汽车塑料件维修技术技巧解析*

李起振

（长春汽车工业高等专科学校，吉林 长春 130013）

汽车塑料件维修技术技巧解析*

Reparing technical skills for automotive plastic parts

李起振

（长春汽车工业高等专科学校，吉林 长春 130013）

随着科学技术的发展和节能减排的时代要求，现在汽车上使用的塑料件越来越多，例如保险杠、车灯罩、护板、仪表板、装饰板等，甚至有些车型的翼子板也使用了塑料件。当这些塑料件出现损坏时就需要进行维修，因此，掌握塑料件的维修技术是车身维修人员不可或缺的技能，也是保障汽车维修质量的重要前提条件。

汽车；塑料件；维修

修理汽车塑料件时要先进行损伤评估，确定该塑料件应修理还是更换。如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些部件更换的成本又较高，那么修理就更合理些；如果塑料件大面积损坏，或者价格比较便宜而维修成本又较高的，则进行更换是合理的。总之，选择修理还是更换要实际评估之后确定。

1 塑料件类型的识别

不同的塑料件所用塑料类型不同，有的使用热塑性塑料，有的使用热固性塑料，不同的塑料修理方法是不同的，因此在塑料件维修前，首先要清楚它是什么类型的塑料，目前识别塑料件类型主要采用编号识别和测试识别两种方法。

1.1 编号识别法

（1）识别国际标准符号或ISO码。目前很多汽车塑料零件的背面都印有国际标准符号或ISO码，或缩略语。维修前，只要拆下需修理的塑料件，从背面的标记内读出塑料类型，如有些标记为“PP”或“PE”，则表示这种塑料主要成分是聚丙烯或聚乙烯，他们都属于热塑性塑料。

（2）从汽车修理手册读取塑料件信息。部分汽车生产商在汽车修理手册中给出了每个塑料件的塑料类型，而有的生产商只给出该车应用塑料的类型，并没有说明具体零件的具体塑料类型。

1.2 测试识别法

用编号识别法可以知道塑料件类型，但有的生产商给出的信息不完整，为了能够做出准确判断，在实际生产中可以通过测试的方法来了解塑料件类型和确定修理的方法。

（1）黏结测试法。这种测试方法是用塑料焊条在需要修理的塑料件背面或损坏部位进行焊接测试。试用不同类型的焊条，直到某一种能够黏住为止，一旦发现焊条黏结在塑料件上，就确定了塑料的基本材料，也就是说，可用该焊条进行修补。

（2）挠性测试法。将修理用的塑料制成试件，并与损坏的塑料件共同进行弯曲测试。一般热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状，而热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。当挠性相同时，两者材料类型相同，该试件的塑料就可用来修理损坏的塑料件，反之就要再换塑料试件，直到两者挠性相同为止。

2 塑料件黏结修理的方法

塑料件常用修理方法包括黏结修理和焊接修理，在此，我们只介绍黏结修理法。

2.1 黏结修理小划痕和裂缝的方法

塑料件上的小划痕和裂缝通常可以用黏合剂来修理。维修时先用热肥皂水将修理部位清洗干净，然后再用水和塑料清洁剂将修理部位擦洗。必须将表面上的车蜡、沥青、灰尘及油脂清除干净。清洗并晾干后，用黏合剂工具包对裂缝进行预处理，这个工具包应含有两种成分：速凝剂和黏合剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，在同一侧涂上黏合剂，使用黏合剂前将塑料件加热到21 ℃。然后小心地将划痕或裂缝的两侧恢复到原来的位置，快速地用力将它们压在一起。压足1 min，使其硬化3～12 h，以获得良好的黏结强度。如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要重新喷漆。

2.2 黏结修理凹痕、撕裂和刺穿的方法

塑料件上的凹痕、撕裂和刺穿的修理程序比小划痕复杂一些。首先，用热肥皂水彻底清洗修理部位，用浸有除蜡剂、除脂剂和硅树脂溶剂的湿布彻底清洁后擦干。为了使黏合剂能够良好地黏结，需要使用中等粒度的小砂轮进行低速（低于2 000 r/min）打磨。将凹痕等损伤处侧边切磨成6～10 mm的斜面，并打磨粗糙。然后使用更细粒度的砂轮将修理部位周围的油漆磨薄，将油漆边缘逐渐融合至塑料件中，并使损伤处周围25～38 mm的范围内没有油漆。注意避免黏合剂覆盖到漆面上。打磨后用气枪清除所有油漆尘屑，必须保证修理部位绝对清洁。

