公路桥梁施工中预应力技术探讨

高九亭

摘要：预应力技术凭借其在公路桥梁施工中的施工设计、施工管理、施工质量控制等方面的特点及优势，推进了我国公路桥梁施工工作的顺利、高效进行以及施工质量的保障与提高。同时从整体上提高了我国公路桥梁建设的质量以及效益。本文对公路桥梁施工中预应力技术进行了探讨。

关键词：公路桥梁；施工；预应力技术；应用

公路桥梁工程的质量关系着人们的生命财产安全，影响着国家的经济建设。现代预应力技术在公路桥梁工程质量中起着关键作用。因此应明确现代预应力技术的施工工艺及操作流程，严格监督施工过程中现代预应力技术的工程质量控制，推动现代预应力技术在公路桥梁工程中的发展，确保施工质量。

一、公路桥梁施工中预应力技术的作用

在公路桥梁施工中，对工程的结构部位提前施加压力，用以预防因施工过程中外界的负荷压力太大而造成施工质量不过关。通过运用预应力技术保证工程机构的负荷能力，同时也保证了工程质量。在进行混凝土模块浇筑过程中会采用预应力技术，可以使混凝土结构更加坚固，具有更强的耐压力，以实现增加工程结构的负荷量及承压力，因此预应力技術的采用可有效缓解公路桥梁的重负荷量，延长其使用寿命。

随着我国社会经济建设力度加大，工程投入增多，项目施工中预应力技术的使用逐渐受到了广泛的关注，预应力技术的使用是施工质量的保障，可有效提高建筑结构的高强度性能，控制公路桥梁的病害问题，能够减轻工程结构的总体总量，使其承受更大的负荷[4]。在目前的公路桥梁工程中，不同的施工技术运用在具体的情况下，而预应力技术的认可度高，已经在项目施工中被广泛采用。例如，在工程结构的受弯部件中采用预应力技术，可有效改善工程结构性能，提供工程负荷能力，延长公路桥梁的使用寿命，以满足交通运输的正常需求。

二、预应力技术应用到公路桥梁上存在的问题

1、预应力在张拉时间上的问题

在近几年，为了使混凝土的预应力的早期强度得到提高，大多数建设团队都添加早强剂。混凝土在浇筑3d之后，就会开始张拉，然后等混凝土达到了一定的强度。如果混凝土的强度增加非常快，而弹性模量却增加的非常慢，预应力的损失就会有所增加，导致桥梁的承载了不足，出现比较多的裂缝。其次，实际强度被早期强度代替，也会存在许多的问题，通过实践证明，过早的使用早强剂会使混凝土达不到实际的标准。

2、预应力在钢筋管道堵塞上的问题

因为施工人员在经验技术上的不足。亦或是没有做好保护措施，都会使预应力在钢筋管道上出现不足，在混凝土浇筑过程中非常容易产生野蛮作业这样的情况，使预应力钢筋无法正常通过，影响张拉所产生的实际效果，从而对路桥的工期和成本造成非常大的麻烦。因此，在预应力堵管必须要按照严格的要求来按照和实施，管道内部必须做到非常精确，防止管道扭曲和出现弯折；在施工现场，也必将尽可能的避免出现野蛮作业的情况，安排施工专业人员跟班；而针对施工，必将控制好抽蕊时间。

3、对于张拉力的控制问题

因为预应力在施工技术方面起步比较晚，所以路桥预应力在施工过程中没有明确的规范，张拉控制相对不够严谨。大多数工程斗使用1.5级的油压来计量，并且施工人员也没有进行过先关专业的培训。张拉的控制忽低忽高，会使实际的误差比较大。特别是在多束张拉的情况下因为对张拉控制部周全，力度不一样，会对预应力在钢筋混凝土的结构中产生影响。所以，应该加强对工作人员的专业培训，施工技术人员应该做好总结，吸取经验，交预应力技术更好的应有到公路桥梁建设中。提高整体规范施工和设备条件。在后张法预应力钢绞线的拉伸过程中，会受到管道偏差和管道弯曲引起的摩擦力影响。在张拉过程中，钢绞线会顺着管壁滑动移开，与张拉的方向的摩擦力恰恰相反，因此会导致各段的伸长值不一样。

