试析道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点

林创

摘要：交通相当于一个国家的大动脉，血液的通道，只有交通畅通，才有经济的繁荣发展。路桥作为交通运输的载体，在人类社会的发展中起着举足轻重的作用。改革开放以来，我国的路桥建设在取得很大进步和成就的同时，也存在一些问题亟待解决。路基路面施工是道路工程、桥梁工程施工的一个重要环节，路基作为路桥施工建设的基础部分，其质量和稳定性决定整个道路和桥梁的品质和使用寿命。因此，无论是从行车安全还是城市整体发展来说，深入研究和掌握道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，避免不均匀沉降、路面中间低两边高、路面变形和沉陷等安全隐患的发生变得尤为重要。本文主要围绕道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行了分析，提出几点看法。

关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术

我国社会经济的发展对道路桥梁建设方面有了更多需求，同时也对其工程建设水平提出了更高的要求，而提高路桥沉降段路基路面施工技术水平，完成好道路桥梁沉降段路基路面的施工，能夠有效减少道路桥梁路基路面发生沉降的机率，确保过往车辆安全通行，是交通建设稳步发展的基础。

一、路桥沉降段常见安全隐患及原因

（一）不均匀沉降

不均匀沉降是路桥沉降段最常见的质量问题，搭板结构设计不合理、地基处理未达到要求、台背地基变形和路堤变形、坡度和过渡段处理不当都会引起不均匀沉降现象的发生。当车辆行驶在路面上时会有严重的颠簸现象发生。

（二）路面中间低两边高

路基是路面的基础，增加了路面强度，保证了路面稳定性，其主要承受通过路面传来的荷载作用力。施工道路桥梁的路基、地基质量达不到要求的话，会减弱道路和桥梁的承压能力，如果长时间经受车辆荷载反复碾压，就会出现中间低两边高的变形问题，未及时处理的话，会严重影响道路桥梁的正常功能，给车辆正常行驶造成困难。

（三）路面变形与沉陷

工程本身地质不良，易压缩形变，承载力不强，原土体结构在施工过程中被外来荷载作用力破坏；路基排水设施不完善；土基与填料结合不良；填挖交接处处理不当；填土路基压实度不足、地下水位较高时的毛细现象都会造成路面沉陷变形。

二、路桥沉降段路基路面施工技术要点

（一）精准的台后填筑

路基路面开挖、材料填筑、压实这三道工序共同影响着后台填筑的最终质量。道路桥梁沉降段路基路面开挖施工中，横向通道与纵向全宽是两种主要掘进方式，在实际施工过程中也可能依据实际情况把两种方式结合起来使用；对路基进行材料填筑是为了增强路基的承载能力和强度，进行填筑之前要先对开挖后的路床进行全面彻底的清理，之后依据路基土层特质进行分层检测、混合填筑。填充材料的选择要充分考虑到材料与土层的物理兼容性，保证混合后会起到加固作用，并且不会受外界环境影响发生形变[1]。此外，为避免填料添加量过多或过少出现路面开裂等隐患，还要保证填料之后的路基厚度与路面厚度一致。填充材料还要具备挖取方便、容易压实、强度高、水稳定性好等特点[2]。（其中强度要求按CBR值确定。下附表1：路基填方材料最小强度和最大粒径表）；沉降路段路基压实作业中可以交叉进行填筑和压实操作，做到压实均匀，保证沉降段路基路面的稳定性和承载强度。

（二）保证路基路面排水通畅

在路桥的建设中对沉降段而言，水会严重影响路基稳定性和承重性。故路基路面的排水问题也是路桥建设中不可忽视的重要一环。路基路面沉降段排水常采用截水沟、边沟、急流槽和地表排水管等方式，除此之外还利用浆砌片石或者混凝土预制板来加固沟渠[3]。通常情况，地面和地下排水沟渠的设置，宜短不宜长，避免水流过于集中，可以及时进行疏通和分流；路基排水问题要结合当地水文条件等实际情况，就地取材，以预防为主；为减少水对路面的破坏作用，应该尽量避免水进入路面结构，保证排水畅通，能够迅速排掉路面结构内的水。下附示图1：

图1 三角形边沟

（三）合理设计搭板结构

确定搭板长度时要综合考虑台背的地基情况、回填材料选择、回填高度以及桥头搭板与其他结构物的相近情况[4]。通过理论计算和实际相结合，保证搭板与路基路面的顶面保持平行；搭板顶面标高最高可以和桥面的面层底标高一致，并处于平行状态。

（四）地基处理及加强维护

处理好地基问题，可以有效改善桥头跳车问题。换土垫层、挤淤置换排水固结、强夯法等都可以用来处理软土地基；实际施工过程处理方式的选用应根据具体情况进行选择，最终改良软土地基或形成双层地基，提高地基承载力减少沉降。例如沟壑路段，由于土壤孔隙大，含水量多，可同具有黏性土层换土。还需要注意的是，原本地层的平衡状态在进行路基修筑作业时已经被打破了，已经对路基形成一定的荷载作用力，因此，对路基进行加强维护也是必不可少的一项工序。根据路基维护加固的部位不同，有坡面防护、冲刷防护和地基加固等不同措施[5]。比如路面泥土和沙石长时间经受雨水冲刷或者被暴雨、洪水带走，减弱路面稳定性，形成安全隐患，可以通过种植易生长、根系发达的植被来加固土壤层。对于厚度不足3厘米的浅层软土地基，可以先平铺路基土层，然后填筑路基材料，可避免路堤与桥台之间出现沉降差；软图层较厚时，应在其上面修筑高路堤。软土还可能因回填料的侵入而侧向移动，对地基产生较大应力，导致桥台出现水平位移或转动现象，继而损坏支座、出现伸缩缝、甚至损坏桥面和桥台，针对这一问题，必须减轻回填材料量或增强地基土强度以加强其抵抗侧向流动产生应力的能力。

结束语：

虽然我国在道路桥梁建设方面已经有了迅猛快速的发展，也取得了一些耀眼的成就，但我国的路桥建设还是处在成长阶段，还有许多技术问题有待改善和提高，尤其是有关沉降路段路基路面施工技术方面，仍需结合实际情况，不断加强对于这方面的研究，多角度进行分析，进而研究出更有效的技术，提高我国路桥建设的整体质量和水平，促进经济发展。

参考文献：

[1]谢明亮. 道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J]. 科技展望，2014，15：123.

[2]马东旭. 道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J]. 公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.

[3]游元富. 浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J]. 江西建材，2015，06：158.

[4]陈雷. 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J]. 科技展望，2015，19：31.

[5] 刘睿，姜洪雷.浅谈路桥工程中的路基路面施工技术[J].黑龙江科学，2014，（8）：227-227.