探析如何强化公路路基病害处理的对策

宗华

【摘 要】公路路基路面是整个公路的关键部分，强化的对公路路基路面的管理，强化对其病害的防治，对确保公路的正常运行，保障人们出行的安全性具有重大的促進作用。公路路基路面的病害将会直接关系到公路运营的安全性和稳定性，本文将从公路路面路基常见的几种病害进行分析，并探讨其处理措施，并对路基下沉的现象进行了深入分析。

【关键词】公路路基；病害防治

一、公路路基路面的病害及处理措施

1、公路路基路面病害类型

（1）边坡滑塌

边坡滑塌是一种常见的路基病害，根据土质不同和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质疏松边坡向下滑动造成的，主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡是一部分边坡土体在重力作用下沿某一滑动面下滑，主要原因是不良地质条件的破坏。一般情况下，塌方和滑坡很容易发生在土质疏松、雨水较多的地区，因为雨水的巨大冲击力致使土体陷落和下滑，造成公路路基和路面破损。

（2）路基沉陷

在软土地基上修建的路基是最容易沉陷的，软土含水量大、抗碱强度低、承载能力低，由于路基底部遭受水侵蚀，会在路面底下形成大面积空间，坡脚又不能进行支撑，在路基自重的作用下，路面就会出现沉降、塌陷等现象。整个问题的造成，有一部分是自然原因，但也有人为原因，在公路当初施工过程中，工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施，没有结合当地的实际情况，没有保证软土地基路段预压时间，结果造成公路路基沉陷现象的产生。同时也看到，路基塌陷会给人民的生命财产安全带来很大隐患，尤其在夜间极容易造成车辆损害和人员伤亡事故。

（3）坑槽

坑槽主要是指沥青公路路面在经过一段时间的运用之后，路面面层或者基层的集料脱落而导致路面产生坑洞，坑槽是沥青公路路面常见的一种病害，导致沥青公路路面坑槽的原因主要有：

一是在对沥青路面施工的过程中由于混合料的温度太高，沥青老化，造成沥青脆性增加，粘接力降低，这就会导致沥青路面在行车载荷的作用下形成坑槽，并且混合料的温度过低，就会造成摊铺不均匀，压实不充分，造成沥青路面的压实度不够也会导致沥青路面的坑槽的形成；

二是如果路面的下面层标高的控制不严，将会造成沥青上面层结构厚度不够，从而导致在沥青路面在行车载荷的作用下，形成坑槽；

（三）沥青路面出现裂缝后，雨水或者路面积水将会渗入公路路面的基层，在行车载荷的作用下，基层很容易发生沉陷、松散的现象，从而导致面层出现龟裂的现象，进而导致沥青面层出现脱落沉陷，最终导致路面坑槽的现象。

2、防治措施

一是路面问题的治理。从根本上说，防止路面问题的产生还得从保证路基的质量入手，但是由于各种原因，路面出现损害问题的现象还是很多，所以在做好保证路基质量工作的同时，也应做好路面治理工作的准备。关于路面治理，也要注意三个方面的问题。首先，对于路面的不平整现象，尽力采取简洁措施。其次，对于路面出现的裂缝问题，当裂缝较细数量不多时，可将裂缝用水冲洗完后用水泥浆抹补。而裂缝较大时，应沿裂缝凿去薄弱部分，再进行施工。其三，要注意在路面治理过程中的细节问题，以免治理不当，再次出现路面破坏现象。

二是边坡防护与加固治理。路基和路面治理应紧密结合当地的自然环境。首先，工程防护要结合当地环境，根据不同地域采取不同措施，护面墙防护、锚杆防护以及土工合成材料防护等手段要结合实际情况。其次，在注重工程治理的情况下，也应注重植物防护。植物防护是一种长远措施，不仅可以美化公路、调节温度，而且可以起到固结和稳定边坡的作用，可有力的保护路基的稳定性。

三是边坡变形和失稳治理。对于边坡破坏较严重的情况，比如出现塌方、滑坡以及可能出现的失稳等，必须采取相应的固定措施来确保边坡的稳定性和安全性。根据边坡的不良地质特征，采取相应的适用性强、易于操作、工程负效应小、成本较小的措施，如抗滑桩、削坡和灌浆等方法，使其发挥积极作用，并适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。

二、公路路基病害形成

1、基层网裂和形变

公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石）或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。

2、填土地基变形

填土路堤路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产生沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。

3、路基塌滑

地基位于不良地质体，如滑坡、空穴，由于公路的修建改变了微地貌环境，水地质条件、工程地质条件均发生了变化，在持续动荷载作用下，原有的不利地质条件被进一步激发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝，甚至大范围的路基塌滑。

三、公路常见路基病害防治

1、公路路面裂缝防治

裂缝对于缝宽小于3毫米的裂缝可不作处理，大于3毫米小于5毫米的纵向裂缝，首先将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如纵缝进一步扩大，出现啃边、错台且裂缝宽大于5毫米时，则需铣刨上面层和中面层，并对裂缝先行填实，沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层，然后在中面层上沿纵向每隔5米设宽为1.2米的玻璃格栅，最后再摊铺上面层。

2、路基滑坡的防治

1）预防：对有可能新生滑坡的地段或可能复活的古滑坡，应采取必要的工程措施，以防止产生新的滑坡。对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性（强度方面）和安全性（变形方面）。根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆（索）、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。2）早治：滑坡的发生与发展，是有一个过程的，早期整治，能收到事半功倍的效果。常用的防治对策有排水、减重、支挡、改善土体物理力学性质等。3）排水措施；滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。但应根据具体情况，采用切合实际的排水方式。4）减重措施；当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、经济实惠的防治措施。

3、路堤基底

为防止路堤沿基底发生滑动或路堤填筑后产生过大的沉陷变形，则可根据基底的图纸、水文、坡度和植被情况及填土高度采取相应的处理措施。

综上所述，公路路基、路面建设中对路基的病害要思想上重视，管理上到位，设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职，真正的做到设计上超前、技术上合理、措施上得力、建设中符合规范，这样才能杜绝公路路基、路面的病害，确保公路路基、路面的质量，保证优质公路工程的建设，确保公路建设顺利发展。

参考文献：

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