道路及桥梁测量方法及技术分析

邓春晖

【摘要】道路和桥梁要保证施工质量和应用的良好的状态，就要做好道路与桥梁的相关技术应用。道路和桥梁的测量技术是确保道路和桥梁建设的重要技术类型，没有精准的测量，就无法实现建设与保养的良 好效果。

【关键词】道路；桥梁；测量；方法；技术

引言

道路和桥梁是国家基础建设中的重点项目，道路和桥梁的建设水平，从根本上影响着基础建设的核心部位。道路与桥梁属于应用最为广泛的工程类型，道路和桥梁的施工质量，在很大程度上影响着其他相关的建设工程发展。在道路与桥梁建设中，测量工作是一项重点内容，测量工作的主要目的就是实现道路与桥梁建设的精准度，确保道路和桥梁建设能够按照标准化进行，能够保持建设过程的协调发展。

一、道路和桥梁测量的关键技术类型

（一）道路的测量技术

1.道路水准测量。水准测量主要方法是用水准仪和水准尺测量道路两点间高差的方法进行道路测量，测量所使用的仪器为水准仪，工具是水准尺和尺垫。在道路外业工程中，通常由水准远点或任一已知高程点出发，沿着水准路线逐站测定各个点的高程，在内业工作中，进行高程计算。其测量重要点就在于要选择好水准点，这对于道路施工的整体过程具有重要意义。外业测量环节中，施工单位在检定相关仪器和熟悉设计图纸后，组织测量人员进行施工现场踏勘，主要对地形地貌、周边环境、地理条件等情况进行勘察，符合作业条件后，进行测量技术操作。首先进行控制桩交接，由勘测单位向建设单位交桩，建设单位进行控制桩复测，并做出复测报告，成果得到确认后才能使用，到施工控制网加密环节，经现场踏勘，结合道路工程特点，进行布设，根据工程平面形状，利用控制点将导线布设成环形网，避开障碍物，进行埋石设点，在进行施工范围线放样，之后进行定位测量。

2.经纬仪测量。经纬仪在道路测量中主要是测角仪器，由望远镜、水准器、水平度盘、基座等组成。它是望远镜的机械部分，能使望远镜指向不同方向，测量时，将经纬仪安置在三脚架上，用垂球或光学对点器中心对准地面测站点上，用水准器将经纬仪定平，用望远镜瞄准测量目标，用水平度盘和竖直度盘测定水平角和竖直角。目前公路测量最常用的是光学经纬仪，为了使作业方便，提高效率，一般在原有经纬仪基础上进行改进，比如，采用正像望远镜、快调焦机构，同轴制动等，还有的经纬仪具有特殊功能，比如带有光学测距装置的视距经纬仪、利用磁针定磁北方位的罗盘经纬仪，自动跟踪测量的电影经纬仪等。

3.全站仪测量技术。全站仪是一种集光、电、机为一体的电子测距仪，能进行水平角、垂直角、距离、高差等多种测量，与光学经纬仪比较，测量操作简单化，可以避免读数误差的产生，因一次安置可完成全部测量工作，故称之全站仪。全站仪与光学经纬仪区别在于度盘读数及显示系统，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，可以避免误差的产生。全站仪采用了光电扫描测角系统，按功能分类主要有经典型全站仪、机动性全站仪、无合作目标性全站仪和智能型全站仪。

（二）桥梁的测量技术

1.导线测量法。导线测量技术是满足桥梁施工测量的精度要求，在桥梁施工前，对桥址线路中线进行较高精度的复测所采用的测量法。导线测量将控制点用直线连接起来形成折线，成为导线，这些控制点为导线点，点间的折线为导线边，相邻边夹角为转折角，通过观测导线边和转折角，根据起算数据经计算获得导线点的平面坐标，这就是导线测量。导线测量法是一种间接的复测方法。

