钢瓶检验用柴油燃烧器向废油燃烧器的转化

孟夏

前言

现今人们的生活中依然需要管道天然气及其他燃料媒介比如钢瓶用来烧饭等，而钢瓶的安全亦是不可忽视的，国家规定每个地区的钢瓶检验机构每年钢瓶年检量至少8万只，据了解，实际上一家钢瓶检验机构的年产量还不止八万。在钢瓶检验过程中，燃烧器是必不可少的一项工具。本文就意大利利雅路重油燃烧器拿来做基准比照，进行不论是成本上还是便捷修理的“平民化”钢瓶检验站用废油燃烧器的优化。

1.转化的原因

在钢瓶检验过程中，有一个环节叫做涂敷，国家规定，每只检验过的钢瓶需要进行涂敷后再回归到使用市场，即将旧钢瓶表面原先残破不堪的外漆修整成新的外壳，这就需要燃烧器雾化其表面进行重新包装，而现在市场上面市的一般燃烧器基本上为柴油燃烧器，一台进口柴油燃烧器的价格为5000元/台左右，而我们都知道柴油的价格为5000-6000元/吨，而燃烧器是钢瓶检验过程中必不可少的一项工具。作为这样一件必不可少的工具，柴油燃烧器当然有其不可忽视的功用，进口机器本身设计、制作精密，在燃料必须是优质的要求情况下，实现的涂敷效果也是让人满意的，但基于其本身设计、制作过于精密，对燃料的要求也很高，机器本身的使用又需要人员具有一定要求的素质，这对于现实来说并不是难以实现，只是相对存在一些困难，例如说，在维修问题上，这样一台进口的柴油燃烧器一旦出现故障，只能送回厂家维修，而不是生活中的维修工人可以修理的，而一旦之前提及的几点要求未能达到此机器所要求的标准，这样一台设备就容易出现故障，机器一产生故障自然就对钢瓶检验工作的顺利完成造成了不良影响，降低了工作效率。基于“学习改进”、“查漏补缺”等心理，考虑实际钢瓶检验站的检验工作，我这里就想说说引言中我所提到的关于柴油燃烧器改进为废机油燃烧器的相关问题。以下几点是初步思路考虑的相关比较：

1、燃料成本。现在柴油价格为5000-6000元/吨，而废机油只需2000元/吨左右；2、机器成本。现在一台进口柴油燃烧器一般5000元/台左右，而据估算，我所提出的废机油燃烧器所有零部件加起来制作出整机只需1000元/台左右（在正文中将会具体说明）；3、使用介质。柴油燃烧器只能用柴油做燃料，而废机油燃烧器除了可以用废机油外还可以用柴油做燃料，当然大部分时候没有必要用柴油，只是在概念上燃料选料的范围可以更广泛；4、机器质量。由于柴油燃烧器本身做工过于精密，用料比较讲究，一旦燃料与燃烧器本身产生问题，机器就容易出故障甚至报废，而且一旦报废只能送还厂家进行修理（因为其工艺的精密决定了它并不能轻易改变某个零件来维持），这样不仅在经济上造成损失，甚至会影响工作效率，而废机油燃烧器由于不管是机身还是燃料没有过于精细的追求，自然产生故障的情况会比柴油的少，即使损坏、报废，从其制作工艺上也可以以较快的速度进行维修甚至重组一台机器。以上只是我作为柴油燃烧器向废机油燃烧器转化的最简单、最基本的几个出发点，也是根据实际检验工作情况需要所总结出来的。

2.设计原理图

下图为设计构思粗略图：1电动机；2联轴器；3齿轮泵；4进油管；5过滤器（网）；6废油箱；7高压油管；8溢流回油管；9溢流阀；10压力表；11高压油管；12雾化喷油嘴

3.选择设备

以下是作为构思、制作废机油燃烧器的所需设备：

（1）一只6Mpa的齿轮泵；（2）一只2KW的电动机；（3）一只联轴器连电动机端φ20mm，连齿轮泵端φ16mm；（4）一个过滤网100目；（5）一只200升的废油箱（也可用废钢瓶替代，约100升）；（6）一只可调式溢流阀，压力为0-6Mpa；（7）一只压力表，0-6Mpa；（8）一只雾化喷油嘴，φ4mm（9）4根油管，φ8mm紫钢管。

4.关于文丘里原理

文丘里效应的原理则是当风吹过阻挡物时，在阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。 文丘里根据热空气比冷空气密度小，向上升腾产生气压差，从而促进气流产生自下而上的流动，这就是烟囱效应中启发而来。文丘里管的原理其实很简单，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文丘里管出口的后侧形成一个“真空”区。它能用气流实现废油的输送。按流体力学定理，在同一空间中局部的气体流速越快，则这部分气体的相对于流速低的气体压力低，文丘里管和飞机机翼都是利用这一原理。我们常用的喷雾器就是最典型的文丘里管，当一束气流高速通过一根垂直于气流方向的管口时，由于速度快产生较大的负压，将管子里的液体吸入气流中，由于气体和液体的比重差、液滴被气体强力推动产生很大的加速度、流体本身的粘滞力、高速气体产生的强烈紊流等因素将液体破碎成许多细小的颗粒，并且均匀地分布于整束流体中；并且由于气流产生强烈的紊流，液滴的运动路线是在不规则地翻滚中随流体向前运动，结果是液体被雾化了。接下来的燃烧器雾化喷嘴就是采用该原理制作的。

5.關于改进废油粘度差问题及分析

对于废机油燃烧器来说，在节省成本的同时也是存在着一定得缺点的，以下说说废机油的粘度差得问题及其分析解决办法：所谓废机油，一是指机油在使用中混入了水分、灰尘、其他杂油和机件磨损产生的金属粉末等杂质；二是指机油逐渐变质，生成了有机酸、胶质和沥青状物质。废机油的再生，就是用沉降、蒸馏、酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质，是有毒的物质。用废机油作燃料进行液体燃料的雾化，就不得不说说雾化的意义：液体燃料在燃烧时，必须将其破碎成很小的微粒，才能与助燃烧空气充分混合，使燃烧过程能够顺利进行。雾化的越好，它的粒度越小，产生的比表面积就越大，越容易与空气充分混合和接触，燃烧进行的就越完全。液体燃料雾化后，油颗粒的直径是不同的，有大有小；分布也不同，其中最大的粒径对燃料的影响也很大。所以，说明雾化好坏的参数主要有三个：油粒的平均直径；油粒直径的分布和最大的油粒直径。通俗说就是油的粘度问题是影响雾化质量效果的其中一个重要原因。而在这里我们所要使用的废机油可以先通过过滤网进行过滤，过滤后的废机油相对原先纯细些，但是由于厚度仍旧比较厚（即粘度大），我们采用电加热方法降低其粘度（油加热后会便薄，加热还能使废机油中的水分蒸发），从而使其雾化性能增强。

6.结语

废油燃烧器是一种简单、实用的钢瓶检验涂敷雾化工具，在平时的工作中起到了明显的帮助作用，提高了工作效率。在今后的工作中，我们将结合工作实际，不断进取，努力学习先进的专业技术，争取为检验事业做出更大的贡献。

（作者单位：浙江省金华市特种设备检测中心）