主动防线

田宏

很多交通事故都缘起于精力不集中或者一些低级失误。比如下坡路上没拉手刹车溜到前面车上;现在人们开车低头看手机的情况很普遍，也会造成与前车误撞;开高速也很容易犯困，有时一走神方向盘就会失控。对于上述情况，如果车机能够提醒车主注意驾车安全该多好。现在，路畅终于把ADAS、360°3D全景、行车记录仪等功能整合到T800安全辅驾智能车机上，可谓先声夺人。如果说，车机1.0时代的特征是卡带/CD+收音机，解决以“听”为主的交互方式;车机2.0时代是以DVD+导航，带来了视听结合的交互方式;车机3.0时代路畅认为最重要的功能是辅助驾驶系统，T800系列产品就赋予这样的时代标签。

功能高度聚合——8核处理器是基础

T800系列的主要特色功能是行车记录仪、360°3D全景、ADAS（防碰撞、车道偏移、车距提醒）。其中360°3D全景可选装，实现此功能要在车身前后左右四个位置加装四个摄像头，经过对几个位置传来的影像进行拼接实现360°3D全景显示。全景显示有2D和 3D模式，2D模式类似目前前装车自带的效果。3D模式下，手指拉动一下屏幕，就可随意变换3D视角，类似车外有人拿摄像机用不同视角对着车拍，车内屏幕进行直播一样。3D模式在停车或者倒车时比传统360全景更加逼真，不用下车就能给驾驶者提供真实的位置感，行车过程中也能够直观地发现周围的车况，大大提升行车安全。360°3D全景与原车CAN总线联通，可根据原车车速和转向信息，主动触发以下场景：比如D挡车速每小时大于15公里时自动触发前泊车，倒车时自动显示后泊车画面，左右变道时则自动显示车身左右侧的行驶画面。

T800在功能与功能之间也巧妙进行融合。比如，路畅把行车记录仪和ADAS显示界面整合一起，不用切换就能实现双功能显示;同时导航的信息也显示于该双功能画面上。值得一提的是，ADAS也从原车CAN总线拿数据，而不是基于GPS速度，这样的好处是更加精准地计算出前方车辆碰撞所需时间，这种准确度对车道偏离和车距提醒功能同样如此，可惜的是目前此款产品还不能对行人进行预警。

实现3D拼接需要GPU有强大的计算能力， ADAS和行车记录仪对车机的性能要求也比较高。因此，路畅科技通过一款强大的8核处理器同时完成行车录影、360图像的拼接处理，ADAS驾驶辅助系统的分析和运算，从而实现产品功能的高度聚合形态。2G的内存也为车机的快速运行提供保障。

创新UI和结构——今日逢君不识君

传统车机的UI设计可谓千篇一律，而百变T系列采用革命性的车机交互界面——“畅UI2.0”，它将重要的汽车功能信息整合在主界面上显示，导航、音乐、ADAS功能可一键直达，车主还能在主界面右下角添加三个自己喜欢的功能，完全颠覆传统车机堆砌功能图标的界面。在人机交互方面，T800通过语音控制功能以及通过E-Link实现手机与车机互联。

此外，路畅在产品结构上也大胆创新，首创屏幕与主机分离的分体式设计让人眼前一亮。在互联网时代，芯片技术、移动互联网技术、智能硬件和操作系统的更新迭代速度不断加快。车机要想满足高速发展的互联时代需求，传统车机的一体式结构，无论对厂家或者消费者都是一种资源浪费，而T800高度通用的特性可解决消费者以后产品升级问题。

也就是说，如果你想换硬件只需更换主机即可;如果你想升级软件就更简单了，T800可通过路畅开发的“畅友”手机APP实现一键升级。整个升级过程非常简单，只要通过WIFI把手机与车机互联即可，免去传统车机需要U盘升级及单独对每个功能升级的麻烦。升级内容包括操作系统、应用软件、车型协议，至于车型协议主要是指和原车CAN总线数据的匹配。

编辑点评

放在以前，要实现这三种功能分别要购买三种产品，增加成本不说，还会占用很多车内空间。而T800把众多安全功能的芯片一并整合到车机里，只需加装摄像头即可实现多项功能。路畅在重金开发安全功能同时，在传统功能投入上也水涨船高，比如路畅专用版地图的双画面设计及DTS音效技术的加入都让车机品质站在一个新的起点上。