公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术的探讨

康振宁（河南大同路桥技术咨询有限公司，河南许昌 461000）

公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术的探讨

康振宁
（河南大同路桥技术咨询有限公司，河南许昌 461000）

目前，随着我国科学技术不断地发展，人们生活质量水平的提高，对我国公路桥梁建设的要求也越来越高。由于现在车辆数量的增加，加上一些货车的超重，致使传统的公路桥梁已经无法适应现代化经济的发展。只有进行公路桥梁施工技术的创新，才能够满足人们的需求，提高我国经济的发展水平。在公路桥梁薄壁墩施工中，无支架翻模施工技术的应用越来越普遍，采用无支架翻模施工技术不仅节省材料和施工时间，还能够为我国经济奠定良好的基础，确保施工的安全性。为了完善我国公路桥梁事业，本文将对无支架翻模施工技术进行分析、探讨。

公路桥梁 薄壁墩 无支架翻模施工技术在经济快速发展的背景下，国家对公路建设的投入力度越来越大。公路已经成为现代化经济发展的重要纽带，桥梁在公路建设中扮演的角色极其重要，所以，相关的研究人员要不断地进行施工技术的创新、改进。由于支架施工消耗的人力、物力量较大，并且工程程序较为复杂，施工进度较慢，稳定性、安全性较低，因此，薄壁墩无支架翻模施工技术得到了广泛的推广，不仅使公路桥梁工程的进度得到了提高，还增加了施工过程中的安全系数。

1　无支架翻模施工技术的原理

对于无支架翻模施工技术来说，则是利用已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，然后通过模板载体进行工作的建设，模板提升、拆除及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成，混凝土浇注采用混凝土输送泵垂直输送入模。一直循环重复，来完成薄壁墩施工。无支架翻模施工法主要由大型模板、工作平台、提升装置组成。就翻模而言，就是支架、塔式起重机、内外工作平台、2—3段大面组合模板等组成的套模具。进行无支架翻模施工时，首先墩身的基顶要支立第一节模板，在第一节模板的基础上进行第二节模板支立。若第一节模板混凝土的强度高于第二节模板的混凝土强度3倍，第一节模板就可以拆除掉。每节段翻模都是由作业平台、拉杆、内外模板及围带共同组成的。另外，内模板分为角模板、调整版、主板、侧板，外模板分为调整版、主板、侧板，每层模板内外还要有工作平台。

2　支架滑模施工与无支架塔吊翻模施工

2.1支架滑模施工

在进行支架滑模施工时，对起滑线以下已施工的基础、结构的标高及几何尺寸要进行检查，并且要标出边线、提升架的位置以及设计轴线等。若滑升模板安装直至施工完成后才可以进行拆装工作。所以，模板的安装一定要严格谨慎，避免产生较大的误差，确保施工顺利的进行。

2.2无支架塔吊翻模施工

由于公路桥梁的墩身、梁部钢筋等所使用的材料是垂直运输，就需要塔吊来完成作业。另外，塔吊可以进行模板的运输，不仅操作简单方便，还能够节约成本，提高安全系数。

3　公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工特点

（1）墩身要分段进行作业，墩身偏心、扭转可以得到有效的控制，能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、修整、刷油，混凝土表面平整光洁。

（2）由于塔吊垂直施工最多可以进行四个墩身同一时间进行作业，少则两个，并且塔吊的高度大约在50米左右，这样以来不仅可以控制好安全系数，还可以节约更多的时间。

（3）翻模上设置悬吊平台，能够更好的进行周转件的拆卸，处理混凝土表面。模板采用整体大块钢模板，模板接缝不多，表面也不会出现凹凸不平的现象，浇筑成型的混凝土表面光洁，错台不多，结构尺寸没有错误的。模板加固采用横向拉杆，模板轻便，操作简单，安全系数高。

（4）经济又环保。不仅节约了搭建脚手架的成本和时间，省去物力、人力，还降低了空间的占有率，对原地貌的破坏少。

4　无支架翻模施工技术的流程、操作要点

4.1无支架翻模施工流程

首先，要做好施工前的准备，进行基顶放线、试拼模板钢筋绑扎、镦粗直螺纹连接、钢筋绑扎、镦粗直螺纹连接。其次，进行外作业平台的安装，模板要进行刨光。然后，进行刷脱模剂、组拼模板，另外，要对模板进行检查、调整以及校正，拉杆保持紧固。最后，进行内作业平台安装，混凝土浇筑，拆除第一层模板及栏杆、平台整体，直至混凝土养生到第二阶段完工，再进行第一层安全爬梯安装，第一层安全爬梯挂安全网，实施下一层作业。

4.2无支架翻模施工技术操作要点

4.2.1模板施工

第一，立模的准备。对于立模来说，重要内容就是找平时依据基顶中心，找好立模的边线。根据水准仪挂线对平度的测定做记号，之后实物进行固定。立模则是由中间到两边的顺序进行作业的。

第二，模板的安装。进行模板安装时，需要采用塔式起重机实施模板的安装及压实，在施工过程中，必须要有工作人员来协调作业，由外到里的顺序进行模板安装，通常使用的模板的螺栓型号为M16。然后，再进行拉螺杆、围带的安装。另外，模板要控制好尺寸，要符合安装的标准，再进行安全爬梯、安全网施工。

第三，立模的检查。在完成模板安装之后，进行墩身平面、模板顶面标高的测量，一般情况下，通过水准仪或者全站仪进行观测，确保符合工程的标准要求。在进行混凝土浇筑时，要有工作人员进行监督。

