板具备的土体重力可以有效抗倾覆与滑移而立板与扶壁可以一起承受整个土压力形成的弯矩以及剪力和悬臂式挡土墙相比它的受力要更好一些。该挡土墙一般适用在6米到12米的填方路基边坡防护中，可以用来防止填方路基的边坡出现隐形滑动池可用在非饱和土与两边都会受到浸水影响的边坡支挡。

三、提高路基边坡防护措施

1、对路基与工程的基础地质情况进行现场勘查

结合工程的设计与施工目标，对路基边坡防护的实际管理体系进行调整与修改，以使能够适应实际的工程建设状况。可以从目标的制定、设计阶段等入手，实现路基边边坡防护工作的规范化。针对路基边坡防护的基本要求与原则，在建立路基边坡防护管理体系时，应该注意加强审核力度与计算工作的反复核对。

2、通过具有针对性的管理体系建立确保设计工作质量

针对我国路基建设管理过程中存在的问题，建立与之相关的管理体系，并且针对问题提出具有操作性的改善措施，为指导路基边坡防护工作的有效展开奠定基础。通过建立管理体系，可以有效地约束相关工作人员的行为、规范操作程序，避免一些简单的管理问题，提高管理工作效率。

3、运用现代化的路基防护技术

根据现代路基边坡防护的各类理论，在路基边坡防护中，引用现代的防护技术，并且通过多重防护的技术运用，可以保证边坡的稳定性。在这一理论的基础上，路基边坡防护应该结合混凝土等多种技术，提高边坡防护的坚实度；利用绿色植被的多样性，加强路基景观的变化，避免路基行车汇总的视觉疲劳，从而提升路基边坡防护质量。

4、加强施工过程中的技术控制与管理

在工程正式投入施工以后，相关的管理人员和技术人员都要学习和熟练掌握相关的技术规范和施工标准，并在实际的施工过程中得以贯彻。管理人员也按照工程管理规范，对施工技术参数等进行控制，从而实现施工管理目标。在工程建设施工过程中，施工企业应该加强对日常工作记录以及日常工作总结的管理，对每日工作内容以及进度进行确认，以便管理者了解施工现场施工任务的完成情况，从而避免由于发现不及时造成的大规模返工情况发生。

结束语

现代公路边坡防护必须根据公路的实际情况制定设计工作，根据公路边坡防护要求开展设计工作。另外对路基边坡防护的景观要进行综合审核，满足景观差异性的需求。此外运用现代化的信息技术，对山区公路边坡防护工程的后期使用情况进行跟踪观察，并定期进行检修和维护工作，这样才不会由于长期使用弱化了公路边坡防护的功能。路基坡面防护建设已成为我国保证公路的正常使用品质的措施之一，同时其也是确保行车安全，美化公路环境，减少公路的养护量的有效手段，因此做好山区道路边坡的防治工作成为人们近期关注的焦点。因此采用科学合理的方法进行边坡防护，从而保证我国路基强度和稳定性，同时也应加强路基防护工程设计和施工，根据实际情况对影响山区道路路基情况的因素进行分析，保证我国山区道路的良好运行。

参考文献

[1]张凯.某山区道路路堑边坡开挖的数值模拟分析[J].黑龙江交通科技.2013（08）.

[2]马超.公路边坡稳定性及防护加固技术[J].技术与市场.2013（10）.

[3]马涛.关于公路边坡施工管理工作的分析［J］路桥建设科技，（01）.