高速公路沥青路面施工工艺质量控制措施

林芳壮

摘要：随着科学技术的不断进步，新技術、新工艺、新材料的不断发展，对沥青路面的质量提出更高的要求。在沥青路面具体施工中，不仅需要严密的质保体系，高素质的操作人员和管理人员，而且还要调动所有施工人员的积极性和责任心，精心进行配合比设计，认真施工，从施工的各个环节着手，严格管理，才能进一步完善高速公路沥青路面的施工工艺质量控制。

关键词：高速公路；沥青路面；质量控制

1. 高速公路沥青路面施工工艺

1.1准备工作

原材料的选用。高速公路沥青路面的施工，原材料是基础保证，因此对于原材料的选用要慎重。高速公路沥青路面基本的原材料包括沥青、集料和矿粉，选购时必须经过调查试验合格才能进入施工现场。垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。

1.2施工放样、标高控制

测量放样定出摊铺宽度的左右边桩，直线段20m设一组桩，平曲线段每10m设一组桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水准测量，计算每桩位的松铺厚度，在桩位处打入固定导线钢钎，根据松铺厚度和预留导线高度挂上钢丝绳导线控制摊铺标高。

1.3拌和、运输

采用拌和站集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混合料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的视天气情况和运距而定。用自卸汽车运输拌和好的集料。

1.4混合料的摊铺

连续稳定的摊铺，是保证路面平整度的主要措施。为保证沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层平整度和厚度，摊铺机行驶速度控制在1.5～2.5m/min。摊铺机安装的移动式自动找平基准装置，能通过传感器控制标高和平整度。每天开始摊铺前 0.5～1h必需对熨平板预热，预热温度不得低于80℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

1.5混合料的碾压

沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具，碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，对初压、复压、终压段落设置明显标志（插标识牌），便于司机辩认。

1.6整型、碾压局部人工辅助找平，整平后及时而连续地进行压实，直到在全宽、全厚范围内都均匀压实到规定的压实度以上为止。人工辅助将边部拍打密实。完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料。路面的两侧要多压2-3遍。碾压完成后的垫层表面平整密实、无浮石、弹簧现象，碾压后无明显轮迹。

2. 造成高速沥青路面施工质量问题的几个主要原因

2.1沥青原材料的质量

沥青应尽量用同一厂家的产品，并优选获得国家沥青委员会认证的优质沥青，因其质量监督体系比较健全，沥青质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑，可以得到较高的沥青抗折强度，易切缝，开裂的危险性小。其硅质中粗砂在重要交通道路上可以增强道路面层抗滑耐磨性能。沥青搅拌用水应清洁、无污染，用于拌和沥青的蓄水池应严禁它用。

2.2碾压过度和延迟压实

对于沥青这类稳定类材料，路面的压实延迟时间过长，压实度就会不够，路面的强度损失也就越大。过度的碾压和过长的延迟压实，都会对底基层产生比较严重的破坏。

2.3对粗细集料的要求

粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工的碎石、破碎砾石、筛选砾石等，要求表面洁净、干燥、粗燥。采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。通常使用洁净、干燥、无风化、无杂质的天然砂、机制砂、石屑。机制砂选用优质石料，按照规定的级配由专用制砂机生产。石屑使用破碎石料时通过4.75㎜或2.36㎜的筛下部分既可。

2.4倾力夯实路基

目前在高速公路沥青路面时，国内许多城市都是想着如何少花钱多办事，导致高速公路沥青路面基础都比较薄弱。道路路面在交通量小时，就会发生裂开但是不散的现象。但是交通量大的时候，就会很严重。

3.高速公路沥青路面施工工艺质量控制措施

3.1 保持沥青铺层厚度均匀

摊铺机械应具有自动找平和保持铺层厚度均匀的功能，应具有保证直线行驶的左右两边驱动、自动功率分配及速度平衡装置。由于摊铺过程中摊铺机的流量经常发生变化，因此刮板输料器和螺旋分料器应具有独立驱动的无级调速系统，能按比例自动调节混合料的速度、流量，保证摊铺均匀、平整。在任何设定的摊铺厚度和摊铺速度下，摊铺机的供料系统应能够满足连续摊铺的需要。摊铺机还应具有自动弯道摊铺作业功能，可调振幅、频率的振捣器及熨平板装置。

下承层的处理需在摊铺前一天完成，并验收确认。主要工作包括：清扫、冲洗下承层的污染物，必要时使用钢刷清扫；使用沥青混合料修补下承层的坑槽、松散等病害；检测下承层的标高、横坡、平整度等。

3.2 合理控制碾压速度

为了确保平整度和降低混合料的离析，摊铺速度必须要时刻在均衡状态下，通常控制在2-5m·min-1。关于上下两层的摊铺厚度，施工过程中共进行两次控制，实际操作是：首先在下卧层合理的位置处预先铺设小块铝板，在摊铺机下层铺筑结束以及上层未铺筑时，把测签插入到铝板中，对下层的松铺厚度加以量测；然后，在铺筑好但没有压实的下层表面上铺设一小片的薄铝板，上层摊铺结束后在铝板处挖开，对上层的松铺厚度进行量测，相关检测完成后，应整平路面，使其还原。等到路面压实结束，应在铺有铝板的部位处，通过无损探测的方式充分利用铝板反射的雷达波对上下两层的压实厚度加以测定。

3.3人工精修

为达到到要求平整度，采取量抹结合的人工精修方法。

“量”是用具有标准线面且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测混凝土顶面的平整度，一旦发生误差较大，立即进行修补。

“抹”是人工用抹子将表面抹平，分两次进行，先找平，待沥青表面无泌水时，再作第2次抹平。以达到混凝土板平整度要求。

3.4沥青混合料压实度控制

在保证准备和使用了施工技术方案、高质量沥青混合料、高效拌和与摊铺设备之后，应该对其进行压实来保证路面具有较高的质量。对沥青混合料进行压实的主要目的就是增强它的稳定性、强度、耐久度，尤其是抗疲劳度。相关资料和文献显示，以标准压实度对应的空隙率为参照对象，空隙率每提升1%，路面的疲劳寿命就要缩短35%左右；路面压实度每降低1%时，沥青混合料的抗渗透性便会降低2倍。路面压实度不够，会显著提高空隙率，而导致沥青混合料的快速老化，缩短道路的使用寿命。

4.结语

总之，沥青混凝土路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，在我国高速公路建设中得到了广泛应用。因此，施工中要确实保证质量，保证路面使用期限的长度，使得这些优点在实际运用中得到更好地发挥，更好地促进交通运输的发展，进一步提高速公路质量，促进我国经济的快速发展。

参考文献：

[1]李海滨，沙爱民.高速沥青路面施工质量控制措施研究 [J].河北工业大学学报，2013，（02）：233-235

[2]吴立平.沥青混凝土路面施工质量控制的要点.[J]中国科技纵横，2012，（29）：23l-233