红粘土公路路基修筑工艺讨论

杨启吉

(贵州省三穗公路管理段)



红粘土公路路基修筑工艺讨论

杨启吉

(贵州省三穗公路管理段)

摘要：对红粘土的物理性质进行了分析，指出了利用红粘土进行公路路基修筑所存在的主要问题，并通过总结分析，提出了红粘土公路路基修筑的质量控制。

关键词：红粘土；公路路基；修筑工艺

1红黏土的物理性质分析

红黏土属于细粒土中比较特殊的一种，如果在对其物理性质进行分析的实验中采用风干或者是烘干等比较常规的方法，红粘土的塑限和液限极为容易出现失真状况，同时导致红粘土的最优含水率偏低以及最大击实干密度偏大，进而使整个实验失去意义，得不到有效结果。因此，为了能够正确掌握红粘土的物理力学特性，以及为利用红粘土修筑公路路基提供科学有效的参考依据，在对红粘土进行物理性质进行分析的过程中，实验样品一定要选择具有代表性的天然含水率粘土土样进行实验，并且，在实验过程中，严禁对土样进行风干或者是烘干处理。同样，在进行CBR、击实以及压缩等实验过程中，也要采用具有天然含水率的粘土土样，如果实验过程中，土样天然含水率比较低，为了能够使土样中的含水变得更为均匀，在进行备样处理时，闷料的时间不能少于两天。

在本实验中，选取了贵州省某高速公路的1、2标段进行实验，其实验结果，如表1所示。从表1中可以看出，该试验路段的红粘土的物理性质指标主要可以表现为液限高、塑性指数高、天然含水率高、湿密度和自由膨胀率比较低等。这些物理特性，主要与红粘土的形成过程有关，但是也直接决定了在利用红粘土进行公路路基修筑施工过程中，很难对红粘土进行压实处理，保证不了路基的这整体强度和稳定性的路用特性，在极大程度上会对道路工程的正常施工造成影响。

表1　红粘土物理性质指标

2红粘土公路路基修筑的质量控制措施

2.1　路基基底施工

在红粘土公路路基修筑施工过程中，为了从根本上提升路基的稳定性，要对路基基底进行严格处理。而在对路基基底进行处理过程中，应该采用遇水不容易崩解风化的碎石料进行基底填筑施工，并从最底层开始进行分层填筑。通常情况下，每一层的填筑厚度都不能超过50cm，所用碎石石料的最大粒径不能超过30cm，沿着路基横向进行水平填筑，填石基底层的最薄处厚度不能小于50cm。基底层填筑施工结束之后，应该按照填石路基标准对基底层质量进行检测。在检测过程中，以控制施工工艺为主体，配合基底沉降差进行检测，最后两遍检测中基底沉降差不超过5mm为质量合格。如果质量不合格，要立即进行善后处理，直到确保基底质量达到规范要求之后，方能够进行下一步施工。

2.2　红粘土路基修筑施工

在红粘土公路路基修筑施工中，最难进行控制，对施工质量影响最大的就是红黏土的压实标准和质量检测。在路基质量的控制中，包括对路基整体的稳定性进行控制，对路基的整体强度进行控制以及对路基施工后的沉降量进行控制。而想要对以上因素进行有效控制，首先要满足的，就是对红粘土的夯实进行控制，使红粘土的压实度满足施工基本要求。

以贵州省某红粘土高速公路路基修筑施工为例，为了对红粘土的压实度进行有效控制，提出了以CBR强度为填料控制指标，以满足填料CBR强度要求的含水率范围进行碾压控制的方法。而通过现场试验路铺筑表明，碾压含水率在36%～46%之间，压实度在83%～86%之间，CBR值均大于3%。因此，该项目在路堤填筑施工中，有效结合室内外试验综合确定碾压含水率应满足稠度大于0.7，压实度合格标准为84%。

2.3　路床填筑施工

路床是路面结构层与路基的联接层，其施工的最终质量也能够对路基的施工质量形成影响。如果路床的整体强度满足不了施工基本要求，路面和路基之间的模量差异就会增大，在道路投入运行之后，汽车荷载就不能够顺利往下传递，进而就会导致公路的破坏速度大大提升。尤其是像贵州这种山岭重丘区，由于地势比较复杂，因此在道路工程施工过程中，路基的挖掘和填筑施工会频繁转换，而两者中任何一项出现问题，都会应对路基整体的稳定性造成影响，在路基填筑施工之后，就以出现不均匀沉降，而红粘土公路路基本身的均匀性和强度就低，如果对路床填筑的施工还满足不了施工基本要求的话，当公路投入使用之后，公路病害就会更为严重。因此，为了从整体上提升路基的施工质量，在路床填筑施工过程中，为了满足路床的模量和路基的施工后差异沉降要求，可以适当使用砂砾、石渣等散体材料进行填筑施工，这样，就可以有效提升路床的整体强度，进而提升红粘土路基的修筑施工质量。

3结束语

当前，在我国南方一些省市高速公路的修建中，红粘土已经成为一种比较重要的施工材料，被广泛的应用在高速公路的路基修筑施工中，但是，由于红粘土本身所具有的物理特性，又使其施工质量很难得到保证。因此，为了能够有效解决红粘土公路路基修筑中存在的问题，更好的保证公路路基修筑质量，相关技术人员还要通过不断努力，找到最佳的解决办法，以在充分发挥出红粘土优势的同时，也解决掉其存在的问题，进一步推动我国公路建设行业的发展。

参考文献：

[1]何毅东.关于红粘土的若干问题研究[D].广西大学，2010，(7).

[2]黄质宏.不同应力路径下红粘土的力学特性[J].岩石力学与工程学报，2011，(1).

[3]刘龙武.红粘土填料的路用性质研究[J].公路，2002，(6).

作者简介：杨启吉(1965-)，男，贵州岑巩人，工程师，研究方向：公路与桥梁。

收稿日期：2015-03-08

中图分类号：U416.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0053-01