关于铁路信号电缆维护和管理工作探讨

单志荣

【摘要】在铁路建设及后续的维护管理工作中，铁路信号电缆的维护和管理是一项重要的工作内容，加强铁路信号电缆施工管理和维护能够在很大程度上保障铁路运行的安全有效。加强铁路信号电缆的施工管理能够在一定程度上有利于后续电缆的维护和管理工作，加强开通使用的信号电缆的日常维护，有利于降低电缆线路故障，延长电缆的使用寿命，这两个方面同等重要又有着一定的关联。在实际的电缆线路养护过程中，制定切实可行的针对性解决措施，实现对电缆线路的有效维护和管理，是消除安全隐患、减少铁路交通事故发生概率、保障铁路运行安全有效的基本保障。文章重点探讨了铁路信号电缆在基建、大修工程设计、施工中的管理重点以及日常维护管理工作要点，结合现场实际提出了对铁路电缆信号维护和管理的策略，能够在一定意义上保障铁路信号电缆的稳定、有效。

【关键词】铁路信号电缆；维护；管理

随着经济社会的进步，我国的铁路事业也走上了跨越式发展的道路。作为铁路信号系统中的关键设备，铁路信号电缆的维护和管理工作引起了铁路部门的高度重视，特别是我国高铁建设投入运营，在一定层面上增加了铁路信号电缆维护和管理工作的复杂性，具体的工作落实起来着实困难。随着我国铁路的事业不断发展，铁路信号电缆的维护以及管理工作对铁路安全运行的重要性愈加突出[1]。下面我们从工程管理、维修管理和故障应急处置三个方面作具体研究分析。

一、铁路信号电缆施工管理

1.1设计要求

铁路信号电缆的设计应满足最基本的要求，这是保证电缆质量、施工质量和技术要求的基础。其中以下几项要求应在设计审查中作为重点项目进行审查：一是电缆的选型，集中联锁和自动闭塞区间的干线电缆，应采用综合护套或铝护套电缆；对有传输频率、数字信息等要求的通道，应采用相适应的电缆或光缆。二是电缆的备用量，不同型号的信号电缆，其备用量应符合《铁路信号设计规范》（TB10007-2006 J529-2006）11.2.7款要求。三是电缆的敷设，涉及与其他电缆、管道交叉时，一定要有防护措施，并不得与电力电缆同沟敷设，另外还要特别提醒的是，信号电缆与接触网地线必须保持2m以上的距离，当达不到时，需在2m范围内采用水泥槽防护，并在槽内灌注绝缘胶加以绝缘防护，在接地体密集的电力牵引区段，应考虑加大地下电缆与接地体之间的距离。

1.2施工管理

信号电缆的选型、技术标准、敷设与防护、引入和接续都有严格的规定，务必在施工过程中要指派专人负责监管，保证这些要求和标准落到实处，避免出现事后补救。一是信号电缆进场应进行验收，对其绝缘电阻等主要参数进行测试；二是施工后的信号电缆，其电缆绝缘外护套应确保完整；电缆弯曲半径不得小于电缆外径的15倍，不得出现背扣、小弯现象；平行于轨道的直埋电缆距最近钢轨轨底边缘的距离线路外侧不小于2m，在线路间时不小于1.6m；三是电缆的埋深应符合《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003 J289-20047）7.2.6款要求。特别要提醒的是，监理单位和建设单位是主要的监管方，必须发挥好监管职责，务必要实现全程、全方位监管，并且要有事后的责任追究制度跟进，这样才能有效地保证施工质量，为日后的电缆维护工作打好基础。

1.3工程验收

关于信号电缆的工程验收，要重点把握以下几项要点，一是工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行；二是工程施工质量应符合工程勘测、设计文件的要求；三是隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行验收并形成文件。

二、维修管理

因为信号电缆在信号设备中的特殊作用，因此信号电缆线路的维修在信号设备维修中也是极其重要的。在信号电缆线路的维修管理上，首先需要的是各级管理层要提高对这个维修项目重要性的认识，把信号电缆的维修放在突出重要的位置，切不可简化甚至任意删减项目。

那么实际的维修过程中，应该把以下几个项目作为维修重点；一是要加强电缆径路标识的检查，例如电缆标、地下接头标、过轨标、警示牌等。电缆径路标识的短缺，是临近线路挖坑沟、大型机械作业损毁信号电缆最主要的因素。二是要加强绝缘测试，包括全程对地绝缘电阻、芯线间绝缘电阻、芯线对地绝缘电阻的测试。电缆绝缘性能下降，是导致设备故障和设备误动的主因。另外针对电气化区段，我们还应特别注意屏蔽地线连接是否良好，注意贯通地线与信号电缆是否进行了有效的隔离。屏蔽地线连接不好或信号电缆与贯通地线隔离不好，是造成电缆烧损和大电流侵入信号机械室的主要原因，务必严加防范。

随着信息技术不断发展，部分铁路系统引进了GPS全球定位系统，能够系统的管理电缆盒分布和电缆标桩等信息，对日常管理和故障处理提供了很大的便利，这也是各条铁路在信号电缆乃至其他电缆管理方面未来发展方向。

三、常见故障处理

结合工程管理和日常维修管理，我们分析两起典型的信号电缆故障案例：

案例一：2014年6月27日7时28分某站23DG和1G同时出现红光带，1道和3道上行出站信号无法开放，8时58分设备恢复，影响列车1列。原因为某工程局施工准备8道、10道路基，在旧站台使用挖掘机作业，挖断4根信号电缆，其中4芯两根、28芯一根，14芯一根。经过调查，该站正在进行工程改造，期间既有信号电缆标因施工造成不完整，导致工程局施工中对地下管线布置情况不明，挖断信号电缆。

案例二：2013年8月30日11：18分某站下行一接近1627G红光带，影响XF361次列车（11：59-12：18）区间停车，15时32分设备恢复使用，原因是F-17电缆盒的1627G回线脱落（万可端子），重新插接芯线后恢复正常。经过调查，这是一起典型的电缆线路维修不良导致的故障，可见信号电缆线路日常维修的重要性。

结束语：

为保障铁路运输安全高效，提高铁路信号运行的安全稳定性势在必行[2]。全面做好铁路信号电缆工程建设的管理和使用维护势在必行[2]。一句话，铁路信号电缆在铁路运输中扮演着重要的角色，这就要求相关铁路信号作业人员切实履行自身职责，做好电缆维护和管理工作，保障铁路信号电缆始终处于完好状态。无论是在铁路信号电缆的施工作业过程中，还是后续电缆的日常管理工作，需要树立对信号电缆维护管理的正确认识，不仅要坚持预防方针，而且还要有效的落实相关检修维护周期和标准，协调好这两者之间的关系。另一方面，在对铁路信号电缆进行后续的维护和管理工作中，一定要加大保养和管理力度，从而最终实现对铁路信号电缆的管理和维护工作科学化、规范化。现阶段，在实际维护和管理工作中，铁路信号电缆维护管理还存在一些不足的地方，但是，只要相关作业人员齐心协力，切实履行自身职责，就能够保障铁路信号电缆实现高效的运行，保证铁路建设健康、平稳的向前发展，实现铁路运输的安全高效。

参考文献：

[1]席超英.铁路信号电缆维护和管理[J].现代商贸工业，2014，（06）：177.

[2]谭诗佳.淺谈铁路信号电缆的建设与维护管理[J].科技创新与应用，2014，（36）：297.