4、收缩徐变过大

在路桥预应力施工过程中，混凝土的路面的收缩徐变太大而引起预应力损失，工程质量会受到非常严重的影响。所以，施工过程中不要过多的用外加剂来易性和增加，应当使用水灰比小强度大的混凝土，用高质量的低徐和收缩控制施工工程的质量。是施工正常进行，尽量减少和避免不必要的施工问题发生，将预应力更合理的应该与公路桥梁建设，推进我国公路桥梁建设的发展。

三、公路桥梁施工中预应力技术的应用

1、在混凝土路面中的应用

在混凝土中加入预应力钢筋能够使钢筋和钢筋混凝土中的骨料的黏结力加强，使得混凝土路面出现裂缝的时间延缓。预应力混凝土技术能够减小拉应力对混凝土构件的影响，从而发挥混凝土构件抗压性能的优势。但因混凝土路面长期受到温度应力及车载活荷载的作用，混凝土路面的现代预应力技术应更加完善。

2、 受弯构件

桥梁整体的结构决定了受弯构件的重要地位，可以说，受弯构件的施工质量直接关系着整个公路桥梁工程的施工质量。一般情况下，在解决混凝土受弯构件的加固问题时，施工人员会使用碳纤维材料，这种材料的强度较高，而且施工便利，可以有效提升加固部门的强度和刚度。受弯构件自身的结构使得其在加固前就存在相应的初始应力，而混凝土材料本身含有相应的压应变和拉应变，如果混凝土受到外部压力的影响，导致其自身的压应变提升到极限值，则受弯构件的承载力也会达到极限值。在这种情况下，采用预应力施工技术对其进行加固处理，可以有效提升受弯构件的刚度和韧度，从而保障桥梁的施工质量。

3、多跨连续梁

在公路桥梁施工中，多跨连续梁包括两种不同的形式，即正弯矩区和负弯矩区，正弯矩区是指跨中区的桥梁，而负弯矩区则是指支座区域。在实际施工中，如果梁的抗弯载力以及抗剪承载力难以满足施工设计的要求，就必须对其进行相应的加固，以保证桥梁工程的质量。而如果跨中正弯曲的抗弯承载力难以满足施工设计的要求，同样需要采用相应的加固措施。

4、加固工程

桥梁在使用过程中，受各种因素的影响，会出现相应的损伤，影响桥梁的使用安全。为了避免和减缓这种情况，在施工中，需要采取相应的加固措施，对桥梁的主要承载部件进行补强处理，从而提升桥梁自身的承载能力，延长桥梁的使用寿命。在这种情况下，可以利用预应力施工技术，对桥梁的构件施加一定的预应力，以抵消或者减小构件自身的拉应变和压应变，对桥梁进行加固。

5、在钢筋混凝土构件中的应用

早期混凝土易开裂，这不仅会对构件的美观造成影响，在其力学性能方面产生的影响也很大。且混凝土开裂会降低其抗渗性能，导致混凝土易被水环境腐蚀，并使混凝土的刚度和强度降低。将现代预应力技术应用在钢筋混凝土构件中，能够防止早期的混凝土开裂。在桥梁结构中，混凝土构件会受到拉应力、压应力及剪应力的作用，因此混凝土构件必须达到很高的要求。通过对受拉区混凝土施加压力，即对钢筋部位受拉，使得混凝土构件在受到拉应力的作用时，要先抵消所受的预加应力的作用，进而减少拉应力对混凝土构件的作用，避免混凝土构件遭到破坏而产生裂缝。

总之，公路桥梁工程的质量关系着人们的生命财产安全，影响着国家的经济建设。现代预应力技术在公路桥梁工程质量中起着关键作用。因此应明确现代预应力技术的施工工艺及操作流程，严格监督施工过程中现代预应力技术的工程质量控制，推动现代预应力技术在公路桥梁工程中的发展，确保施工质量。

参考文献：

[1] 段朝晖. 公路桥梁施工中预应力技术的应用探讨[J]. 民营科技. 2014（04）

[2]吕永翔. 路桥施工中预应力技术的应用分析[J]. 河南科技. 2014（01）

[3] 田新. 路桥施工中预应力技术应用[J]. 科技致富向导. 2014（18）

[4] 杜玉梅. 道路桥梁施工中预应力技术问题的探讨[J]. 黑龙江科技信息. 2014（16）