沥青混凝土路面的压实工艺探讨

李海洋

摘要：公路路基必须具有足够的强度和稳定性，因此路基的压实质量显得尤为重要，本文主要针对沥青混凝土路面的压实技术工艺进行了探讨。

关键词：沥青混凝土；压实工艺；技术

在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。

1.沥青混凝土的压实工艺

1.1沥青混凝土前场（铺筑现场）施工工艺控制

（1）准备阶段的质量控制。进场施工前，先进行上一道工序的验收，检查下封层的完整性。

（2）运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求，车辆载重量应大于15t，运料前打扫干净车槽，并涂1∶3油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布。

（3）摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小。在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压，常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种，分别为初压、复压和终压。

1.2沥青路面机械摊铺工艺及控制

（1）摊铺机的挂线控制。摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），较常用的方法有：摊铺底面层—基准钢丝绳（走钢丝）法、摊铺中面层和表面层—浮动基准梁法等，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

（2）摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。

1.3碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

（1）初压，通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

（2）复压，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的溫度不应低于100-1100，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压方式与初压相同。

（3）终压，常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。

（4）横向接缝的碾压，应先用双轮压路机进行横向碾压。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。

（5）纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。

1.4保持以确定的碾压方式不变

为保证沥青砼路面有良好的密实度、平整度，已确定最佳碾压方式就要始终如一的遵循它。由试验路确定的最佳碾压方式，不要轻易改变它，特别是碾压遍数、速度和碾压温度。如果混合料的厚度发生变化，有不利的季节因素影响，碾压方式被打乱应设法调整过来，应重新铺筑试验路。压路机应以慢而均匀的速度碾压。压时应将驱动轮面向摊铺机，这样不致于使路面形成小搓板。碾压路线及碾压方向不应突然改变，否则会导致混合料产生摊移，压路机起动，停止必须减速缓慢进行。压路机缓慢行驶是在路面上起步、停车和转向过程中应当遵循的一项良好技术，只有当压路机仍在运动中时才能慢慢改变方向或朝某一方向前进。使用振动器时，压路机应在运动中开启或关掉振动。严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

1.5注意构筑物及接缝的碾压

在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺，增强压实效果，提高行车的舒适性。沥青路面施工缝一般分纵缝和横缝。接缝方法采取热接缝或冷接缝。沥青路面施工目前已采用机械化施工，对于一些摊铺机不能全幅摊铺，机械又不便于频繁调迁，一般以一个工作班半幅作业为一段。因此，在铺另半幅时应重叠在已铺层上5～10厘米，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上连接处行走，碾压新铺层10～15厘米，然后碾压新铺部分，充分将接缝压实紧密，在逐渐延伸，按规定程序碾压。

2.提高压实质量的关键技术

2.1碾压温度

碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，造成路面不平整，甚至导致压实无效，或其它副作用。必须严格控制压实温度，使初压为110℃～130℃，复压为90℃～110℃，终压为70℃～90℃。

2.2选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数

合理的压实工艺、压实速度与压实遍数，对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本原则应是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。必须严格控制压实速度，使初压为1.5～2.0Km/h，复压为4～5Km/h，终压为2.5～3.5Km/h。因为速度过低时，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，可能需要增加压实遍数来提高密实度。碾压速度过快时，会产生推移、横向裂纹等。万全路施工中将压实遍数定为12遍，既保证了碾压质量，又提高了碾压速度

2.3选择合理的振频和振幅

振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，则可获得较好的压实效果，施工中选取的振频为43Hz。振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅。由于施工的碾压层较薄，选择的低振幅确定为0.46mm。

2.4随时监测碾压质量

由于沥青路面施工只有两层，应十分重视下面层的碾压质量，碾压后，随时用6m直尺进行检测，不平整的地方当即用振动压路机修正，确保下面层的平整度均方差小于1.2mm，为上面层的施工打下良好基础。在上面层施工时，则严格控制碾压质量，层层把关，随时检测，当出现问题时，一是立即修正不合格的地方，二是找出问题原因，为继续施工消除问题隐患。

3结束语

优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响。因此，只有对施工组织设计及每道工序严格的控制，才能保证沥青混凝土路面的质量。路面压实质量的好坏本身是个系统工程，不仅需要施工组织者的高度重视，还必须注重设备与人员的投入，还应有一整套管理措施和工艺规范，并在开工前做好路面底基层的质量检验与质量控制，开工中要十分注意摊铺质量的技术配合等。

参考文献：

[1]胡志刚.高速公路混凝土质量通病分析与防治[J].科技情报开发与经济，2011

[2]蔡广德.简述改性沥青混凝土路面施工及平整度改善措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010