浅谈海泊河下游河道综合整治

曹 进，朱元石，蔚成亮

(中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉 430010)

浅谈海泊河下游河道综合整治

曹 进，朱元石，蔚成亮

(中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北武汉 430010)

随着城市社会与经济的发展,城市河道不仅发挥着行洪排涝、蓄水输水、供水灌溉的功能，还肩负改善生态环境、航运旅游、景观休闲、文化载体、滨水利用等功能。处于老城区的河道常因工业污染、城市拆迁等诸多历史原因，存在较多的问题，往往是城市河道整治的重点。以青岛老城区海泊河为例，从防洪、治污、景观等多方面对海泊河下游河道现状进行系统、全面的分析研究，并在此基础上提出切实可行的景观整治方案［1］。

城市河道；海泊河；现状分析；综合整治

0 引言

海泊河是青岛老市区一条重要的行洪河道。自20世纪90年代开始，海泊河流域进行了多次综合整治。经过治理，河道防洪护砌工程已经基本完善，两岸截污干管也已全线覆盖，但河道污染依然严重。由于受到海水倒灌以及流域内部分污水点源治理不彻底的影响，海泊河下游河道污染、淤积严重。随着沿线地块陆续开发，周边居民对该段河道环境反响强烈，也是历年人大代表、政协委员关注的焦点问题之一。

1 海泊河基本情况

海泊河流域是青岛市五大排水系统之一。海泊河发源于浮山西北麓的洪山坡，向西流经东吴家村，再折向西北流经市区入胶州湾，是市北区、四方区重要的行洪河道。流域面积约27 km2，河道全长7.8 km。流域内主要有海泊河、仲家洼河、小村庄河、杭州路河、昌乐河等。

海泊河河道上游段(南京路上游)大部分都已覆盖成为暗渠。河道中游(南京路至威海路段)穿越青岛中央商务区，于2007年进行了景观改造，沿河两岸打造“青春港湾”、“永浴爱河”、“白领会所”、“最美夕阳”四大主题区域，着力引进特色餐饮、休闲娱乐、文化体育、中介服务、品牌专卖店等现代服务业业态，达到了很好的效果。

海泊河下游从威海路至胶州湾入海口，全长约3.6 km。海泊河下游于20世纪90年代进行过整治，但由于整治不彻底，加上管理维护不善，目前依然存在较多的问题。图1为海泊河流域平面图。

图1 海泊河流域平面图

2 海泊河下游段现状及存在的问题

2.1 防洪及蓄水

经过多年治理，海泊河防洪能力得到了较大的提高，但发电厂桥至入海口段河道驳岸破损严重，局部驳岸存在塌方危险。此外，受到海水倒灌以及流域内部分污水点源治理不彻底的影响，河底淤泥大量沉积，造成河槽逐年抬高，汛期经常因排入不畅而致内涝。

海泊河下游共有2座橡胶坝，分别位于威海路下游及杭州路河上游。其中，威海路下游橡胶坝偶尔蓄水，水源主要是下游污水处理厂的中水。杭州路河上游橡胶坝受下游海潮顶托加上维护管理不善目前已破损停用。

2.2 截污及污水厂

经过近几年市区截污工程建设，海泊河下游区域污水管道系统已基本完善。但由于杭州路河、昌乐河等支流河道截污整治不完善，加上部分污水管道雨污混流，汛期经常发生检查井冒溢，污水进入河道。

海泊河流域目前有一座污水处理厂，海泊河污水厂处理能力为9万t/d。目前，海泊河污水处理厂已处于超负荷运行状态，现雨季实际受纳污水11.6万t/d，多余未处理污水直接溢流至海泊河，造成河道污染。

2.3 路桥及景观

海泊河下游沿线建设有较完整的河道管理路，沿线6座桥梁整体情况较好，但栏杆较老旧。胶济铁路下游段河道，杭鞍快速路高架桥架于河道之上。

海泊河河道均为硬质驳岸，形式单一。其中，威海路至杭州路河段河底已经硬化，河道生态景观效果差。

海泊河下游两岸除海泊河公园外，整体绿化层次极其单调，沿线树种以松树、龙柏、悬铃木、杨树为主。仓储区、发电厂、污水处理厂沿线无绿化。河道沿线无居民亲水空间，河道垃圾杂乱，河道整体面貌较差。

3 海泊河下游整治对策

3.1 总体思路

(1)提高河道防洪标准。

以满足河道防洪功能为前提，通过清淤疏浚、固岸护堤，提高防洪标准，保证城市防洪安全。

(2)恢复河道生态功能。

结合流域污染治理，通过自然岸线恢复、水土保持等生态治理，提高河流环境的生物多样性，恢复河流自然生态功能。

(3)营造优美河道景观。

结合河流生态恢复和城市建设，充分利用再生水作为河道景观补充水源，高标准进行绿化，营造优美的沿河景观，提供富于自然特色的城市亲水环境，提升城市环境品质。

(4)统一河道治理标准。

构建上下游相互协调、部门密切合作的河道治理机制，按流域制定统一的治理规划、目标和标准。

3.2 具体措施

3.2.1 防洪及蓄水

对海泊河全线进行清淤、清障，其中，威海路至杭州路河段主要是清除河底垃圾杂物。杭州路河至入海口由于受海潮顶托，清淤平均深度达1.5 m。清淤后河道满足50 a一遇防洪标准。

