连州市番禺路人行天桥施工技术管理中相关要点分析

邓建辉

摘 要：本文结合连州市番禺路人行天桥工程施工实践，尝试分析了人行天桥施工难点及施工工艺流程，在此基础上就人行天桥施工技术管理中相关要点及施工中质量控制措施进行了分析，旨在为类似的工程提供参考与指导。

关键词：人行天桥；安装施工；技术管理；质量控制

1 工程概况

连州市番禺路人行天桥工程，位于州市番禺路、竹园路交界路口。主桥由三段长25.84m的H型钢梁组成三角形形状，桥面净宽为4m，桥下净高为5.2m。 桥宽4.3m，其中人行道净宽4m；梯道宽4.3m，其中净宽4m，梯道两侧设置60cm宽自行车坡道；桥面铺装60cm×30cm×1.5cm防滑砖，梯道铺60cm×34cm×1.5cm及60cm×15cm×1.5cm梯级砖，底层铺砌防水水泥砂浆及钢筋+金属扩张网砼铺装层；基本风压为0.3kN/m；设防烈度Ⅵ度。

2 地质条件

场地揭露深度范围内的地基土 （岩）有填土、粉质粘土，基岩为石炭系灰岩，从新到老、

自上而下分述如下。

（1）第四系全新统土层（Q4）：层①1杂填土（ml）：分布在场地地表，层底深度 1.60～2.50m，层底标高-2.60～-1.60m。杂色，松散～稍密状，湿，为碎砼块、碎砖块、碎石等建筑垃圾夹较多粘性土，顶部为砼地面及地砖，约1.50m以上为下水道。

（2）第四系上更新统土层（Q3）：层②1粉质粘土（al）：ZK2～ZK7孔钻遇，厚度1.70～4.70m，平均3.35m，层面埋深2.00～2.50m，层顶高程-2.60～-2.10m。黄褐色，可塑～硬塑，以粉粘粒为主要成份，含少量砂，粘性较好，干强度较高。

（3）基岩：为石炭系灰岩（Cl）层③1微风化石灰岩（Cl）：钻孔均钻遇，厚度1.90～5.00m，层顶埋深1.60～6.80m，层顶标高-6.80～-1.60m。灰色，微晶质结构，层状构造，裂隙发育，少量方解石脉穿插其中，岩芯呈短柱状、块状，见有溶蚀。岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ级。

3 施工难点分析

（1）本天桥采用了多项新技术、新结构、新工艺，为本桥独有特点之一。

（2）所处路段是车流量大、人口密集，施工过程必须确保安全可靠，减少对周围的环境和市民的影响。

（3）桥梁构件运输，要过交通繁忙的地段，安装施工期间须与交管部门、城管部门密切合作，做好交通组织疏解工作，即不影响交通，又要确保施工顺利进行也是本工程的施工重点之一。

4 施工工艺流程

施工准备→临支撑和拼装平台的施工→钢梁的零部件进场验收处理→钢梁部件的组装→钢梁的拼装→钢梁支座安装。

5 人行天桥施工管理要点

5.1 基础施工

（1）冲孔灌注桩严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及基础施工及验收技术规程有关规定进行施工。

（2）基础施工前应先探明基础范围内管线布置情况。

（3） 基础位置坐标及顶面标高应严格符合设计要求，并注意预埋墩柱钢筋，以保证墩柱的安装精度。

（4）摩擦桩终孔原则：桩长达到设计长度，且与地勘部门提供的地质情况出入不大。终孔前需事先与设计人员校对实际地质情况与地勘部门提供资料的差异，并取得设计人员同意后方可终孔。

5.2 天桥结构形式

5.2.1 主桥上部结构

桥梁主体跨径为25.836m，三段主梁成等边三角形状。桥梁净宽为4m，两侧各设置钢构栏杆，栏杆高为1.25m。主梁高5.5m，钢架节间长度 2.15～5.05m。上下弦杆均采用 400mm×700mm 的箱型截面，钢板厚度 22mm。腹杆采用 300mm×400mm 箱型截面，材料为14mm钢板。

