水泥混凝土路面养护与维修技术探讨

【摘要】随着国民经济的发展和城乡道路建设进程的加快，人们对道路的要求越来越高，而水泥混凝土作为路面的重要型式之一，得到了广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如路面的平整度和舒适性较差，路面出现一些早期病害等问题，严重影响了公路的使用质量。为此，要通过科学的养护和维修延长公路的使用寿命，充分发挥它的社会效益，实现最佳的运行状态。本文就如何做好水泥混凝土路面的养护和维修进行如下探讨。

【关键词】水泥混凝土路面；养护；维修；

一、常见病害

水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的作用下不断下降，直至产生病害，主要病害形式有接缝损坏和板损坏两种类型。

1、接缝病害

（1）、挤碎。出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧，这是由于胀缝内的滑动传力杆功能失效，或接缝内落入坚硬的杂物等原因，阻碍了板的伸长，使板块受到较高的挤压应力，导致板块发生剪切挤碎。

（2）错台：接缝两侧路面板块在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台，地面水沿裂口渗入而使基层软化，会加剧错台的产生。当交通量或基层承载力在横向各幅板上分布不均匀时，各幅板沉降不一致，也会产生错台现象。

（3）拱起：混凝土面板在受热膨胀受阻时，某一接缝两侧的板会突然向上拱起。这是由于板收缩时缝隙张开，填缝料失效，使板在膨胀时产生较大的热压应力。

（4）填缝料脱落：在板的胀缩作用下，填缝料会被挤出，被车轮带走。

2、面板病害

混凝土板的病害主要是裂缝、断裂、板表面麻孔、表面脱皮等，其原因如下：

（1）由于材料和施工质量不良，混凝土的抗折抗压强度未达到设计要求。

（2）板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大，当板收缩时，它与基础间产生的摩擦力阻止收缩而使板底产生拉应力，在重复荷载作用下，产生疲劳而发生断板和裂缝。

（3）基层强度不够或不均匀，过量的塑性变形使得板底脱空失去支撑。

二、路面养护

水泥混凝土路面比沥青路面使用年限更长，但是一旦养护不及时，出现路面病害，就会迅速发育。因此预防性养护非常重要，出现病害后应当及时处治。

（1）保持路面排水畅通，尤其是路面积水应该迅速排除，完善边沟、涵洞等排水设置。

（2）严格超限超载措施，禁止超载车辆通行。

（3）坚持例行路面检查，保证病害及时得到修补。特别是春融期间，注意清除雪水，以防水分渗入基层导致翻浆。

三、路面维修

1、裂缝维修

对于宽度小于3mm的轻微裂缝，可采用扩缝灌浆法，顺着裂缝扩展为1.5-2cm的沟槽，槽身可根据裂缝宽度确定，最大深度不得超过2/3板厚，清除混凝土碎屑后灌入填缝材料，待材料固化达到通车强度后，即可放开交通。

2、挤碎处理

当接缝挤碎面积不大，只有1-3cm的啃边时，可清除接缝中的杂物，然后用沥青混凝土补平。当面积较大时应全尺寸开挖后修补。

3、接缝维修

接缝是混凝土路面的薄弱部位，一旦填缝料老化损坏，要立即更换填缝料，以避免地表水的侵入。目前，国内填缝料种类较多，有聚胺酯类和沥青胶类，而低等级公路以沥青灌缝为主，一般使用2-3年材料会自然老化松脱，应及时补灌。填缝料的修复方法比较简单，主要是将旧的填缝料清理干净，重新灌入新填缝料，可用压缩空气清除接缝中的杂屑，填缝料更换宜选在春秋两季，或者在气候干燥的时节进行。

4、孔洞维修

孔洞、坑槽主要是由于混凝土材料中夹带木块、泥块等杂物所致。其修补应当根据不同情况采用相应措施，对于单个坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。低等级公路面积较大且深度在3cm以内的成片坑洞，可用沥青混凝土进行修补。

5、错台处治

如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入水泥浆加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料加以固定。

6、大面积磨耗的处理

由于水泥混凝土路面施工质量差，或混合料配比不合理等原因，在行车荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨损而变得光滑，容易产生滑溜交通事故。当水泥混凝土路面表面磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以防剥落。对已磨光的路面，可铺设防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面切缝，以恢复抗滑力。

7、板边板角修补

对面板边轻微剥落修补时，应将剥离的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。对板边严重剥落的修补，应对剥落部分采用全深度切割后修补。

8、路面拱起修补

首先拆除因拱起而破坏的水泥混凝土板，重新修建基层和水泥混凝土路面。为了能尽快的开放交通，在浇筑混凝土时加入早凝剂，基层可采用低标号混凝土。另外，在施工中，应去掉面层与基层之间的石粉和沙找平层，加大面层与基层之间的摩擦力，可大大减少拱起。

9、沉陷修补

沉陷处理应采用完善排水设施，采用顶升面板的办法修补，顶升前需测量下沉板的下沉量，求出升起值。然后在混凝土面板上鉆洞，孔深应略大于板厚2cm，用千斤顶升起面板后在空洞注入水泥砂浆，每灌一孔后随即用木楔堵塞，压浆全部完毕后拔出木楔，用高强度水泥砂浆堵孔。压浆材料的强度达后放开交通。

10、唧泥处理

水泥混凝土路面唧泥病害，可采用压浆法处理，对面板进行压浆处理后，应对接缝及时灌缝。唧泥主要是由于排水不畅产生，处理后需设置排水设施，且路面、路肩在处理后应保持设计横坡，并铺设硬路肩，设置纵向积水管和横向出水管。

11、加铺沥青层修复

当水泥混凝土路面整条路面出现大面积的裂缝、磨损、露骨，应采取铺设沥青磨耗层修补。其施工要点为：

（1）处理破碎板块：将路面严重破碎板、严重裂缝等板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平。

（2）提高路面防水能力：对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺玻璃栅纤维隔离层或加铺1.5～2.5cm沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

（3）加铺沥青层：在隔离层上加铺沥青混凝土面层，厚度4-6cm为宜，采用热稳定性较好中粒式沥青混凝土。

12、翻修

当水泥混凝土路面达到一定使用年限而出现大面积的破损，或裂缝分布遍及全板而严重影响正常通车时，应根据具体情况进行全面翻修或部分翻修处理。全面翻修时应进行路面厚度和结构设计，局部翻修时通常采取与原路面设计相同的面层厚度，基层可采用低标号混凝土以便于施工。

结语

为行驶的车辆和行人提供良好的环境及优质的服务是我们修建公路的宗旨，水泥混凝土路面保证安全、快速、畅通和舒适是达到服务宗旨的质量前提。因此，加强对路面的养护与维修是摆在公路建设者面前的重要任务。科学及时的维修与养护既能保证公路正常运行，同时也能提高公路的使用质量和使用寿命。

参考文献：

[1]中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTG 073.1-2001）

[2] 胡正，熊苏斌.刍议水泥路面损坏原因及其养护修补方法[J].中国新技术新产品，2011，（2）

[3]陈海勇.乡村公路水泥混凝土路面病害成因分析及防治措施探讨[J].四川建材，2009，（2）

作者简介：杨旭斌（1981-），男，陕西省榆林市，助理工程师，单位：陕西省榆林公路管理局，主要从事公路改扩建，道路养护工作。