包兰铁路既有车站改造施工安全组织设计

侯 书 平

(惠银二线改造工程建设指挥部，宁夏 银川 750011)

包兰铁路既有车站改造施工安全组织设计

侯 书 平

(惠银二线改造工程建设指挥部，宁夏 银川 750011)

通过分析包兰铁路既有车站改造施工的重难点，探索了在保证既有线正常运营且按时完工的条件下，车站改造的具体方案，并阐述了车站改造的基本做法及施工注意事项，为其他既有战场施工积累了经验。

车站，改造，施工，运营

在既有线站场改造及其他各类施工中，必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对于影响既有线设备稳定使用和安全行车的施工，必须纳入“天窗”点内。对影响行车和施工安全的每个环节都必须强化管理，确保行车和施工安全。如何在保证安全运营的前提下，实现信号系统的平稳过渡是根本原则，本着这个原则，包兰线惠银二线各站站场改造及区间曲线换侧拨接施工在给定的“天窗”点内，保证安全且不延点取得了成功。

1 工程概况

包兰铁路惠农至银川段增建二线及既有车站改造工程，北起宁夏境内石嘴山市惠农车站，途经平罗县、贺兰县后，进入银川市境内，线路全长98 km。沿线共有车站12个，其中改造车站7个，关闭车站5个。改造后车站正线、到发线有效长由原来的850 m延长至1 050 m,正线、到发线道岔全部更换为60 kg/m 12号或18号提速道岔。信号系统改为微机联锁方式。站内接触网由软横跨改造为硬横梁形式。增建二线关闭5个车站后为提高列车通过能力，站间距由原来8 km扩展到16 km。新增二线及既有正线轨道均采用60 kg/m无缝线路，轨枕采用Ⅲ型枕、1 760根/km配置。道床采用碎石道床，渗水土地段单层道床厚35 cm，非渗水土地段面层厚30 cm，底层厚20 cm。

2 既有车站改造施工内容及难点问题

更换道岔是站改施工的主要内容之一，也是最有高难度综合性施工，一般在给定的180 min“天窗”时间点内组织工务、供电、电务、通信等专业近千人庞大的施工队伍，在同一地点同时作业，既要保证各专业独立完成各自的任务又要确保各工序的有序衔接和相互配合，还要排除接触网在空中作业与地面施工相互干扰因素。施工中的难点，一是如何保证施工队伍统一指挥，服从命令，步调一致不失控；二是确保各个环节有条不紊完成任务正点开通不延点；三是如何确保人身、行车安全万无一失不失责。最大的惠农车站改造需要“天窗”点15个，最小的车站改造燕子墩需要“天窗”点5个，全线7个改造站，5个关闭站施工共需要87个“天窗”点，如何确保每个“天窗”点组织有序、安全、正点完成任务，是研究的目的。

3 基本做法

3.1 加大全员培训力度，提高施工队伍素质

1)认真做好培训和安全教育工作。开工前组织各施工、设计、监理单位负责人及各管理层人员进行安全教育和培训，学习铁路总公司、铁路局关于既有线施工安全管理的有关规定，特别是要明确告知关于临近既有线施工的禁止性规定，做到全员皆知。

2)组织施工单位认真开展对所有施工负责人、技术人员、劳务工等人员的教育培训，经培训考试取得上岗资格，持证上岗。培训分四个层面分别进行重点培训，第一是对架子队的职工和劳务工进行全面培训，使其掌握工作的基本规程和安全注意事项，严格标准化作业程序。明确指出红线管理的要求，不得触碰。第二是对关键岗位即现场防护员和驻站联络员的培训，确保防护到位，加强施工现场与行车部门行车信息互通交流，杜绝事故的发生。第三是对重点岗位即现场施工负责人的培训，使现场施工负责人全面系统熟知施工方案，作业程序、流程。全力协调各专业结合部之间的配合工作，做到工序衔接、指挥有力，坚决杜绝多头指挥的滥局现象。第四是对设备管理单位监管人员的培训，使监管人员全面监督检查施工全过程，严把安全质量关，特别要严把列车放行条件关。

3)对施工队伍实行考评准入机制，做到宁缺毋滥，清理不合格施工队伍，完善架子队管理。

3.2 认真编制优化、细化施工方案

1)惠银二线施工方案编制中，必须结合现场实际，保证安全生产，以工程质量为基础，以控制工程为重点，编制方案时全面了解掌握客车开行情况，征求运输部门的意见，以便安排合理的施工“天窗”时间，考虑改造车站股道正常行车和客车交会的条件。