维修中还要使用硅树脂溶剂和除蜡剂清洁修理部位的背面，然后贴上汽车衬带，完全盖住损伤处，边缘留下约25 mm的黏结表面。在干净的金属或玻璃器皿上准备黏合剂，大多数黏合剂装在两根管子中，挤出等量的材料，均匀地搅动以减少气泡，直到获得均匀一致的颜色和状态。接下来用塑料刮刀将黏合剂刮入损伤处。因为黏合剂在2～3 min内就会开始硬化，所以此时必须快速完成操作。一般需要涂两遍黏合剂，第一遍用来填充损伤处的底部，要尽量填满，然后在室温下硬化大约1 h，也可使用烤灯或热风枪加热辅助硬化处理。用细砂轮将第一次涂抹的已硬化的黏合剂磨平，并擦净粉尘后，再次调和黏合剂，约等2 min后，开始涂抹第二遍黏结剂，用塑料刮板将黏合剂抹成与塑料件轮廓接近的形状。在黏合剂干燥之后，先用80号砂纸配合打磨块将周围区域打磨，然后用打磨机先后装上180号砂纸和240号砂纸小心打磨修理部位，使塑料件表面变得非常平滑。最后用打磨机配合320号砂纸进行修薄边和精磨。打磨完成后，清除所有的粉尘和磨屑，接下来就可以对塑料件表面进行喷漆处理了。

3 黏结修理塑料翼子板案例

在实际维修作业中，可以使用双组分环氧树脂黏合剂修理翼子板。首先用热肥皂水清洗整个翼子板外罩，然后用空气枪吹干，再用塑料清洁剂清洗表面。待干燥后，在受损部位加工出V形槽，并在V形槽中用中等粒度低转速的小砂轮机打磨约40 mm宽的斜面。用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄，用空气枪吹去粉尘。打磨后在裂纹终点处打止裂孔，防止在修理过程中裂纹延伸。为了加强修理部位，需要打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净后，根据需要涂上一层黏合促进剂。然后将双组分环氧树脂黏合剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均匀。用塑料刮刀将黏合剂放到一块玻璃纤维布上，将涂满黏合剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一些黏合材料。背面得到加强之后，在打磨过的修理部位的正面涂上一层黏合促进剂，等待黏合促进剂完全干燥后，在正面涂抹黏合剂，用塑料刮刀修整黏合剂的形状，以符合翼子板外形，直至完全硬化。对硬化的黏结剂先用80号砂纸对修理部位进行粗打磨，然后用180、240号砂纸精打磨，最后对维修区域进行清洁、除油脂，遮盖，然后进行喷漆。

4 黏结修理注意事项

在使用黏合剂进行黏结修理时，要注意正确使用黏结产品并注意安全。

4.1 黏结剂使用注意事项

大多数黏合剂产品系列都有两个以上的品种，可用于不同种类塑料的修理。不同的黏合剂不能混用。选定一个产品系列，在整个修理过程中都要使用它。产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性填料。有的产品系列适用于特定的基底材料；有的产品系列可能对所有的塑料都使用一种挠性填料，而有的则可能为不同的塑料设计两种或更多的挠性填料。这些具体情况需要根据产品使用说明正确使用。

4.2 人身安全防护在黏结修理时，如果树脂或硬化剂接触到皮肤，用硼砂皂和热水或酒精进行清洗。在整个操作过程中都要佩戴防护镜，防止黏结剂或粉尘溅到眼睛里造成安全事故。并且要确保工作区域通风良好，因为黏结剂中会有有害溶剂蒸汽释放出来，会对人身造成伤害，要及时通风排放，必要时操作人员需佩戴防毒面具。

5 总结

塑料件维修是车身维修作业中重要的内容，准确识别塑料件的类型是选择维修方法的重要依据，维修时可以根据实际情况选择最合适的维修方法，这不仅有利于保证良好的维修质量，也更易于恢复塑料部件原始的性能，在维修操作中，应当注意首先确保工作人员的人身安全，工作前做好劳保用品的穿戴。

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[2] 黄睿德.塑料件的维修在汽车钣金维修中的分析[J]. 科技资讯，2015，8（13）.

[3] 宋孟辉.车身塑料件的维修[J].汽车维修技师，2011，10.

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TQ320

1009-797X (2015) 24-0161-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2015.24.065

李起振，助教， 2009年长安大学交通运输（汽车运用工程）专业毕业，大学本科。

2015-11-18

《长春市中等职业教育改革发展行动计划（2011-2013年）》职业教育教科研课题《汽车整形技术专业建设标准的实践与研究》，项目立项号：JKY2011-34。