CHEROKEESRT美式狂躁症

张研

提到经典美式汽车，大家的第一反应都普遍认为它们的排量大得惊人，没错！人家就是不差油。再提到JEEP，相信大家脑海里会立刻闪现出‘切诺基’这3个字，的确，上世纪90年代它曾经短暂落户国内。不过，这次我们没打算跟大家聊越野，因为下面登场的切诺基后面还有个尾缀——SRT！

类似于奔驰AMG或者宝马M，SRT（Street Racing Technology）是克莱斯勒旗下的高性能部门，成立之初命名为“SVE”，之后改称“PVO”，2004年才正式定名为“SRT”。SRT部门不但为克莱斯勒品牌车型服务，还兼顾JEEP和道奇等其他品牌。道奇Viper就是SRT部门的起步之作。所以，由SRT经手的大切诺基自然不是个善茬儿，确切地讲是个十足的狂躁症患者。大切诺基SRT搭载一台HEMI 6.4L V8自然吸气发动机，最大功率354kW，最大转矩637N·m，与之匹配的是一款ZF8挡自动变速器，0～100km/h加速时间仅为4.8s。天知道要让这个2吨多的大家伙在5s内从静止到100km/h的速度疾驰需要怎样出色的爆发力，首先大切诺基是标准的大尺寸SUV车型，无论是质量还是底盘调校，都不可能像跑车一样轻盈，再有大切诺基庞大的身躯注定其在高速行驶过程中需要承受更多的空气阻力，不过单单从这辆经过SRT强化后的发动机数据来看，答案其实很简单：蛮力！蛮力不是一个带有贬义色彩的词语，因为有些发动机想获得如此强悍的动力还是个奢望，再有，要在很短的时间内将车辆提速到较高水平，说明这台HEMI大心脏和传动系统的配合还是相当默契的。有意思的是，SRT还特别为这台发动机融入了名为“Fuel Saver Technology”的燃油经济性科技配置，想必大家都清楚V8和6.4L在油耗方面意味着什么，所以这项技术虽然对一辆大型SUV，而且是一辆主打性能的狂躁壮汉来说似乎有些杯水车薪，不过聊胜于无，至少还有个心理安慰。

大切诺基SRT拥有多达8种不同的驾驶模式，其中自动模式和经济模式估计是日常行车最为常用的一种，这种模式状态下的大切诺基还算容易驾驭，而随后的运动以及追逐模式则是其横冲直闯的真实写照，另外还有雪地模式也是越野车型的必备，而且身大力不亏的它还拥有一项普通轿车难以企及的拖曳模式，在该模式下车辆的转矩输出将发挥至极致，使得它能够拽动重达3吨的拖车及货物。最后大切诺基SRT还特别提供一种代客泊车模式，这种模式需要车辆拥有者输入4位预先设置的PIN密码才能激活，在该模式下车辆的输入被限定在较低的范围，而且诸如电子车身稳定系统等安全驾驶功能全部伺机待命，底盘也调整至最为稳妥的街道模式，弹射等运动功能被强制禁止，最大程度地保障泊车过程的安全。此外，大切诺基SRT还搭载了一套可调节的全时四驱系统，通常情况下该系统前后轮会按照40/60的比例分配动力，雪地模式时为50/50，拖曳模式下为35/65，运动和追逐模式下为30/70。