铁路危险货物运输方案综合评价体系

李 宏

(郑州铁路局郑州北车站，河南 郑州 450000)

在铁路货物运输中，凡是具有易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等特性，在装卸、运输和储存过程中，容易造成财产毁损和人身伤亡而需要特殊防护的货物，都属于危险货物。随着经济的发展，新的危险货物产品不断出现，为此，增强对危险货物运输的组织和管理，保证危险货物运输中的绝对安全已成为铁路运输中的一项重要任务。

相对于普通货物运输，危险货物运输更复杂，对设备、人员的要求更高，可看做铁路运输中相对独立的一个系统。其中包括基础设施(站场和铁路线网)、运输服务(运输、装卸、维修、检测、培训)、运输设备(车辆及相关技术装备)、人员、运输组织及管理五个方面，这些是铁路危险货物的内部环境，而影响其安全的外部环境主要是自然环境。铁路危险货物运输就是在运输管理部门的运营管理和组织下，由从业人员利用运输装备和基础设施提供的货物运输活动。

一、基于三角白化权函数的灰色模糊综合评价方法

模糊数学和灰色理论是决策、综合评价中常见的两种不确定性研究方法。前者具有把定性因素通过定量表现出来的特点，而后者具有把数据的不确定性转化为揭示事物变化规律的特性，因此两者适用于不同的研究领域。如果需要对一个比较复杂的项目进行综合评价，单纯使用模糊综合评价方法会造成内部关联信息丢失;而仅仅使用灰色理论，不能充分使模型中的模糊因素通过定量得以体现。这两种情况都会造成评价结果不够客观，与实际存在较大偏差。对特定项目的可行性进行综合评价，可通过聘请相关专家对有较大影响的各个因素进行对比打分来做可行性评定。由于受专家的能力、对项目的认知程度以及对评判因素的偏爱程度等条件的影响，得到的评价信息往往带有一定的灰性，又因评价准则具有模糊性。因此，本文在灰色理论的基础上引入模糊理论，通过将两种理论相结合，建立了一种灰色模糊综合评价方法，以期得到相对比较客观、真实的结果。具体方法如下。

1.建立基于项目各种影响因素的综合评价指标体系。

2.专家根据打分准则对综合评价指标体系中的各因素进行打分。

3.根据打分表，利用白化权函数计算评价矩阵。

二、铁路危险货物运输方案综合评价体系

显然，对各指标给出一个合理的评分，需要了解和掌握运输方案中的方方面面，是一个需要做大量调研和分析的工作。对于危险货物运输，国内已进行了诸如铁路危险货物运输应急处理系统，铁路危险货物运输管理系统，铁路危险货物运输区域环境风险评估等方面的研究。铁路危险货物运输方案的综合评价体系也应以此为基础，针对运输中硬件设备、从业人员、自然环境的主客观因素进行分析、汇总，通过一定的数学方法进行分析，以期对运输方案得出最准确的评价。

铁路危险货物运输方案基于三角白化权函数的模糊灰色综合评价方法如下。

(1)综合考虑危险货物运输中各方面的因素，给出评价体系，如表1。

表1 评价体系表

(2)确定灰类数，将各指标根据灰类数划分相应的取值范围。

可将危险货物运输的评价等级定为“好、较好、一般、差”，按十分制打分，且设评价等级集合为V={9，7，5，3，1}。

(3)建立三角白化权函数，并计算函数值。

(4)根据专家打分表计算灰色评价权值及隶属度矩阵。

(5)利用层次分析法计算各评价因素的权重。

(6)计算灰色模糊综合评价结果。

三、加强危险货物运输管理

1.加强从业人员培训，严格资质认证

为规范铁路危险货物运输秩序，国务院和铁路总公司出台了严格的规定，要求从事铁路危险货物运输的承运方、托运方应取得危险货物运输资质，从业人员必须取得有培训资质的相关部门的培训合格证书。目前存在的问题是，部分单位和部门的实际培训质量不高，针对人员上岗后的动态考核也流于形式。要改变现状，铁路运输监管部门应从危险货物运输实际出发，严格制定完善的培训办法和考核措施，提高培训质量。只有提高了从业人员的素质，严格了相关资质认证，才能确保铁路危险货物运输安全。

2.强化承运管理，严把受理关卡

《危险化学品安全管理条例》《铁路运输安全保护条例》《铁路危险货物运输管理规则》《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》是规范铁路危险货物运输的相关规章性文件，各危险货物办理站要严格按照相关规定切实加强相关承运审查，重点审查项目有危险货物托运人资质、货物运单、品名、收货人的审核、运输协议、自备车装品类及相关“六证”。另外，还要严格审核所承运货物的包装、特性以及运输车辆的安全技术条件。

3.加强装车全程监控，细化安全措施

铁路危险货物装车，要按规定选用适用车型、车种和车辆，如无合适车辆禁止使用替代车辆装车。货运员要对装车作业全程监控，管理人员对重点货物重点监装。对于气体类危险货物，装车站要严格按《危规》的相关规定，针对需装运的危险货物品类选择所需罐车标准体积及重量，严格执行危险货物罐车装运作业标准。

4.加强跟踪签认，严格全过程管理

要严格落实安全管理措施，需要制定一种简单可行的方法，这就是铁路危险货物运输跟踪签认制度。这种签认制度要落实到危险货物办理站的各作业环节，包括承运、装车、编组、隔离、运输、押运等各个过程。对爆炸品、液化气体、硝酸铵、剧毒品等重点危险货物严格落实押运人负责制。各办理站应认真按照铁路总公司对危险货物发送、途中、到达作业全过程跟踪签认、区段负责的有关规定，制定具体的作业流程签认单，并严格组织落实。

5.运用科学方法，制定应急预案

铁路危险货物运输难度大，对各个环节的要求高，且从业人员的责任重大。发生事故后不仅会给承运人、托运人带来重大的经济损失，而且会在社会上产生较大的负面影响。因此，一旦发生危险品运输事故，应按照制定的相关应急预案迅速展开处理，争取最大限度地降低损失和减小负面影响。这就需要各级铁路危险品运输管理部门根据实际情况建立和完善《铁路危险货物运输应急预案》，并及时补充应急预案相关内容，开展危险货物事故救援信息网络建设。为增强铁路危险货物运输突发事件的应急处置能力，各办理站应定期有针对性地开展预警、预防、施救演练工作，以期迅速消除危险，最大限度减少事故危害，维护正常的铁路运输秩序。

四、结束语

铁路是国家的经济命脉，铁路危险货物运输安全作为维护正常社会秩序的一个重要因素，其重要性不言而喻。危险货物作为万里铁路线上一种客观存在的动态风险源，发生事故后涉及面大、危害严重，会造成对社会公共安全的重大影响。因此，有必要对一些运输环节复杂、运距长、危险性大的铁路危险货物运输方案进行评估，给运输决策提供一定的指导意见。

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