探讨公路工程路基病害治理措施

洪光杰

摘要：如何做好公路工程病害的治理工作是当前公路建设中非常重要环节。文章分析了路基常见病害产生的原因，提出了一些治理措施。

关键词：公路工程；路基病害；治理措施

路基不但是全部道路工程的基础，还是确保路面质量的重要因素。但是，因为路面需要常常承受多种的荷载以及自然因素的作用，这样一定会引起路基的形状、边坡坡度以及路基标高出现变化，严重干扰了路面质量及其稳定性。路基病害的产生不但和地质、设计、施工等路基形成前的每个环节相关，还和路基形成后的养护以及管理相关，要防止路基病害的出现对路面产生早期的破坏，一定要从各个环节注意，采取对应的措施。

1.路基常见病害

1.1路基变形、下沉

路基变形是公路路基比较常见的一种病害，主要是在高填区、半填半挖等地区发生的，产生的主要原因有两个，一个是在施工的时候对压实不重视，使用的材料含水量不达标等等。另一个是在使用中车辆荷载过重，公路路基不能承受车辆重量而发生变形。路基下沉主要是发生在软土地基上，因为软土的含水量比较大，且承载能力较低，在软土地基上基建路基就会造成沉降现象的发生。公路路基沉降的产生与公路施工也有直接的关系，各种不当施工引发的公路路基沉陷现象日益增多。另外，公路路面病害的扩散也能导致路基沉降的发生，路面病害产生之后不能得到及时的治理，在车辆的作用下就会形成大面积沉降。

1.2边坡下滑

边坡下滑也是公路路基病害的一种，边坡下滑的形式有两种，一种是塌方，另外一种是滑坡。塌方是土质向下移动造成，主要的原因是公路路基的地质条件不好造成的。边坡滑动主要发生在一些地质比较陡峭的地方，因为路基底部的水含量较大，形成一个滑动面，而在施工的过程中并没有对坡脚采取支撑，在公路运行的过程中就会因为路基自重和车辆重量的共同作用，使得整个路基沿着斜侧的一面滑动，导致整个路基的稳定性失衡。

1.3路面裂缝

路面裂缝是公路病害中最常见的一种，裂缝的产生对公路的施工寿命的影响是非常大，很多裂缝如果不能及时治理，那么裂缝导致的危害性就会越来越严重。裂缝产生的主要原因有两点：第一是路基的不均匀沉降引起的，路基的不稳，在长期的作用下，路面就会开裂形成裂缝。第二是温度不均匀产生的裂缝，也叫做温度裂缝，这种情况在北方公路的施工中比较常见，主要是因为施工中材料的温度较高，但是外界的温度较低，内外温差导致温度裂缝的产生，另外还因为在公路使用的过程中因为外界的气温较高的，导致路面沥青产生疲劳裂缝。

1.4路面坑槽

公路路面坑槽的产生对车辆行驶的稳定性会产生很大的影响，坑槽主要是在路面形成的大小不一的坑状，坑槽最早期是以网状开裂的形式存在的，对网状开裂不重视，导致路面材料松散脱落，最终形成坑槽。从坑槽的形成过程来看，主要的成因有两方面：第一是因为材料的搭配不合适，在沥青混合料中的细集料过多，对沥青混合料的配合比产生影响，降低沥青混合料的强度。第二是因为沥青路面的空隙率比较大，水分子进入之后，降低了沥青与骨料的粘附性，在使用中就导致沥青与集料剥落，形成坑槽。

2.公路路基路面病害防范策略

2.1加强路基的勘察与设计

增强勘察设计人员的业务能力，对设计路段的工程地质状况展开全面、细致的外业调查，增强软基处的勘察，真实准确地了解当地的地质状况，综合研究干扰路基病害的多种因素，为设计提供详细的资料信息。再由设计部门根据国内外相关部门的设计资料以及勘察实际、现场地理条件等拟定出符合当地的设计方案。控制路基施工期间的测量放样，监理单位要多次进行随机抽查，保证工程质量。

