浅谈高铁施工中的轨道施工工艺

曾轶众

【摘要】随着中国城镇化进程速度的加快，中国的铁路也逐渐进入快速发展的时期，尤其是高速铁路的发展，迎来了黄金发展时期。铁路轨道的施工是一项非常系统的工程，涉及多个学科，在文章中，结合自身的工作经验，简要介绍了高铁施工中的轨道施工工艺。 中国论【关键词】高铁；无碴轨道；施工工艺

引言

铁路轨道的施工对整个铁路建设工程具有重要意义，铁路轨道施工是一项非常系统的工程，需要事前严谨规划、合理设计。铁路轨道施工质量的好坏直接关系到铁路工程是否正常运行。

1 工程概况

1.1 技术标准

钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔新轨。扣件采用WJ-8型扣件。轨枕采用ZS型再创新双块式预制轨枕，轨枕间距≤650mm，但不小于600mm。道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注而成，宽2800mm，厚度为240mm。路隧地段道床板连续设置，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝；缝宽20mm，用20mm厚泡沫板填充，并用沥青封面；桥上道床板一般按5400-7150mm设置，相邻道床板板缝100mm。土质路基上道床板构筑于混凝土支承层上，桥上道床板构筑于混凝土保护层上。土质路基基床表层上需设置由贫混凝土或C15-C30混凝土支承层，支承层宽度3400mm，厚度300mm。混凝土支承层连续摊铺，并每隔5m设一深度约100mm横向伸缩假缝，设计时速为350km/h。

1.2 工程难点分析

工程施工精度要求高，轨面高程允许偏差为±2mm，轨道中线允许偏差为+2 mm -0mm，线间距允许偏差为+2mm-0mm。因此，对测量网点的设置要求非常高，对施工要求也相当高，精调后的轨排不能有任何振动。由于线路状况较差，沿线没有便利的贯通便道，所以物流组织相当困难。要专门研制一系列的专用设备。

2 施工的工艺

2.1 轨枕及钢筋运输进场

2.1.1 施工内容：根据现场情况先将预先在加工棚内初步加工的钢筋及轨枕按施工方向摆放在施工沿线两线中间，每堆轨枕放置4层，每13米放1垛，每跺放两堆。根据现场情况调整，考虑测量视线与垛间的钢筋存放；初步加工的钢筋按照纵向钢筋、横向钢筋分类堆放于两垛轨枕之间，方便正式施工时轨枕及钢筋的安放。

2.1.2 施工要求：

（1）运输上场的轨枕包含双线施工用的轨枕数量。

（2）轨枕捆绑包装要求为：每排轨枕5根，每捆4层（共20根每捆）。

（3）轨枕混凝土表面不允许出现裂纹、局部损坏宽度和深度均不得超过10mm。

（4）桁架内部平行钢筋变形不得超过±5mm。

（5）放置轨枕底部地基结实并用方木垫平，底部方木不低于120mm，是防止轨枕钢筋桁架因受力不均匀而变形；轨枕暂时不用时应用雨布覆盖，减少轨枕钢筋锈蚀。

（6）放置的钢筋中间和两端用方木垫平，并用雨布覆盖。

（7）质量缺陷超标的轨枕必须标记并取出，禁止使用不合格的轨枕。

（8）存放物料高度不得超过1.5m。

（9）两轨枕垛之间要求的最小间距为0.5m。

2.2 下部结构清洗

清除（必要时洒水清洗）水硬性支撑层结构表面浮碴、灰尘及杂物。先人工将水硬性支撑层上表面的废弃物品清理，然后用配有清扫器的洒水养护车进行表面清理，确保支撑层没有污泥、粉尘。

2.3 轨道中心放线

测设线路中心线，标定轨道板、模板、横向模板固定钢拉条位置。以每25米设一个点（用射钉枪打点记号，用油漆标上里程），用全站仪把轨道中心线测出，然后用墨斗弹出轨道中心线，必要时用油漆分段标出。标定轨枕控制边线及每隔20根（约13米）标定一次轨枕里程控制点的具体位置。

