“丐版”不丐 试驾宝马X6 xDrive28i

文 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强

“丐版”不丐 试驾宝马X6 xDrive28i

文 沙印松 摄影 章梵 设计 宋海强

全新沃尔沃XC90的横空出世，不知道算不算开创了一个新的时代——大型SUV搭载小排量发动机时代，这一方面得益于发动机技术的进步，让小排量发动机拥有了大型SUV所需要的动力，另一方面发动机排量对税率的影响越来越大迫使各个品牌不得不以降低排量的方式进行价格竞争。不管怎样，越来越多的车型加入了这一行列。在9月进行的成都车展，宝马专门针对中国市场推出了搭载2.0L涡轮增压发动机的宝马X5和X6，两款入门级车型最明显的变化就是将这两款车型的价格拉进了一个全新区间。虽然有人将这两款入门车型称为“丐版”，但通过试驾，宝马X6 xDrive28i并没有想象中的那么可怜。

说实话，在成都车展发布时，我就对这辆搭载四缸发动机的宝马X6心存疑虑，毕竟超过2吨的净重，让一台排量只有2.0L的发动机拖着跑，宝马X6 xDrive28i不免让人有“小马拉大车”的感觉，就更别提宝马所一直倡导的愉悦驾驶乐趣。

先不提宝马X6 x D r i v e28i的表现，咱来看看这台代号为N20B20的直列四缸涡轮增压发动机。熟悉宝马的人都知道，这台发动机是宝马重新回归涡轮增压时代的代表作之一，如今被宝马广泛应用在3系、4系、5系、X3等车系上，出色的稳定性和输出性能有目共睹。虽然排量只有2.0L，但这台四缸发动机在单涡轮双涡管增压技术以及Double VANOS、Valvetronic技术的帮助下，最大功率和扭矩分别达到了180kW和350N·m，相比于宝马X6 xDrive35i采用的3.0L V6双涡轮增压发动机的225kW和400N·m的数据，相差并不算悬殊，而且搭载相同发动机的宝马X3 xDrive28i可谓表现不俗。那么，在整备质量更大的宝马X6 xDrive28i（比宝马X3 xDrive28i高出220kg）上表现又如何？

除了发动机外，宝马X 6 x D r i v e 2 8 i的传动系统与宝马X 6 xDrive35i完全相同，8挡手自动一体变速器搭配xDrive四驱系统，这也让这台四缸宝马X6与3.0T的宝马X6之间的比较更能反映出性能的差异。首先，与宝马X6 xDrive35i相比，宝马X6 xDrive28i的起步与加速并不够凌厉，这一方面来源于发动机硬性指标的差异，另一方面则是3.0T发动机的最大扭矩输出点比2.0T发动机提前了50r/min，虽然这种差异微乎其微，但在发动机的动力转化车辆动能的效果上，宝马X6 xDrive35i的反应更加快速和直接。其次是中段加速上，宝马X6 xDrive35i的动力储备也要比宝马X6 xDrive28i略显充足。

这么说并不是意味着宝马X 6 xDrive28i的“小马拉大车”的现象比较明显，毕竟只比宝马X6 xDrive35i慢1秒的7.4秒0～1 0 0 k m/h加速时间在这儿摆着呢。如果说在宝马X6 xDrive35i身上能够体验到宝马式的驾驶乐趣的话，那么宝马X6 xDrive28i给我的感觉是介于这种驾驶乐趣和刚刚满足日常使用需要之间。如果让我用一个词来描绘宝马X6 xDrive28i，那就是“从容”。拿超车来说，宝马X6 xDrive28i绝不会给你制造车头已经摆出，发动机在嘶吼，而车速还没有什么变化的尴尬局面，得益于单涡轮双涡管技术带来的涡轮快速反应和8挡自动变速器积极合理的换挡逻辑，这一连串的动作宝马X6 xDrive28i进行得非常流畅。如果你觉得这还不够直接，或者还不够过瘾，这时候手动模式或者运动模式可以发挥作用了。相对于经济模式和正常模式，宝马X6 xDrive28i的手动模式或者运动模式所表现出来的驾驶乐趣差异明显。由于经济模式和正常模式，发动机的转速一般维持在1 500r/min左右，而在另外两种模式下，发动机的转速大多活跃在2 500r/ min上下，而该转速对于这台宝马X6 xDrive28i来说是一个性能爆发点，再加上换挡时机得到延迟，1 250r/min到4 800r/min宽泛的最大扭矩区间也被得以利用。当然，这种愉悦的驾驶感受是以牺牲燃油为代价的。

说到油耗，这台2.0T发动机相对3.0T发动机的另一个优势就是燃油经济性。宝马官方给出的9.1L/100km的数据是在一个较为理想的工况下获得数据，在我们试驾的这几天里（包括20%左右的性能测试路段、60%的高速路段和20%的城市拥堵路段），宝马X6 xDrive28i的油耗为10.3L/100km，算是一个比较令人满意的表现。

除了发动机、“宝马x D r i v e 2 8 i”的标志等，宝马X 6 xDrive28i在外观和配置上几乎与宝马X6 x D r i v e35i领先型完全相同，并没有因为控制成本、拉开价格而缩减配置。比如x D r i v e四轮驱动、驾驶模式选择、自动启停系统、电动调节方向盘、带手写输入和互联驾驶的i D r i v e系统、10.2英寸大屏幕、电动行李厢尾门、电动天窗等都在宝马X6 xDrive28i的标准配置清单里。

不过，相比宝马X6 x D r i v e35i的中高配置车型，宝马X 6 xDrive28i同样缺少了驾驶模式中运动+模式以及主动转向系统。前者的缺少对于宝马X6 x D r i v e28i来说并没有什么影响，毕竟运动模式下的表现也可圈可点。主动转向系统的割舍对于体验宝马式的驾驶风格是个折扣，尤其是在低速行驶时，车头对方向盘的响应不够积极，这与它的固定转向比不无关系。

尽管没有3.0T发动机带来的激情驾驭，尽管没有哈曼卡顿的音响系统的悦耳动听，尽管没有无钥匙进入的便捷，但宝马X6 xDrive28i可以说依然是一辆比较纯粹的宝马车，对于那些对追求简单实用，并且车辆只用来载客代步用途的消费者来说，宝马X6 xDrive28i是一个比较务实的选择。

编辑点评虽然在试驾之前，我曾经对宝马X6 xDrive28i存在各种疑虑，但通过试驾后，它的表现，无论是2.0L四缸涡轮增压发动机还是自身的配置都给我一些惊喜。在其他传动系统和配置基本完全相同的情况下，尽管比xDrive35i领先版少两个汽缸和45kW的动力，但宝马X6 xDrive28i也少了10万元的花费，同时消费税和车船使用税方面也会有大幅降低。如果你不是一个对动力性能要求十分苛刻的人，宝马X6 xDrive28i可以说是一个“物美价廉”的选择。

宝马X6 xDrive28i技术规格表