公路工程路基路面雨季施工技术探讨

储庆云

摘要：公路工程的建设施工中不可避免的出现雨季施工的现象，雨季的强降水、高温、高湿等现象都会严重影响公路工程的质量。因此，在工程实践中应该从施工准备阶段到各个施工阶段都要控制好质量，加强公路工程施工中全过程的质量控制，重视雨季工程中的施工，做好公路工程中的质量控制工作。本文对公路工程路基路面雨季施工技术进行了探讨。

关键词：公路工程；路基路面；雨季；施工技术；措施

公路施工是露天作业，受自然条件的影响很大，尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。但只要掌握了天气变化的自然规律，采取行之有效的应对措施，就可以有效地将不利的影响降低到最小限度。因此，必须根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗。

一、雨季公路路基路面施工中影响施工质量的因素

1、雨季施工对公路工程施工的路基工程质量的影响因素

在雨季施工中，常常因为路基含水量大引起“弹簧”现象的出现，为路基的碾压以及压实带来很大的影响，这种现象往往很容易扩大，最终导致整个路基都出现这种现象。雨季施工由于其含水量大，也会导致路基的弯沉值过大。由此，降低了路基土的强度，使公路的病害加大。在路基施工中，通常因為在雨季进行施工的路基含水量以及填料不好把握，也会有软土现象的出现。尽管这层土在路基中相对来说比较薄，同样也会造成很大的影响。使得填筑后的路基中由于这层土的强度比较低，稳定性差，而导致整个路面的质量不达标。

2、在遇到雨水的时候公路的路基会发生性质的变化

公路路基的材料主要有沙石、石灰土和水泥稳定土等材料，在雨季施工时，这些材料一遇到雨水就会出现以下几种情况。在雨水湿润的时候，无机材料常常发生松散的现象。尤其在雨季进行施工时，这种现象经常会发生。由于雨水的作用混凝土颗粒变大，随之雨水就进入材料的内部，从而使整个路基的无机材料都受到水的浸泡。同时，路基中的石灰与雨水发生化学反应导致生成碳酸钙，使路基内部的材料出现松散的现象。路基中的无机材料在被水浸泡后还会出现板结，当路基中各种材料都处于压实状态时，石灰石也会和其他物质发生一系列的反应，比如发生硬化反应是跟粉煤灰发生板结。除了无机材料，还有路基填料中的沙粒和碎裂的石块。更严重的是，导致其中的混合料被硬化形成半截块，对路基填料中的基层质量与性质都有所减弱。

3、雨季导致沥青混凝土性质的改变

沥青材料在遇水后经常会发热，这样就会出现水膜。当出现水膜的情况，沥青的粘附性就降低了，不能很好的在路面下承层上附着。从另外一个角度思考，当雨水受高温后会蒸发。蒸发能带走很多热量，这时沥青路面的温度就会降低。沥青路面的温度降低之后，其附着性也就相应降低。当其附着度降低之后，会很容易发生沥青混凝土解体，使沥青混凝土路面发生破裂或者裂纹的出现。当然，空隙的增大使得雨水渗入路基下面。当冬季寒冷的时候出现膨胀，对沥青路面同样也会产生破坏。

二、公路工程路基路面雨季施工技术措施

1、雨季施工的准备工作

（1）成立由工程施工主要负责人参加的雨季施工领导小组，负责雨季施工的组织领导工作。

（2）对雨季施工地段进行详细的现场调查研究、编制实施性的雨季施工组织设计。

（3）工程进入雨季，需与当地气象部门加强联系，并设专人收听天气预报，做详细记录，天气情况上墙，遇天气情况异常，马上采取预防措施。

（4）雨季施工应综合规划，合理布设现场排水系统，采取有效措施，及时引排地面水，避免排水不畅影响路基施工，危害路基安全。

（5）根据施工现场实际情况，提前备足工程材料、生活物资及防汛设备。

（6）修建好施工便道，保持晴雨畅通。

（7）应作好疏浚排水工作，尽量减少因路基施工对居民造成不良影响，防止因施工对农田造成淹没等危害。

2、雨季施工技术措施

填方路基填筑时要随时进行挖运，随时进行填筑和压实，路堤的填筑过程中每层的表面要设置2%～4%排水横坡，在路基没有压实前不能中断施工。

路堑的施工应该分层进行开挖，每挖一层都应该设置纵向和横向的排水沟，保证施工中排水畅通。在公路工程施工中对于临时占用的沟渠、河道应该采取相对应的措施保证原有沟渠和河道的排水能力，在施工好的路堤和路肩上应该设置纵向的临时的挡水土埂，在挡水土埂上的一定距离上设置出水口和排水槽，保证雨水能够及时引到排水系统内。

雨季来临前做好材料的储备工作，采取相对应雨季雨水的防洪和排水措施。公路工程中的路基填方要及时进行压实，防止雨季雨水进行的冲刷造成塌方，避免水土的流失和环境的污染等现象。公路工程施工中在低洼的地段、高填方地段和工程中不良的地质阶段要避开雨季施工。路堑开挖工程中的边坡高的地方要及时进行防护，不能及时进行防护的要设置好排水横坡，要在挖土的边坡留上30cm厚的保护层，等到雨季过后再整修到设计的路面高度，在距离设计高程30cm时要停止开挖，同时在路基的两侧开挖排水沟，等到雨季过后再进行开挖至设计的高程后进行压实成型。

3、砌体工程雨季施工

砌体的稳定性由砂浆等材料的粘结性与含水量决定。通常我们在进行公路工程施工时，不能将工程的料石进行统一堆放。特别是不能用水进行湿润，一定要保持干湿砌体搭配的合理才能进行砌筑。当遇到特别大的降雨时，停止施工，以防止被大雨冲刷导致料石的湿润，一般就在砌体上铺设一层干性质的料石在其顶部。我们在公路施工当中，为了追求其砌筑效果的良好，在拌合时对拌合量尽量控制好，以避免拌合后的砂浆受到雨水的浇筑。

4、水泥混凝土工程的雨季施工

要时刻掌握好天气预报的情况，模板的涂刷要保证在晴天施工前进行，避免模板的涂刷层被雨水冲刷，已经浇筑好的要采取措施防止雨水冲刷。在大雨的天气应停止混凝土的施工。雨季的工程施工要尽可能多测量几次混凝土的塌落度，根据施工情况及时进行水量的调整。大面积的混凝土的浇筑前要掌握好2～3天的天气预报，避免雨季进行大面积混凝土的施工。下雨时不能进行钢筋焊接等工作，急需这样施工时，应该做好防雨工作在进行施工。

5、雨季施工的安全措施

雨季施工主要应做好防雨、防风、防雷、防电、防汛等工作。一切机械设备应设置在地势较高、防潮避雨的地方，要搭设防雨棚；机械设备的电源线路要绝缘良好，要有完善的保护接零；支架要经常检查，发现问题要及时处理或更换加固；现场严禁使用裸线，并设专人维护管理用电设施，严禁私自改拆线路，严控各种规程制度；凡参加施工人员一律禁穿拖鞋、硬质等易滑鞋。

综上所述，只要雨季期间防雨准备充足，工序安排合理、施工组织严密，对出现和各种质量隐患处理果断，采取有效措施，高等级公路在雨季施工可以保证质量、安全，并缩短工期争创效益。为早日实现公路四通八达，让我们进一步搞好雨季施工，搞好公路建设，促进国民经济的发展。

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