钦州学院航海人才培养模式探索

陈智文

摘 要：在广西北部湾经济区快速发展的背景下，航运市场对航海人才的需求随之加大。针对我区航海人才的现状和新时代航运人才的特点，本文在教学、师资、就业指导等方面提出一些行之有效的建议。

关键词：北部湾经济区 航海类人才 应用型人才 培养

国家新一轮西部大开发战略的实施为广西北部湾经济区和钦州学院带来极大的机遇。作为广西区内唯一的航海类本科院校，钦州学院承担着为北部湾经济区培养航海类人才的重任。如何培养一批高素质、高技能的应用型航运人才已迫在眉睫。

1.广西航运业供求现状

近几年来，中国船员市场发生了很大变化，以北京鑫裕盛、华洋、中海、中外运和海隆等为代表的大批高端船员管理公司如雨后春笋般相继出现。同时也吸引了不少国际航运界大亨来中国招聘人才，比如香港船东协会以及欧洲诸国船级社曾多次到国内航海高校选拔优秀毕业生，并在国内设立办事处。

另一方面，尽管国内航海类院校长足发展，但是多数航海毕业生不愿意到海上就业，或者想尽办法转到陆地谋生。因此航海专业的供求比依然达1：3的紧缺。广西航海类院校起步较晚，在国内教育水平中属于较低层次。钦州学院海运学院刚刚成立，师资力量和教学经验不足，毕业生在船员适任考试中通过率低，本科生存在大面积弃考现象，这直接关系到学校的生存和发展，值得深思。同时，广西航运公司较少，远洋公司几乎是空白，而且管理上不够规范。近年来广西籍船舶出现安全事故较多，海事局随之加强了对船舶的管理，因此航运公司需要大量有经验的高级管理人员。这就给我们带来极大的机遇与挑战，海运学院在如何培养高素质的航海人才方面应该大有作为。

2.培养高素质航海人才的举措

航海教育不但重视人才的知识技能培养，更重视人才的团队意识和交际能力等综合素质的培养。海运学院要转变工作作风、提高办事效率，进一步完善质量管理体系，打造一支积极向上、充满活力的管理团队和教师队伍，通过办好航海专业来很好地实现钦州学院提出的“国际性”、“海洋性”、“地方性”的办学目标。

2.1培养目标的准确定位

为了满足国际航运业发展的要求，我校航海人才的培养目标应向复合型人才转变。毕业生不仅要具备航海专业技能，还应具有船舶管理技能；航海人才不但能操船，也能从事与船舶有关的陆上管理工作；轮机工程人员不仅可以修理船舶，还能在公司做机务管理，在船厂监修监造，或者到船级社做验船师等。为此，需要我们在教学内容、课程体系甚至学制方面做较大的调整和改革，以确保复合型人才的培养满足现代航运事业发展的要求。

2.2教学内容的模块化

海运学院航海技术和轮机工程本科专业成功申请了优势特色专业，学校各层面也已经认识到特色专业建设对学校生存和发展的重要性。在此基础上，首先要努力培养出专业优势明显、专业特色突出的不可代替人才，逐步走出一条社会声誉好、发展前景广阔、对其他专业建设起到带头和示范作用的新道路。其次要正确把握学校的发展方向，调研分析航海人才需求状况、本校学生在社会上的认可度以及毕业生的反馈意见等，做到市场定位准确。最后要重点掌握航运公司人才需求状况，形成有效机制，吸引船公司、造船厂、海事局等部门共同研究课程计划，制定适合航运企业发展需要的人才培养方案，建设核心课程模块，并按模块化进行教学。

2.3建设一支积极向上的高效师资团队

海运学院教师队伍经过几年建设已经基本满足现有的本科层次教学任务，若要进一步提高教学质量，还需要做好以下几个方面的工作：

（1）对缺少教学经验的船员教师，要组织校内外专家对其进行帮扶；

（2）外派操作级船员教师到船上工作，在获取经验和资历后提升到管理级；

（3）鼓励管理级船员教师努力做科研，提升其高校职称；

（4）对缺少实践的非船员教师，校内安排经验丰富的教师对其进行短期培训；

（5）促进教师之间的相互学习，加强师德和团队建设；

（6）加快引进人才，特别是管理级船员的引进；

（7）外聘航运企业专家做兼职教师或教学顾问；

（8）加强制度建设、完善质量管理体系。要认真组织教师阅读相关文件，充分理解质量管理体系的作用，真正做到事前有计划，过程有记录，事后有总结。尤其要注重失误案例的收集和分析，要特别认真对待自查、互查、内审、外审中发现的问题，认真学习和整改，必要时进行管理复查。同时要有一定的预防措施，防止类似错误再次发生，让管理体系真正有效运行，为学校提高教学质量服务。

2.4做好做实校企合作

海运学院必须树立以就业为导向的办学理念，努力培养企业真正需要的海运人才，以就业促招生，每个优秀毕业生将是钦州学院很好的名片。还要正确定位办学模式，同时积极开展校企合作，订单式人才培养就是很好的合作方式，学院从招生开始就让企业参与进来，一起研究人才培养方案，在教学和实践活动中不断改进，共同培养符合企业需要、有良好职业道德的新时代航海人才。

2.5加强就业前的指导和培训

北京鑫裕盛船舶管理有限公司在船员招募、培训、管理和外派运营等方面形成了一套完善的、符合国际船舶管理体系及中国海事局规定的运作机制。目前已拥有一支5000多人的船员队伍，分别服务于各大散货、集装箱、油轮和特种船。公司与40多家国际知名船东建立了稳定的船员外派业务，客户遍布欧美、新加坡、亚洲等地，得到了船东的信赖和认可，在国际航运界享有良好的声誉，是国际著名船东雇用中国船员的理想船员管理公司。北京鑫裕盛的成功得益于就业前指导和培训。每批新生都经过他们自己的培训公司进行强化训练，经考核合格后才派往船上工作。如果我们学校能和他们合作或者建立相应的培训机构，由经验丰富的培训人员强化学生就业前指导和培训，那么钦州学院海运学院将成为“海上安全与环境管理高级人才”培养的重要基地。

3.结束语

航海人才的培养和专业建设需要一个很长的过程，需要学校的推动，教师的付出企业的大力支持，走产、学、研相结合的道路。钦州学院航海类人才教育刚刚起步，在办学经验和企业合作方面还很欠缺，需要各方不断摸索和改进。在今后的教学实践中钦州学院海运学院要依托优势特色专业建设的政策，加强校企合作，为企业量身定做更合理的人才培养方案，优化课程体系，打造精英教学团队，拓展实验实训基地，改革教学模式和评价方式，朝着应用技术型大学而努力。

参考文献：

[1]“航海类专业人才培养方案及教学内容和课程体系改革的研究与实践”课题组。航海类专业人才培养方案及教学内容和课程体系改革的研究与实践研究报告[M].大连：大连海事大学出版社，2003.

[2]“2015交通专门人才需求及交通教育发展战略研究”课题组，2015交通专门人才需求及交通教育发展战略研究[M].北京：人民交通出版社，2000.

[3]蔡敬民，陈啸.“基于能力导向的模块化教学体系构建”以合肥学院为例[M].合肥：中国科学技术出版社，2012，9.endprint