2.2边坡变形与失稳治理措施

至于边坡破坏非常严重的状况，像出现塌方、滑坡以及有可能出现失稳的情况，务必运用对应的措施来保证边坡的稳定性和安全性。参考边坡的低劣工程地质条件和滑坡加固治理以及防护工程特点，主要挑选适用性强、操作简单、工程负效应小的方法，像抗滑桩、锚杆（索）、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别符合多种塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件的需求。

2.3边坡防护与加固治理措施

路基边坡防护和加固应适合“因地制宜、取材方便、以防为主、防治结合、试用期长、造价低和造型美”的原则。路基边坡防护和加固包括植物防护、工程防护、柔性支护和防护、综合防护等等。植物防护也就是说在边坡上种植草或者植树，以降低边坡上的水流速度，运用植物根系加固边坡表层土壤以降低冲刷，从而实现保护边坡的效果。植物防护不仅能美化公路环境，协调边坡的湿温，具有固结和穩定边坡的效果，而且又非常简单、经济。通常情况下，防护工程应首先考虑植物防护，当然其土壤一定符合植物生长的需求，况且边坡又非常平缓，坡高小。在高速公路上，一般用植草、铺草皮和植树等来作为植物防护。

工程防护大多是对不符合植物生长的土质填、挖方边坡或者风化比较厉害、节理发育的岩石路基边坡和碎（砾）石土的挖方边坡等等而言的，运用工程防护的方法就是说设置人工构造物防护。工程防护有很多种，主要包括护面墙防护、土工合成材料防护、干砌片石防护、锚杆防护、水泥混凝土预制块防护、挡土墙以及浆砌片石防护等。

2.4路基沉陷治理措施

1）换填砂砾或灰土

砂砾或灰土的特点是水稳性好，不难压实，压实后沉降量不大等特性。所以，把它作为桥涵台背填料能达到过渡的效果，让桥涵沉陷和路基沉陷表现出连续性，进而能防止桥头跳车病害的产生。除此之外，砂砾和灰土用于地质差的地质路段基底处理，其效果也非常明显。

2）高强度塑料土工格栅

高强度塑料土工格栅为新型土工原料，它具有很高的强度，有较好的尺寸稳定性、不容易被腐蚀、很大的适应温度范围、良好的老化性能、重量不大、易于搬运，安装方便等特点。

因为新型塑料土工格栅具有上文所述的特点，在公路路基填筑期间把它填筑于路基之内，能达到防止软土地基的不均匀沉降的效果，使路基在沉陷期间实现连续过渡的作用。其机理是因为塑料格栅夹铺在路基黄土中，在外力的影响下，网孔中的土柱构成嵌锁闭合又互相作用的群体，这种单元区域限制对填土颗粒的自由运动起到一定的约束作用，使填土的受力状态发生变化，土体塞入网孔后生成的张力有助于路基施工的填土压实均匀和动荷载向周边的传递。如此一来就会增强路基的承载能力，降低包括沉陷在内的病害出现的次数，格栅在路基土中达到了加筋网格骨架的效果。

3）土工筋带土

工筋带也是一种新型土工建筑材料。它是以高强度复合材料为骨架，外部覆盖了高分子聚合塑料而制成的一种复合拉筋带，它经过特殊处理，具有抗老化、防腐蚀、耐酸碱及强度大等特点。它的作用机理是在填土之后，土体和拉筋带之间的摩擦力使土的物理力学特性有所改善，而使得填土和拉筋带变成一个整体，避免土体滑移并且在路基沉陷期间产生连续沉陷，进而具有防治路基不均匀沉降病害的功效。

结束语：

公路工程路基路面病害治理具有长期性和复杂性，在进行公路工程建设时，我们应结合具体路段进行建设，认真的分析病害成因，对症下药，及时采取相应的治理措施，才能确保公路工程建设的质量，促进公路工程平稳健康发展，使其能够为广大人民群众提供安全舒适的交通环境，推动社会经济的有效发展。

参考文献：

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[2] 陶耀华.公路路基路面施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2010

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