浅谈公路路线规划的影响因素与占用土地的解决策略

赵恒升　王晓理

【摘 要】近年来，我国的交通事业取得了较大发展，在交通事业的发展中，公路路线的合理规划起到了决定性作用。在进行公路路线规划时会受到诸多因素的影响（如地形因素、土地分布影响等）。其中，日益减少的土地可利用面积，让公路路线规划中的占地问题，更加突出。本文对公路路线规划的影响因素以及公路路线规划占用土地的解决策略进行了论述分析。

【关键词】公路路线规划；影响因素；土地利用；解决策略

一、公路路线规划的影响因素

1、影响公路路线规划的地质因素。在对高速路进行建设的时候很多的地质方面的问题都会碰到，其中就包括软土与软弱土等土质、滑坡、坍塌与泥石流等情况。对于这些问题来说，对公路的安全的危害非常的大，对其后期养护和运行的影响也非常大，地质的因素对整个方案都是起决定性作用的。不好的地质在影响整个路段分布的同时，纵面的地形的分布也影响到了整体的方案。所以，高速路在建设的时候地质的勘测是必不可少的，也反映了公路路线规划的重要性。

2、影响公路路线规划的地形因素。这些年来，中国的公路建设非常的快，很多的路段都是铺设在山区之中。这些地方的地形特别的复杂，地的表面陡且不平，建设的任务十分的艰巨。假如要降低工程的难度与投资就必须将路段适应其山区的地形。例如一些路面就需要沿着河流进行铺设，一些路线就必须从山区穿过，总的来说，其地形复杂多样，不管是哪种地形，最开始就必须合理的利用地形，一些地形很复杂，但是只要合理的利用，最终的效果就会很好。因此，挑选适当的地形对公路的设计人员来说是非常重要的。

3、影响公路路线规划环境保护因素。以往的工程建设的理念把太多的精力都放在了功能与经济方面，环境方面并没有太多的考虑，公路的工程实施对于生态的破坏是非常严重的，形成了很多的负面的影响。大面积的使用了林地与耕地，很多的庄稼都损失了，还对绿化造成一定程度的破坏，影响了自然的生态平衡，对高速路进行设计的时候，大多数都是选择直接穿过某些特殊的环境区，例如湿地以及保护区，并且就算是没有办法避开的话，都没有使用相应的方法对其进行保护，这样对于整个自然状态的影响就非常的明显了，在选择高速路工程实施的方案的时候，并不会进行文物的勘察，更别说是公路沿路的古物了，碰到这些情况的时候并没有相应的解决措施，说明正确的公路路线的设计对环境和文物保护的重要性。

二、公路路线规划占用土地的解决策略

1、公路路线规划中从设计方面对占用土地的解决策略。①应采用曲线型设计法.所谓曲线型设计方法，即根据线形布设的技术标准要求、平纵线形组合的均衡要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线单元并选用合理的线型参数来布设路线。采用曲线型设计方法进行路线没计，既能使道路线形美观，也可以使道路本身和沿线景观相协调，更重要的是曲线型道路相比直线道路更容易让驾驶员开车时的注意力集中，从而减少交通事故。当然，直线设计法也并不是要完全杜绝，只是在设计过程中要注意一些问题。②灵活运用线形指标。线性指标的选用不仅关系到公路使用的安全性和舒适性，还影响到工程的造价和区域的自然环境。在路线设计技术指标的运用上，应结合地形、地物、地质、水文.气象等自然条件，特别是要注重总体设计。要注意保证前后路线线形的均衡性和连续性。因此，设计人员必须加强对标准规范的理解，做到灵活运用技术指标。③平、纵、横同步的精细没计。公路是三维的带状构造物，平、纵、横的设计信息集中在一起才能反映真实的设计情况。公路地形在很小的范围内也可能产生很大的变化，路线平、纵面稍微移动就能产生截然不同的结果，这就要求路线设计应该平、纵、横步精细设计，以互相检验设计的合理性，这在局部路线优化时尤为重要。

2、公路路线规划中从规划战略方面对占用土地的解决策略。①公路路线规划的规划战略选择。在公路路线规划中，不确定因素的影响比较多，基于此，在土地和公路路线规划过程中要充分考虑到各种可能性，并提出不同的规划发展战略方案；交通战略规划则要在未来的交通方式和水平下，检验各种土地利用方案的交通情况，并推荐最优方案、分期实施建议及相关的经济技术政策。只有通过公路路线规划与土地利用规划之间的信息反馈，在内容上相互补充，才能形成交通——土地利用协调发展、相得益彰的综合体系。故方案的评价和调整阶段实际上是方案提出——方案检验的循环过程，每次检验，都可产生一组评价指标值，对各方案进行费用、效益的分析比较，最终优选出最佳的用地——交通战略规划方案。某市在公路路线规划中，采用了车速行车时耗、可达性等指标，以评价用地布局与交通发展间的相互影响。该公路路线规划对城市未来发展可能形成的单中心与双中心的两种城市结构所进行的定量分析结果，为新一轮的城市总体规划修编提供了科学依据。对于评价指标的制定还有待于深入研究，以期形成一套能综台反映规划方案的社会、经济、环境效益的指标体系，为公路路线规划的战略选择提供依据。②公路路线的战略规划必须与专项土地规划相协调，具有实际的可行性。交通综合网络规划和国有土地使用专项规划是在宏观战略规划方案的基础上进行的。使公路交通设施与城市其它类型用地安排相互协调，形成开发的正效应是公路路线规划和用地规划的共同目标和结合点。只有将战略方案落实到公路用地和公路交通网络实施中，总体规划才能为后继的规划程序提供更为明确和有效的指导，提高规划的可操作性，并保证规划战略的贯彻实施。也只有这样，才能在真正意义上构筑起公路路线规划和土地利用规划的共生互利机制。因此，在方案的深化阶段，土地利用规划应根据公路的功能、等级、形式合理确定公路两侧的用地性质、开发强度，公路路线规划也应使交通设施的安排与公路用地的特征分布相一致。③公路路线的战略规划必须提高交通模型的反应能力。为配合土地利用规划的进行，交通模型除有一定的精度要求外，还须有较高的快速反应能力。以往公路路线规划和国有土地利用规划结台进行的主要障碍之一，即：公路路线规划建模时间长且模型的反应速度慢，一个公路路线规划往往需要2～3年或更长的时间，无法满足土地利用规划提出的在较短时间内对多个方案给予交通评价的要求。随着近几年理论和实践的积累，交通模型的建立和应用都有了很大的改进，已经可以迅速且生动直观地表现未来不同土地利用和公路设施条件下的交通状态，从而为土地利用规划中用地发展方向和用地布局结构的选择、调查提供重要的依据。④公路路线的战略规划必须加强土地资源的环境保护。对高速路段进行设计的时候应该选择那种对环境的负面影响最小的设计方案。

结束语

公路路线规划占用土地是由交通的本质决定的，但作为两个不同的规划体系，在进行公路路线规划时，必须充分考虑土地资源规划。随着各种规划新技术（如GIS）的应用和发展，公路路線规划和土地利用规划将会协同发展。

参考文献

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[2]李晓新.关于公路路线设计的几点思考[J].科技创新与应用，2011

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