2.三角高程测量。桥梁施工中的高程测量是以高程控制点为起算点，建立桥梁工程专用高程控制网，高程控制点一般在400米左右设置一点，控制点选设于平面控制点附近的稳固区域。使用电子全站仪或光电测距三角高程测量方法，进行测量。在三区或地形起伏大的地区测定地面高程时，采用水准测量一般难以进行，此时选用三角高程测量方法施测，三角高程测量基本思路是由测站向照准点所观测的垂直角和它们之间的水平距离，计算测站点与照准点之间的高差。

3.示误三角形平差法。在桥梁施工中，桥墩定位十分关键，桥梁施工测量中，要准确地测设出桥梁墩、台的中心位置，必须满足一定的精度要求，直线桥定位一般使用直接量距法和前方交会法两种。示误三角形属于交会法，通常将三台经纬仪分别安置三个控制点上，用三条方向线同时交会。理论上三条方向线应交于一点，而实际上由于控制点误差和交会测设误差影响，三条方向线一般不会交于一点，故称失误三角形。失误三角形最大边长或两交会方向与桥中线交点的长度，在墩台下部不应大于25mm，上部不应大于15mm，若交会的一个方向为桥轴线，则以其它两个方向的交会点投影在桥轴线上的点作为墩台中心，交会方向中不含桥轴线方向时，失误三角形重心为桥墩台中心。

二、道路和桥梁测量方法及技术的有效控制

1、做好道路和桥梁测量的基础性工作。道路和桥梁测量工作对于仪器的要求很高，没有测量仪器的高端设备，就无法实现测量结果的高精准度。在测量仪器方面，可以采用传统仪器的测量，也可以利用新技术的仪器进行测量，在仪器进行测量前，需要做好调试工作，保证测量仪器能够在测量工作中正确运转。同时，对测量工作的人员选择，需要掌握好专业化程度的控制。参与测量工作的人员，需要具有良好的素质，专业的技能，能够在恶劣环境中工作的经验。测量工作人员对测量数据要有明确的认识，同时，对测量的分析结果要有科学的判断，以适应对道路桥梁主体情况的正确认识。道路和桥梁的策略方法与技术需要从多方面进行提升，以实现现代化测量技术的真正用途。

2、设计精确的测量方案。道路和桥梁测量工作的核心要务就是测量方案的设定。测量方案的合理性对于道路桥梁的测量工作具有重要的影响。测量方案需要在测量工作的前期和进行中進行确立和及时的修改。如果在测量工作过程中发现方案的不合理部位，就要及时进行论证，确保测量方案能够从实际出发，形成具有价值的测量方法。测量方案在施工过程中，要以实际情况为依据，如果工程的主体较大，就要做好对主体工程的反复确认，通过施工现场的变化，满足工程验收的相关条件，定期对各个监控点进行监测，如果发现问题要及时找到原因，确保测量工作符合建设工程的要求。

3、实施测量工作的全过程动态监督。监测的主要目标就是使测量工作与道路桥梁的建设施工相协调，在出现矛盾的时候，有积极的应对方案，能够给予测量工作一定的保障。测量工作的全过程是一个具有连锁反应的过程，在测量过程中，动态监督能够保证在每个环节都有保障。例如资料是否完整，仪器状态是否正常，能否在恶劣天气条件下完成测量任务等。测量实施动态监督是现代建设施工的重要机制，是保证测量工作实际效果的重要思维。

结语

在城市建设中，道路和桥梁建设是经常发生的建设类型，道路和桥梁的总体施工状况，影响着相关的产业类型。重视测量技术的应用，就是为了使道路和桥梁在建设过程中，能够保持标准的发展状态，能够控制好建设的多个环节，使道路和桥梁建设能够保持优质的效果。重视测量技术和测量方法的研究，是道路和桥梁建设施工过程的重点任务。

参考文献

【1】 周宾，道路桥梁试验检测技术分析研究[J]，城市建设理论研究（电子版），2014年32期。

【2】 陈美刚，道路桥梁测量技术应用分析[J]，建筑工程技术与设计，2014年31期。

【3】 罗华，道路桥梁无损检测技术的应用分析[J]，城市建设理论研究（电子版），2013年34期。

【4】 朱文杰，刘德欣，浅谈高速公路桥梁建设的测量技术[J]，公路交通科技（应用技术版），2013年11期。