未来汽车发展新动向

王俪颖

摘要：为减少石油消耗和降低二氧化碳排放，节能与新能源汽车的发展成为我国的重要举措之一，新能源汽车发展被列入我国七大战略性新兴产业之中。在中央和地方各级政府高度关注下，各种扶持培育政策相继出台，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。

关键词：新能源汽车；节能减排

所谓新能源是指传统能源之外的各种能源形式，刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、风能、海洋能、地热能、生物质能和核聚变能等。2009年实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、氢发动机汽车、燃料电池电动汽车（FCEV）和其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。由于这种汽车废气排放量比较低，受到社会各界高度关注，在未来的几十年它将逐步取代现有的机动车成为汽车发展新方向。

一、新能源汽车成为未来汽车行业发展新方向是大势所趋

（一）空气污染严重催生新能源汽车问世

早在本世纪初，新能源汽车就已经在我国出现，但是由于种种原因而未被世人认可。近几年，经济飞速发展，我国机动车数量呈跨越式增长，尤其是一些大城市如北京、上海、广州、深圳等机动车数量增长速率更是远远高出全国平均水平。由于城市人口密集，交通运输量相对大，汽车排放的氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物排放总量逐年上升，大气环境中总悬浮颗粒物浓度普遍超标。机动车、工业生产、燃煤、扬尘等成为我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源。然而，机动车排气污染约占城市大气污染的85%-90%。经济高速发展，生活节奏加快，汽车已经成为人们赖以生存的工具。大量汽车蜂拥而至，环境质量每况愈下，如何才能平衡这一关系？新能源汽车的问世，不仅解决了空气污染问题，同时为人们的生活提供了便利，终将成为传统汽车的替代品，它的出现是社会发展的必然。

（二）政府力荐为新能源汽车的发展保驾护航

十二届全国人大三次会议国务院总理李克强在政府工作报告中指出：“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。” 节能环保产业再次得到领导重视，这无疑给新能源汽车的发展插上了翅膀。会议提出，政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。到2015年，使高效节能产品市场占有率提高到50%以上。

政府接连出台各种文件和政策为新能源汽车的发展提供强有力保障。为推进节能减排，提高新能源汽车的市场占有率，政府根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，选择深圳、上海、长春、杭州、合肥等5个城市对私人购买新能源汽车补贴试点，对于私人购买新能源汽车最高可补贴6万元。与此同时，为促进私人购买新能源汽车，减轻消费者的购买负担，政府为购买者免征新能源汽车购置税、免摇号、不限行（例如，北京市政府宣布，今年限行措施中，纯电动车将不受尾号限行影响。）、送超大礼包、国家和地方分别进行补贴等一系列优惠措施，新能源汽车价格上的短板逐步得到弥补，更具价格上的竞争优势，超高的性价比大大吸引了消费者，进一步拉动新能源汽车的销售。

（三）配套设施逐步完善，新能源汽车发展优势日益显现

为加快新能源汽车充电设施建设，推进新能源汽车产业稳步发展，中央安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设给予奖励。以广州市为例，作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点城市，2010年建立首个公共电动汽车充电站，该充电站集充电服务设施和营业厅于一体，24小时不间断提供服务，建起现场购电现场充的快捷通道。短短几年间，在政府的号召下属于公共服务性质的公交、出租、公务、环卫和郵政等领域率先在全国各大中小城市推广和使用新能源汽车，为保证其顺利发展，全国各地加大充电设施项目建设的力度，并将充电设施建设、配套电网建设与改造纳入城乡规划，优先考虑充电建设用地，鼓励和支持社会资本进行充电设施建设与运营、整车租赁、电池租赁、售后维修以及电池维护与回收等领域。

我国发展节能与新能源汽车有较好的基础。首先，我国是全球第三大锂电池生产国，占全球约25%的市场份额，具备大规模发展汽车用动力电池的条件。其次，我国也是锂资源储量大国，锂离子动力电池生产已经形成了一个比较完整的产业链，动力电池的主要性能进步明显，初具产业化的能力。再次，我国是工业电机的生产大国，在车用驱动电机方面规模位居全球首位，具有量大、面广、生产技术较强等特点。目前，我国电动汽车动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已经达到国际水平，新能源汽车发展已经进入规模化应用阶段。

二、关于新能源汽车发展的几点建议

全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，新能源汽车发展作为战略制高点来考虑，但仍面临着一系列难题，首先，新能源汽车需制定一套完善的标准体系，无论是驱动方式、驱动结构、电源结构的变化，还是充电设施、充电站的变化，都需要制定新的标准来规范。一旦有了标准，产业的发展才有依据，否则，不同企业制定不同的标准，不仅接口不统一，而且还会造成社会资源的重大浪费；其次，新能源汽车充一次电行驶的里程较短，且电池成本过高，整体的价格竞争优势还不明显，所以电池技术的突破成为关键；再次，充电设施建设还不够完善，针对家庭慢充的车库和停车场还不具备充电设施，公共场合的快充设施也没有到位，充电的便利性有待提高；最后，新能源汽车驾驶舒适性与传统汽车相比还不具备优势，动力总成系统、电控系统等技术须进一步加强。

总之，我国发展新能源汽车，不仅是节能减排重大挑战的需要，同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上。在政府和企业的共同努力下，电池技术、动力总成系统、电控系统等技术得到不断攻关，纯电动汽车取代传统汽车、混合动力汽车将成为社会发展的必然。真正零排放的实现指日可待，节约能源，抑制环境污染，生态和经济发展并驾齐驱，实现可持续发展的良好局面。

【参考文献】

[1]汪洋《2015年新能源车政策解读》 汽车MSN中文网

[2]谢长艳《政策发力 新能源汽车产业链机会爆发》 新浪财经网