5.2.2 主桥下部结构

主桥下1～3号桥墩设置D1000mm钢管立柱，墩柱内填充C30微膨胀混凝土。并用 D500mm 两道系梁连接，桥墩下设置 1.5m厚的承台，承台混凝土标号C30，垫层C15混凝土，承台下位Φ150cm、Φ120cm钻孔桩基础。本天桥主墩基础采用桩基础，桩底支承于微风化岩层上。楼梯墩基础采用扩大基础，埋深为1.3m，实际施工时需把杂填土挖除，回填碎石砂。天桥基础材料采用 C30混凝土与HRB400级钢筋。

5.2.3 梯道及自动扶梯

本工程设置了梯道及扶梯，梯道及扶梯分别设置在桥梁两侧。天桥楼梯梯道宽为0.34m，台阶高为0.15m。为方便自行车穿过马路，楼梯两侧各设置60cm宽的自行车坡道。楼梯与自行车坡道做法与主桥桥面相同。

5.3 钢结构制作

（1）天桥主梁结构部件及梯道梁均采用采用 Q345B鋼材。

（2）钢梁的制造：应符合钢桥制造规范及钢结构制造有关规范。杆件对接板的焊缝应错开，不能在同一断面上。熔透焊缝全部进行超声波探伤。焊接前的焊缝边母材必须用手提砂轮除锈，焊成杆件后应喷砂或抛丸除锈。后喷涂二道环氧富锌底漆，运往工地安装。

5.4 钢梁防护

采用油漆涂层系统防护。涂装前钢结构表面处理后，钢材表面应具有合适的表面粗糙度，以40～75μm为宜，一般不超过100μm。表面除锈质量等级必须达到Sa2.5级，箱梁外油漆涂料采用三层：第一层：环氧富锌漆，干模厚度70μm。第二层：环氧云铁中间涂料，干模厚度70μm。第三层：丙烯酸聚氨酯面漆，干模厚度70μm。三层涂料合计干膜厚度为210μm。内二层油漆由工厂制造钢结构时完成。天桥成桥后，面漆应一次涂装完成。在箱梁内的油漆采用二层油漆。表面处理防锈等级Sa2.5；第一层：环氧富锌漆，干膜厚度70μm。第二层：环氧云铁底漆，干膜厚度70μm。二层涂料合计干膜厚度140μm。

5.5 施工质量管理

首先，为了确保施工质量，工程项目部成立了质量管理小组，由项目经理领导，技术骨干主管，同时配以物资供应、质检等相关技术人员。同时，工地的内控标准进行验收检查，如果某一道工序没有通过验收，则立即进行整改，验收合格前不得进行下一道工序施工。

其次，对于需要连续作业的地段，设立严格的交接班制度，并对交接班记录的内容和形式提出明确的要求。工程所需的焊条、钢材等在入场前必须出示质量保证书，监理人员还会根据规范要求对材料质量进行复查和见证取样，以便在源头上确保施工质量。

再次，参与施工的焊工除了要具备从业资格证书外，也要接受相关安全和技术教育，明确施工过程中应注意的重点问题。为了调动其工作积极性，相关负责人还设置了奖惩制度，鼓励焊工能够保质保量地完成工作任务。

5.6 桥面铺装、栏杆及梯道绿化

（1）桥面铺装、栏杆

①天桥桥面和梯道踏步均以防滑地砖铺饰，地砖以不同排列铺成图案，以增加天桥环境美感。②梯脚承台外露面通过面砖铺贴装饰。③不锈钢复合管栏杆外包不锈钢材质采用SUS302，内层材质为 Q194-235。

（2）天桥绿化设计

本桥在梯道两侧布置种植槽，选用喜阳和耐旱存活率大、种植效果好的红花三角梅和紫花三角梅。由于三角梅为垂枝型矮灌木，在种植成型后枝条会伸展、垂下、花期时间长，一年多期开花。故在开花时节，天桥巧借植物和谐周围环境，减少了天桥给人带来的生硬感。

6 结语

综上所述，本天桥采用了新结构、新技术、新工艺，在技术、管理人员的共同努力下按期完工，施工质量完全达到了设计要求。另外，本天桥结构轻盈、造型新颖，并拥有较好的景观效果。根据结构总体计算结果分析，桥梁应力、变形等各项指标均能较好地满足规范要求，为类似的工程提供参考。

参考文献

[1]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

[2]王璐斌.人行天桥钢箱梁施工管理[J].中国建筑金属结构，2013（12）.