城市景观设计浅析

蔡静 史正寅

摘要：人们对于一个城市的初始印象很大程度上是在行进的过程中形成的。因此，道路景观是城市景观的重要组成部分，也是反映城市面貌的重要方面。近年来，我国许多城市也开始注意城市的形象和景观的改善，本文就国内城市街道景观设计进行一番探讨和分析。

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关键词：城市街道；景观分析

中图分类号：S611文献标识码： A

随着社会的发展及变化，人们的自然观、社会观及生活方式也随之变化。园林绿化事业必须符合这种社会进步生态观、人文观的要求。

一、与街道景观相关的定义

1.自然景观和人文景观

主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系统，故又称生态景观。人文景观，是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。

2. 道路景观

道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构造物和周围环境的组合体，也就是人们从道路上看到的一切东西，包括自然物（如山水、土地、植物等）和人工物（如路面、车辆、建筑、桥梁等）。道路景观设计就是将所有的道路景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术形式。

3. 城市街道

在大部分的城市中，街道的面积约占所有用地面积的四分之一。这个比例因不同地域及不同的街道配置情况而略有变动。凯文•林奇在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往是具有主导性的，其它环境构成要素都沿着它布置并与它相联系。上述这种“道路”的范围其实很广，它包括街道、步行道、公路、铁路、运河等，而本文仅选择街道作为研究对象。

二、城市街道景观类型

我们在这里主要研究的是城市街道的景观问题，因此可以考虑从城市街道景观特征这一角度来划分城市街道的类型。在这里我们将城市街道划分为：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商业街道和城市其他步行空间。

1.城市交通性街道

城市交通性街道在城市日常生活中主要承担着交通运输的功能，这些街道通常连接着城市的不同功能区，满足各功能区之间日常人流和物流空间转移的要求。这些街道通常兼有交通和景观两大功能，一般与城市的重要出入口相连。

这类道路的景观设计应满足车辆动态行驶和人动态视觉的需求，同时也应满足人静态视觉的舒适。由于其交叉口间距较大，路段较长且路幅较宽，因此街道上通常具有较完整的绿化。因街道上行人数量较少，街道景观的观赏者主要在行进的车辆中，所以其两侧建筑物一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余的装饰，以此适应快速行进的观赏者。

2.城市生活性街道

城市生活性街道是为城市各个功能区内的交通服务的，特别是指与居民生活密切相关的居住区、商业区、文教区、办公区内的街道，其主要任务是为功能区内的人流和物流的移动提供空间。

城市生活性街道的景观特征应体现在以人为本的理念上，由于这些街道是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此在景观方面要满足各类人群的要求，要有吸引力。在设施的配置上要满足上述多种功能和复杂出行的要求。由于人流量大，较易造成人流混杂，因此这类街道上景观的可识别性要求较高。

三、国内街道现状

随着现代化交通的迅猛发展，我国城市发生着日新月异的变化，人民对城市环境质量要求日益提高，作为城市空间组成部分的街道，除满足交通功能、划分街坊、方便建筑布图、提供公用设施用地以外，还应考虑城市景观设计的要求。近年来我国许多城市也开始注意城市的形象和景观的改善，城市街道面貌因此也有了较大的改观。很多优秀的街道已成为城市的标志，例如上海的南京路步行街、北京的王府井大街、苏州的观前街和哈尔滨的中央大街。 但是由于文化趋同，造成一些城市失去了其原有的特色；城市的迅猛发展，街道的设计思想没有跟上时代的步伐，以至于同一些发达国家相比，我国城市景观还有很大差距。就目前我国城市道路景观存在的主要问题有以下几个方面：

1.道路景观缺乏整体性、连续性

主要表现在沿街整体的连续性和完整性欠佳，城市道路两旁建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计缺乏统一考虑，如沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散零乱，缺乏系列化、标准化设计，业主根据自己需求各自为政，不考虑整个街道风格，而规划部门又没有进行有效的引导与协调。

2.景观缺乏尺度感、层次感

不同的道路由于其功能、形式的不同应该有着不同的景观尺度及景观层次。而设计上不考虑尺度及空间层次，就会导致道路景观乏味。例如近年来上海新建成的平安大道，宽阔的马路两旁是光秃秃的一至二层的建筑，完全失去了尺度；建筑形式的单一，绿化的缺乏使空间层次十分单调。

3.景观设计缺乏文化意识

主要表现在缺乏对原有道路景观风格或特色的尊重，不能够妥善的处理新增元素与原有景观元素之间的关系，从而导致新建建筑不能与其周围传统建筑协调一致，非但破坏了道路原有的良好景观，而且逐渐失去了人们对环境的同感，不能唤起对原有场所的回忆。

4.景观设计缺乏人本意识

主要表现在道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理需求，忘记了道路景观设计的目标是为人提供舒适优美的交通空间。主要表现在功能设施不健全、街道环境“重车不重人”、 缺乏公共活动场所、街道设施水平低下等方面。

四、对国内街道景观规划提出的几点建议

1.街道景观的整体性综合性设计

应从街道本身出发，将其作为一个整体考虑，综合考虑街道两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑，以便更好的体现城市特有的形象和文化。

2.尊重和保护历史

城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市街道景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。

3.从可持续发展方面考虑

不要为局部的和短期的利益而付出环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

五、小结

理想中的街道景观应该是对自然的尊重与热爱、对人性的关注与追求、对文化的继承与延续。所以，针对国内城市街道景观的现状，从城市自己的性质、地域背景、气候条件出发来确定景观形成的重要街区和主要道路，制定正确的城市道路景观引导基准，促进城市道路在其改造更新过程中向着有序健康的方向发展，是中国城市道路景观建设的当务之急。

参考文献：

[1]章祝联.浅谈现代城市与景观建筑[J].山西建筑，2007

[2]丁苛中国园林，北京：中国风景园林学会主办[M]，2004

[3]何碧洁，周建华，肖景孝等.历史文脉在城市广场景观设计中的传承与发展——以西安大雁塔北广场为例[J].安徽农业科学，2012（2）