对现状驳岸进行改造，建设景观驳岸，尽可能多地建设自然生态驳岸，以达到既固土又涵养水源的作用。对威海路至杭州路河段驳岸采用外挖、内填等手法，建设多种形式的生态驳岸。在保证行洪的基础上，对杭州路河至入海口段河道蓄水位以上驳岸进行放坡绿化处理。

对威海路至杭州路河段河底进行生态处理，拆除现状混凝土铺砌河底，还河道原有的自然生态面貌，通过水生植物的种植，创造多样化的生态环境。河道内在满足防洪的前提下建设多级景观蓄水低堰，以涵养水源。

为解决海水倒灌引起的泥砂淤积、海水侵蚀等问题，在入海口处设置挡潮闸一座。挡潮闸正常运行情况下，控制河道内最高蓄水位不超过2.0 m，充分蓄水兴利，形成景观水面。当外海水位超过50 a一遇高潮位时，关闭闸门防止海水入侵。

通过现状中水管道，利用污水处理厂中水作为河道水源补充。

3.2.2 截污及污水厂

海泊河截污，重点是查找污染源，对症下药。对于企业点源污染，大型企业要完善内部污水处理设施，小型企业合并整合，完善污水处理设施。联合相关执法部门协同解决。对于集中排污口，雨污水分流的排污口经识别后可直接接入污水干管。对于雨污合流的排污口则需要经过截流井将污水截留后进入污水管网。

对于杭州路河和昌乐河两条支流，近期在支流入海泊河口处设置可调节的蓄水钢闸门，拦截的旱流污水分批次通过截污管道送至污水处理厂处理，远期则建设完善的支流污水收集系统，将污水接入海泊河污水干管，实现雨污水分流。

建议尽快启动海泊河污水厂扩建及升级改造工程。根据青岛市政府印发的《2013—2015年环胶州湾流域污染综合整治方案》，海泊河污水处理厂改造后处理规模达到16万t/d，处理后的外排水稳定达到一级A标准，并且将完善海泊河污水处理厂4万t/d中水处理和输水设施。

3.2.3 路桥及景观

立足于现状道路情况，通过景观型的滨水道与市政道路结合，建立滨水游憩系统，打造舒适的亲水空间。建立自行车道、人行道、亲水栈道多重体验廊道，努力形成“伴水而行、望水而行”的格局。

建议通过桥梁涂装、桥面系改造及桥梁夜景等来美化桥梁。根据所在环境及现状条件的差异形成统一又各有特色的桥梁风格，充分展现青岛的城市气质和河道的场地记忆。其中，海泊河桥通过对栏杆及桥柱的改造主要体现海泊河流域的“工业印记”。海泊河公园人行桥通过对样式陈旧的平桥进行改造，添加与拱桥相同曲线的钢构造，与现状石拱桥彼此呼应，形成统一的水上风景，为人们营造“水上之舞”的通行感受。

海泊河景观设计可根据河道两岸用地不同，将河道划分三个景观区，分别为“都市大桥文化区”、“生态宜居景观区”和“特色港口景观区”，并采用“渔歌”、“灯火”、“帆影”三个主题，带领人们体验海泊河不同的景观特色。

“泊之渔歌”——都市大桥文化区(见图2)。威海路至胶济铁路河段凝聚了独特的大桥文化，是市民喜爱的休闲空间，同时具有重要的城市交通功能。公园内，适当打破狭窄的河岸，通过坡地、台阶、水生植物形成舒缓的生态岸缘，利用广场与水面的高差，改造成七彩阶梯般的流水舞台，一片帆影般的景廊结合现有建筑改造及桥下彩色空间，与对岸的亲水平台隔水相望，构成了广场上娱乐表演、停留观景的理想空间。

图2 “泊之渔歌”效果图

“泊之灯火”——生态宜居景观区(见图3)。胶济铁路至昌乐河入海泊河下游河段，周边多为居住区及市政用地，环境安静而闲适。杭州路河与海泊河交汇处，高架路交错的曲线如同绽放的花朵，顺势勾勒出蜿蜒的河湾、弧线形的步行桥、弯月般的景观服务建筑，环绕着“冰晶栀杆”，冰晶的星光亮点了黄昏的河岸。水滴般的亭、渔船般的廊在桥的两岸相望，水草氤氲中远眺夕阳，美丽而简洁的欧式桥影，演绎着青岛的气质和文脉。

图3 “泊之灯火”效果图

“泊之帆影”——特色港口景观区(见图4)。昌乐河、海泊河交汇口至海泊河入海口，周边为发电厂、污水厂、仓储及码头。简单的水岸步道穿梭在浓浓的绿荫中，时而出现的平台或伸向水面，或穿越在高架桥下，或掩映在水泡中。废弃的集装箱改造绿地小品，焕发了新的生命。入海口处屹立的灯塔流光，跳跃着涓流入海的喜悦，与“海雾祥云”、“冰晶栀杆”同源于水，遥相呼应。

图4 “泊之帆影”效果图

［1］ 王洪辉，曹进.北方某中心城区河道整治对策［J］.城市道桥与防洪，2014，(7)：224-227.

TV85

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1009-7716(2015)08-0109-03

2015-04-01

曹进(1979-)，男，江苏淮安人，硕士，高级工程师，从事城市防洪及河道综合整治设计与研究工作。