2)考虑全站开通前均需在既有行车室实现信号过渡，分析信号联锁条件，找出新旧道岔的替代关系。

3)尽量减少过渡工程，如无法过渡时必须保证施工“天窗”结束线路开通后大的车站有3股道正常运行，小的车站也要保证2股道正常运行。每个车站改造前，召集各专业主管人员、各设备监管单位、设计、监理单位以及路局业务处室对施工方案反复研究、讨论、反复比较、优化，得到最佳方案，再反复征求各方意见、建议，不断优化和创新施工方案。

4)完整的施工组织设计方案提出之后，要组织参加编制的人员及参建单位进行讨论，逐项逐条地研究分解步骤，最终形成正式文件，送主管部门审批。

3.3 施工前必须组织开好三个会

1)技术交底会，由施工单位组织，设计、监理单位共同参加的技术交底会。明确任务及目标，参加施工人数的确定，注意事项，重点交清设计意图技术措施和安全措施。

2)施工协调会，由运输部门牵头，全体施工、监理及各配合单位共同参加的施工协调会，由施工各单位详细汇报施工准备情况，包括人员、机械配置数量及施工所影响的范围。分解细化施工“天窗”内各专业工序完成节点时间；设备监管单位提出要求及配合注意事项；运输部门部署施工前后运输组织措施，明确天窗起止时间，明确现场各专业施工负责人及职责，积极做好配合和各工序的衔接工作；监理单位重点监控关键环节的安全、质量工作。在工务、供电、电务形成的立体交叉现场，使各单位之间既能平行交叉作业又不相互影响干扰；各专业之间既相互支持配合又不相互推诿扯皮；各工种之间既做到工序衔接顺畅又不造成时间拖延滞后，确保整体施工按时完成正点开通。

3)施工总结会，当日施工结束后，各施工、监理和设备管理单位对当日施工存在的突出问题进行分析总结，并提出整改措施，由施工单位具体落实，监理和设备管理单位监督落实，形成共保体系，落实闭环管理机制。

3.4 严把列车放行条件关

施工结束前半小时，施工领导小组共同全面检查工务、供电、通讯、信号等设备状态，确保条件良好，达到安全放行列车条件后确认开通线路。

4 施工注意事项

1)站改施工为既有线施工，包兰线为干线铁路，本段工程施工必须将行车安全放在首位，在做施工准备工作时，架子队要保证和本段内有关运营单位建立对应联系制度，并安排专人做好防护工作。2)既有线施工无论是更换道岔还是拨移曲线或架设便梁必须提前做好充分的准备工作，组织预备富裕的劳力和机具。3)预铺道岔时，搭设枕木垛，应严格按设计图纸的位置精确定位。预铺道岔枕底标高应高于滑行经过的线路轨面和滑道顶面。4)开始拖拉前应对预铺道岔进行加固，确保道岔的整体刚度。5)拖拉过程中应保持匀速等距，就位时如有少许纵向错位，利用落道先后顺序调整至设计位置。6)备好应急夹板、氧气、乙炔等，以防施工过程中出现锈死的螺栓及连接夹板螺栓不能顺利安装的情况时，应急使用、确保正点开通。7)编制各项预案措施，做到有备无患防患未然。

5 结语

按照此施工方法顺利完成了惠银二线既有车站改造任务，为其他既有站场施工积累了丰富的经验。惠农站施工曾连续十六次“天窗”施工不砸点，最终完成7个车站改建和5个车站关闭，区间12座桥涵顶进，11处曲线换侧拨接等施工任务，未出任何事故。圆满完成任务的做法总结为“全员培训是前提，方案优化是保证，三个会议是核心，过程控制是关键”，即为既有线各种施工的“四部”曲。

[1] 张 玉．新月线电气化改造工程待王车站改造要点，实施方案分析[J].铁道建筑技术，2004(3)：56-58.

[2] 裘 悦．苍南编组站东端疏解工程要点施工组织[J].铁道建筑技术，2005(sup):11-13.

[3] 铁办[2008]190号,铁道部铁路营业线施工安全管理实施细则[S].

[4] 侯惠茹．铁路工程施工组织设计(中专)教材[M].北京：中国铁道出版社，2011.

[5] 安国栋．高速铁路施工组织设计[M].北京：中国铁道出版社，2013.

[6] 梁素花．铁路工程施工组织设计与过程控制[J].山西建筑，2013，39(19)：89-91.

On safe organization and design for reconstruction of existing stations along Baotou-Lanzhou Railway

Hou Shuping

(ConstructionHeadquarterofHuiyinNo.2LineReconstructionProject,Yinchuan750011,China)

The paper analyzes the main and difficult points for the reconstruction of the existing station along Baotou-Lanzhou Railway, explores the schemes for the station reconstruction to ensure the usual operation of existing lines on time, and illustrates the basic methods for the station reconstruction and the construction precautions, so as to accumulate experience for other existing station reconstruction.

station, reconstruction, construction, operation

2015-02-28

侯书平(1963- )，男，工程师

1009-6825(2015)13-0252-03

U231.4

A