第四，模板的保养。由于模板所使用的材料会生锈。在进行混凝土灌注之前，必须对板面进行清除工作，然后涂上一层保护油。若气温不够高，在新机油里要添加适量的柴油，再进行涂抹作业。

第五，模板的爬升。在实施模板爬升作业时，要松掉外模板、内模板存在的拉杆。具体的操作方法是把手动葫芦放置于首个阶段的钢模板中间，采用塔式起重机对操作架、模板进行清除。在搬运完成作业后，模板必须要进行清除，然后使用脱模剂实施保护，再进行安装作业，首个阶段安装作业重复进行。

第六，若模板安装存在误差，可以通过模板与模板之间加入0.5mm—1mm的钢板进行调整，这样能够纠正存在的误差。

第七，模板的拆除。在进行墩顶作业时，还需要1—2个阶段的模板。模板进行拆掉作业时，时间必须要把握准确，混凝土强度大于10Mpa才能够进行拆除。另外，墩顶添加加强吊装环对于后面模板的拆除工作具有一定的优势。

4.2.2安全爬梯施工

第一，设置预埋件。为了更好的使工作人员进行无支架施工，可以通过在墩身的正面以及楼梯转角平台的位置，每层预留两个100mm孔洞，并且呈之字形进行布置，使爬梯时穿设固定件更好的搭建。

第二，爬梯的制作与安装。进行钢管支架的搭建由墩身底部到墩身正面，支架的稳定性使通过预留孔内的拉杆固定件固定来实现的。

4.2.3钢筋加工、安装

第一，对钢筋进行验收时，要根据钢种的不同、等级、规格、排号及生产厂家进行检查，设置识别标记，避免其他杂物的掺杂，便于使用。

第二，钢筋表面要保持干净，并且还要确保钢筋的平直度。Ⅰ级钢筋冷弯率低于2%，Ⅱ级钢筋冷弯率低于1%。

第三，受力主筋、末端弯钩形状必须要符合施工的标准。

第四，对于纵向主筋来说，可以通过镦粗直螺纹套筒连接技术来完成，连接质量要符合桥梁施工的要求。另外，对连接的成品进行检验。

第五，在进行受力钢筋焊接时，应该在内力较小的位置进行，并且布置要错开。焊接接头要在接头长度区进行，接头数量在同一断面内受力力度不能超过50%。

第六，对于钢筋连接处来说，混凝土保护层必须要符合施工的标准，厚度不低于20mm，并且连接件的横向净距不应该低于15mm。

4.2.4混凝土施工

第一，混凝土原材料。进行混凝土搅拌时，所使用的原材料必须要通过检验才能够使用，还要符合相关文件的规定。

第二，混凝土的配合比。对于混凝土配合比以来说，需要进行试配、设计。在实际施工过程中，所使用的材料，混凝土拌和物应该按照施工的条件进行拌制，要与凝结的速度、和易性相符合，并且制成的混凝土要符合施工质量的标准，与抗冻性、抗渗、抗侵蚀以及强度相匹配。

第三，混凝土的拌合。在进行混凝土拌合时，可以通过强制式搅拌机进行作业，拌和物应该保持均匀性，并且颜色要一致，不能产生离析、泌水问题。进行卸料时，要对卸料进行试样、试验，这样就可以使混凝土中砂浆密度的偏差控制在一定的范围之内，并且还要确保单位体积混凝土中粗骨料含量的误差符合施工的要求。另外，还要确保混凝土拌合物从拌和机出料起至入模时间不得超过15min。

第四，混凝土的运输。在进行混凝土运输的过程中，需要与混凝土凝结、浇注速度相适应，要求浇筑工作不能够间断，混凝土运输到浇筑位置时，在规定的塌落度之内均匀地进行。

第五，混凝土的浇筑。进行混凝土浇筑过程中，首先要对钢筋和模板的质量进行检查，若质量没有问题，需要与内外模板缝隙处进行混凝土浇筑通道的安装，所采用的运输料斗不是全自动，需要通过铲子、溜槽将材料送入到通道内。混凝土是分层进行浇筑的，采用振捣器实施搅拌，控制好搅拌时的速度。另外，插点与插点之间应该保持均匀的距离，根据顺序进行移动，控制好移动时的移动。对于混凝土浇筑来说，必须要有专门的工作人员进行监控，防止初凝过程中问题的出现。

第六，混凝土需要在一个阶段内完成，其强度大于10Mpa。

第七，保养。进行混凝土拆模时，需要立即用工布覆盖，确保内部的湿润。然后，进行洒水，使水分更加的充足，巩固强度。一般情况下，7—10天后可以打开。

5　结语

随着公路桥梁事业的发展，薄壁墩无支架翻模施工技术的应用不仅使资金投入得到了降低，还节约了劳动力。与支架施工相比，不仅可以缩短了工期，还使经济效益得到有效的发展。

［1］罗元明.浅谈桥梁双薄壁高墩施工技术［J］.山西建筑，2008（19）.

［2］蒋光荣.无支架塔吊翻模施工技术在高墩桥梁建设中的应用［J］.商品与质量，2009（S2）.

［3］陈志华.薄壁墩墩身滑模施工工艺［J］.山西建筑，2010，（2）.

［4］罗元明.浅谈桥梁双薄壁高墩施工技术［J］.山西建筑，2008（19）.

［5］刘冰.桥梁超大薄壁空心墩施工技术［J］.山西建筑，2007（33）.