浅谈彩色沥青混凝土路面施工技术

马超

中铁六局集团路桥建设有限公司 山西晋中 030600

摘要：随着我国经济的发展和城市化的迅速推进，人们对环境的追求也越来越备受关注。彩色沥青采用透明或半透明的沥青胶结料作为结合料，然后在沥青混合料中添加无机颜料而形成，彩色沥青混合料就这样应运而产生。彩色沥青路面不仅可以与道路周围的建筑艺術更好地协调，而且还可以起到美化城市和疏导交通的作用，并且还能体现出一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。对于建设美丽的城市来说，具有深远的意义。

关键词：彩色；沥青混凝土；施工流程；操作要点

引言：彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色色粉、石料等材料在特定的条件下集中拌和，形成各种颜色的沥青混合料，在钢轮压路机的振动碾压和胶轮压路机的揉搓碾压作用下，水膜润滑作用得到最大程度的发挥，集料位置调整和骨架结构形成更加容易，促进沥青混合料压实，从而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。路面的颜色可根据城市道路的景观要求进行设计而确定。

一、施工特点及应用范围

1.1成本合理、工期短。采用国产的脱色沥青作为胶结材料，充分利用当地的石料，在沥青拌和站集中拌制后运至现场施工，优化成本的同时能缩短工期。

1.2确保施工质量。本工法对彩色沥青混凝土路面各工序进行规范化施工，具体措施简单、操作容易，能确保成品的质量。

1.3具有良好的弹性和柔性，“脚感”好，适合老年人散步，而且冬天还能防滑。

1.4美化城市，改善道路环境，能够展示城市的风情。

1.5适用于高等级公路、城市公交车道、隧道出入口、城市广场、景区道路、以及高档小区道路等各种交通的新建或改建路面。

二、施工工艺流程及操作要点

2.1彩色AC-13沥青配合比设计要点

2.1.1混合料配合比设计

彩色AC-13沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试件绘图设计方法，混合料的绘图组成结构图比照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004进行。对于彩色沥青配合比设计，目前还没有专门的规范，参照黑色沥青配合比设计要求进行。

2.1.2目标配合比设计

①按JTG F40附录B的方法计算初试级配矿料的合成毛体积相对密度、合成有效相对密度。其中各矿料的毛体积相对密度、表观相对密度试验方法应遵照该规范附录B的规定进行。

②设计初试级配。调整各种矿料比例，设计1个初试级配，1个级配的4.75mm通过率应分别为28%左右，矿粉数量适当，通常使0.075mm通过率为10%左右。

③根据经验预估沥青混合料的适宜的油石比Pa或沥青用量为Pb。

④实际测定最大沥青混合料的相对密度γt，一般采用A类容器。

⑤确定矿料的有效相对密度γt

⑥混合料中被集料吸收的沥青结合料比例Pba：

⑦计算马歇尔试件的空隙率VV、矿料间隙率VMA、有效沥青沥青饱和度VFA等体积指标，取1位小数，进行体积组成分析。

⑧用图解法测定最佳沥青用量OAC。

⑨检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度FB、DA。

根据计算沥青混合料的粉胶比，宜符合0.6～1.6的要求。对常用的公称最大粒径为13.2mm～19mm的密级配沥青混合料，粉胶比宜控制在0.8～1.2范围内。

⑩按规定的项目进行配合比设计检验。

2.1.3生产配合比

①确定热料的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料进行筛分，依据筛分结果计算，使矿料混合料的级配符合目标配合比设计级配，并特别注意使0.075mm、2.36mm和4.75mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。

②确定油石比。取最佳的油石比OAC±0.3%三个油石比，取以上计算矿料混合料，用小型拌和机拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目标配合比设计方法，从而选定适宜生产的最佳油石比。

③生产配合比设计检验。用以上生产配合比，进行沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。

2.1.4生产配合比验证阶段

用生产配合比进行试拌，沥青混合料的马歇尔、稳定度、流值、矿料间隙率、等技术指标，合格后进行铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配，都必须符合JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范要求，包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近生产配合比级配值，并避免在0.3mm～0.6mm处出现驼峰。施工现场检测压实度、渗水系数、构造深度、厚度符合JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范要求，由此确定正常生产用的标准配合比。

2.2 AC-13彩色沥青混合料施工工艺流程

彩色沥青混合料的施工工艺流程

2.3施工工艺要点

2.3.1沥青拌和楼的清洗

彩色沥青混合料生产之前，对各种施工机械和拌和设备进行清洗。重点清洗部位是拌和楼的搅拌缸、下料斗和成品料仓，摊铺机的受料斗、刮板输送器、螺旋杆和熨平板，以及运输车车厢和辅助摊铺工具等。

2.3.2沥青混合料的拌和

根据生产配合比进行放料拌和，先将集料和色粉在拌和缸中拌匀后，泵入脱色沥青再拌和，至混合料颗粒均匀，无结团成块，颜色与设计一致后。彩色沥青混合料的拌和时间应适当延长至45s（干拌10s、湿拌35s）并加强拌合过程中的温度控制（沥青加热温度155℃-175℃、集料加热温度175℃-195℃）。

2.3.3彩色AC-13沥青混合料的运输

每辆料车均用蓬布进行覆盖保温并防止污染，对车厢和覆盖物事先用溶剂清洗干净。车厢底部适当减少油水混合液的涂刷量。混合料到场温度不低于150℃。

2.3.4彩色AC-13沥青混合料的摊铺

摊铺前检查下承层，使其质量满足要求。同时摊铺机开机前提前1h-2h预热，使熨平板温度不低于100℃。

采用壹台摊铺机进行施工作业，摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度而定，摊铺速度控制在1-3m/min，摊铺过程中不随意变换速度，减少中途停顿等料，保证施工质量。摊铺机螺旋布料器相应于摊铺速度调整到一个稳定的速度均衡的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，从而减少在摊铺过程中的离析。摊铺温度不低于140℃。

2.3.5彩色AC-13沥青混合料的碾压

①压路机碾压方式，与常规沥青混合料相同。施工城镇彩色沥青路面时，压路机的配备应以“大、中、小”相结合的方式，以确保路面狭窄部分、道路弯角、路缘石和井盖周边均能得到充分压实。

彩色AC-13沥青混合料的初压、终压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。初压温度不低于135℃，复压温度不低于130℃，终压温度不低于70℃。

②采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠l/3～l/4碾压宽度。

③压路机应以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照表2.3.5通过试铺确定。

表2.3.5 压路机碾压速度（km/h）

压路机类型 初压 复压 终压

胶轮压路机 2～3 2.5～5 2.5～5

钢輪振动压路机 2～4 4～5 ——

④彩色AC-13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度。压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。

⑤对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。彩色AC-13路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。

⑥路面压实完成24h后，方能允许施工车辆通行。

三、总结

采用彩色沥青混凝土路面施工，有效控制彩色沥青混凝土路面成型后的路面平坦坚实，色彩鲜艳，与周边环境相得益彰，广受业界和市民赞许，取得理想的社会效益。