汽轮机DEH控制系统常见故障原因分析及处理措施

杨亚男（内蒙古大唐国际克旗煤制气，内蒙古 赤峰 025350）

1 汽轮机（DEH）控制系统的发展

随着电网调节的需要，汽轮机技术一直在不断发展，第一代汽轮机是在百年前出现，核心技术为：机械离心式调速器。第二代汽轮机在二三十年代出现，采用机械传动也称感应环节，所以被称为：机械，液压式调节系统，它在第一代的基础上，显著提高了响应速度，调节精度等细节问题。第三代汽轮机为四十年代的产物，模拟式电液调节系统，它采用了具有计算功能的电气元件取代了第一代和第二代中的感应，传递放大机械，但确保留了液压执行器——油动机。五十年代中期，出现了我们现在使用最多的第四代汽轮机控制系统，它是唯一一款不依靠机械液压调节系统的纯电调系统，以电子计算为主控装置，以模拟式电气系统作为手操后备，并采用液压执行机构的控制系统，简称——汽轮机（DEH）控制系统。

2 汽轮机（DEH）控制系统的组成以及常见问题分析

2.1 汽轮机（DEH）控制系统组成

汽轮机（DEH）控制系统通过运用计算机控制技术，将一个个控制系统巧妙的联合起来，形成一个以计算控制为核心的分散型控制系统结构。主要由控制运算部分、执行机构、跳闸回路组成。控制运算部分是汽轮机（DEH）控制系统的核心。执行机构有主汽门、调节门、油动机、电液伺服阀以及供油系统等。跳闸回路是来完成机组危急遮断功能。这其中最常出现问题的部分，就是执行机构了。

常见问题如伺服阀故障；EH油；电液调节系统内泄露；

2.2 汽轮机（DEH）控制系统常见问题分析

2.3 伺服阀故障

系统在运行过程中，由于实际需求，需要人为或机械控制一些调节行为。但调节就意味着要破坏当前的平衡，所以，在控制系统运行过程中，可能会造成汽轮机转速难以平稳固定在一个点，而发生一个范围内的波动。最后会产生调节摆动，一般发生这种情况，大多是因为伺服阀故障。伺服阀是液压转换器，它的作用是将系统输出的电信号转换成液压信号，从而控制机组运行，调节门开度，如果伺服阀发生故障，则无法将控制指令传送出去，或者传送不完全，不严重则引起系统调节摆动，如果发生大的故障就会引起机组不正常启动，或者不能启动。它是常见问题中较为严重的一个，一般，引起伺服阀故障，大都是因为油供出现问题。比如油质问题。

2.4 EH油控等问题

EH油是汽轮机（DEH）控制系统中重要的组成部分，新的EH油酸值标准为0.03mgKOH/g，当酸值超标后，高度酸会导致该油产生沉淀，气泡等物质，从而影响EH油的质量，再影响到机器运转。所谓因小失大。导致EH油变酸的主要因素是高温，在汽轮机（DEH）控制系统的运行过程中，机组之间的高速运转会导致局部过热，从而影响EH油的酸值。除此之外，EH油中含水也是重大问题之一，含水的EH油乳化严重可能使汽轮机（DEH）控制系统无法正常运行，更是可能引起机组危机遮断系统出现故障，乳化严重的EH油，会阻塞流孔。EH油的成本较高，所以，控制系统会进行循环利用EH油，但大型机组的超速运转会使本身和在其中流动的EH油高温，在冷油器对热油进行冷却时，使用工业水，水压大于油压，长时间的冷却会使装有水和油的铜管被腐蚀，有可能会造成微漏，所以EH油中可能因此存水。除此之外，在油箱中还会有空气存在，空气中的水汽会凝结成露水，进如EH油后，会发生水解反应，产生磷酸，由于磷酸会催化水解，最终导致EH油中含有过多水分，影响油质。油质变差会使机组在需要AST打闸停机时，无法解除油压，导致汽轮机不能快速停止运行，则会致使汽轮机产生震动，烧瓦，甚至超速运行等重大问题。

2.5 汽轮机（DEH）控制系统常见问题的处理

2.5.1 伺服阀故障的处理

想要解决这类的问题，最好的方法就是，将油过滤系统与伺服阀隔离，要求，必须先进入过滤系统，并且合格后在才进入伺服阀运作，以避免因为油质问题而导致伺服阀堵塞，最终导致机组停运。

2.5.2 EH油控等问题的处理

处理方法如下：将汽轮机（DEH）控制系统管道远离高温区，或曾加隔热装置；保持运行环境空气流通，降低环境温度；加强抗燃油的流动，避免堵塞；机组停止运行后，保持油控系统的运行，降低高温区的油温。在油质优化方面，最好使用除盐水冷却，或使用不锈钢管焊接冷油器；在邮箱中加入具有干燥功能的空气净化器，除去多余的水分；EH油的酸值过高，需要将其投入含有硅藻土滤芯的再生装置中，如果抗燃油的酸度超过0.5mgKON/g时，已经不能通过再生装置降低酸度，需要更换新油。

3 结语

汽轮机（DEH）控制系统在电力方面的应用非常广泛，高安全性，高自动化水平都是其它控制机制不能比拟的，本文对目前使用该系统的部分常见故障以及解决方法进行了分析，希望能通过这些对故障的发现和研究解决问题，能再一步提高性能和完善汽轮机（DEH）控制系统的使用手册，为汽轮机（DEH）控制系统的安全使用提供保障。

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