2.4 安装横向模板基座条

2.4.1 首先在标定的横向模板钢拉条位置放上钢拉条，使钢拉条中心位置与线路中心线重合；

2.4.2 在水硬性支撑层上钢拉条固定孔位置做标记，把横拉条移开，用手电钻钻出固定钢条孔；

2.4.3 装上膨胀螺栓并固定好，安装横向模板钢拉条并固定好，完成钢拉条的安装；

2.4.4 在横向钢模板横拉条两边，大概在轮胎式挖掘机走过的地方安上模板拉条保护木垫。

2.5 放置纵向钢筋

依照道床施工结构图，把轨枕底部钢筋成束沿轨道中心线摆放到水硬性支撑层上，为了不影响轮胎式挖掘机进行散枕施工，应把钢筋分成四束摆放。另外放置的钢筋应该经过初步加工，长度、直线度符合要求。

2.6 放置轨枕

2.6.1 检验施工地点轨枕型号，是否与施工地点相符；

2.6.2 将轮胎式挖掘机挖斗卸下，安装上散枕装置，确保连接销子安全到位后，依照散枕装置使用说明，把液压油管和控制电源接好并空载试验。

2.6.3 操作装有散枕装置的轮胎式挖掘机，沿即将施工道床板的Ⅰ线道床，利用散枕装置抓取轨枕，在施工线路沿线依次散布。

2.6.4 对照标定的轨道板设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。

2.7 安装工具轨、组装轨排

2.7.1 施工内容：

（1）检查工具轨：工具轨状态对轨道精度调整非常重要，要经常随机检查其平直性、轨头质量、垫板变形，就位前要彻底清洁工具轨，损坏的工具轨应清理出来。

（2）用吊车或者随车吊吊装工具轨；工具轨要用专用的多点吊具吊装，以免其在吊装过程中变形。

（3）检查轨枕质量，方枕。

2.7.2 施工要求：

（1）工具轨调整就位：轨缝间距控制在15～300mm，轨缝过大的地方用一块曲线块覆盖在上面，以便施工车辆通过，图片如下。为了准确定位工具轨，在工具轨的端头部位，一个扣件应完整地覆盖工具轨。

（2）安装扣件：间隔安装、定位扣件，扣件弹条下颚与轨脚顶面要留出0.5mm的间隙。不能使用发生塑性变形的扣件。

（3）兩根工具轨的端部接缝应基本对齐。

（4）检查轨距，0～-1mm。

（5）螺栓拧紧扭矩应达到：200N·m ± 20N·m；

2.8 安装螺杆调节器托盘

2.8.1 螺杆调节器的选择：根据轨道设计（直线、曲线超高），分别确定各段螺杆长度及数量，确定对应的孔位。

2.8.2 螺杆调节器的布置：螺杆调节器在轨道左、右轨对称安装，固定在两轨枕中间位置。第一根轨枕需要配一对，之后，按照曲线段间隔2根、直线段间隔3根安装一对。如果工具轨在端头处伸出轨枕超过50cm，则应调整其继续伸长，并用螺杆调节器支撑。

2.8.3 安装、固定托轨板：托轨板装在工具轨轨脚上，平移板安装在中间位置，保证可向两侧移动，最大平移距离约±40mm。

2.9 轨道粗调、安装调节器螺杆

通过粗调机粗调轨道，实现提起轨排及按照粗调要求的x，y，h坐标和轨道超高的要求，对轨道进行粗定位。粗调机在每次拆卸之后都应进行内部校准，核对水平和轨距。

结束语

铁路助推中国经济快速发展，同时随着中国经济社会的快速发展，铁路工程的建设规模和投资规模将会大幅度增加。在铁路工程建设中，轨道的铺设是重中之重，在文章中，结合自身的实际经验，系统分析了铁路轨道施工的工艺，主要有铁路正线道床的铺设工艺、站线人工铺轨的施工工艺等。希望文章有助于提高铁路轨道施工工艺水平。

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