冯晓海：三度创业 颠覆汽车后市场

吴垚、冯敏

在这个被称为“汽车后”的大市场中，互联网创业者们同样在迅速地整合资源，试图颠覆传统。冯晓海也是其中之一，这一次他选择的角度是上门汽车美容。

创业会让人上瘾吗？优乐养车创始人冯晓海或许是最好的佐证。

13年前，他是国内最大汽车社区爱卡汽车网的联合创始人；5年前，由他创办的满座网上线，成为国内第一家团购网站。如今，汽车后服务市场在资本催生下变得异常火爆，冯晓海又抬脚迈入风口。

在经历了团购、用车出行、上门服务的批量式创业风潮后，恐怕没有人再忽视创业公司对既有商业规则带来的改变，特别是当他们都在向同一个领域发起冲击。随着中国汽车数量以每年超过2000万辆的速度增长，那些在购买环节之后的汽车维修保养、配件流通、美容改装等细分市场变得前所未有的宽广。在这个被称为“汽车后”的大市场中，互联网创业者们同样在迅速地整合资源，试图颠覆传统。冯晓海也是其中之一，这一次他选择的角度是上门汽车美容。

优乐养车第一条服务线聚焦上门洗车，这是汽车后市场使用频次最高的服务，但同时这也是竞争最激烈的一个领域。“这个行业，有人在做‘1元洗车’、‘5分钱洗车’，甚至还有免费洗车，因为大家把它看成是一个入口级的产品。”冯晓海说。

在冯晓海看来，给线下门店导流这种事，是团购那会儿就玩剩下的，这个模式更轻，但平台对线下店没有把控能力，质量很难保证，这样导致用户对平台品牌很难形成信任。他试图将优乐养车打造为一个M2C（Mechanic to Consumer，技师连接消费者）的汽车服务平台，直接将后市场的技师与车主联系在一起。

汽车后市场随着O2O热潮涌来而备受关注。从二手车交易到上门洗车、汽车保养、汽车金融，无数创业者和投资人共同奔向这个万亿市场，但同时也伴随了更多的不理智。

作为中国互联网汽车领域的第一批成功创业者，冯晓海见证了这个行业创业公司的生生死死，这次创办优乐养车绝非一时兴起。事实上，在满座网被苏宁收购之后，他一直有冲动想继续创业，“当时已经有几个看好的项目，但身边一个前辈告诉我，这时候应该去休息，想想过去两个项目的收获和经验。”

并不是所有人都有连续创业的勇气，过去一年，冯晓海在苏宁任职本地生活事业部总经理，负责苏宁旅游、苏宁彩票、本地生活三大业务，拿着不低的薪水也不用为项目、资金和团队忧心。但创业似乎又跟每个人的个性有关，就像冯晓海平时喜欢潜水、跳伞，他形容自己是一个爱冒险的人。相比于在大公司里向领导汇报、让部门的员工满意，冯晓海更享受做产品，为用户服务所带来的满足感。

优乐养车经过3个月的封闭测试、技师培训，于3月18号在北京、成都两地开放汽车美容服务，目前的服务内容包括：随叫随到的上门洗车、上门洗车打蜡、汽车内部SPA、轮毂深度清洁和车内空气净化等。

在前期，优乐养车的服务项目都比较基础，因此服务质量是培养用户粘性的关键。在筛选技师方面，一是招收新鲜血液，重新培养，另外是挖掘产业中的一些资深技师来平台做标准化的输出，并为他们提供一套汽车维保解决方案。另外，冯晓海说，优乐养车的团队十分地接地气，不定期的与线下技师沟通交流，去了解他们的需求，也为了能够及时的得到专业性的反馈意见。

优乐养车上线一个月，目前在北京和成都两地的技师和服务商已有200+，日均下单量为600单，服务近万名车主。冯晓海说在接下来的时间里，会继续在一二线城市做大规模的扩张。先通过汽车美容服务覆盖更多私家车主，未来可以考虑推出汽车俱乐部、汽车金融、汽车保险、配件等产品形态。

有过汽车社区和团购经验的冯晓海选择在汽车后市场领域创业似乎再自然不过。但他也在反思，同样是O2O，当年团购时代的做法还依然适用吗？

这场由团购掀起的移动互联网创业浪潮已经过去五年，而大多数创业者如今依然在沿袭野蛮生长的老路：在雷同的商业模式下比拼谁能更好的复制和翻版，用粗暴的价格方式挤掉对手，无法进入创新致胜的轨道。如果单纯比拼线下地推的执行力，恐怕没有谁会比一个在“百团大战”中拼杀过来的创业者更有说服力。但也只有这群人更清楚，单纯为了追求规模的资金鏖战最终会让他们付出什么代价。所以如今的冯晓海更注重模式的创新，而不是简单重复地用一个APP整合线上线下资源。

或许与理工科出身的背景有关，冯晓海总能发现简单事物背后的规律可循，商业模式也不例外。就像互联网最初由门户网站走向细分领域的垂直网站，移动互联网也在从团购这样一个标准化的平台模式走向细分和垂直，在冯晓海看来，O2O领域正在走向重度垂直，这个过程中的关键在于服务终端从业者的品牌化，进而建立用户端的信任。

冯晓海着重强调了这一信用体系，它能产生良币驱逐劣币的效用。提供优质服务的技师能获得更多的曝光率，平台会对这些技师提供更多支持，不仅仅在先期解放技师的生产力，让他们通过自己的双手赚钱，后期还会扶持技师创业，让他们发展成新的服务提供商。“其实就像阿里巴巴之所以做到今天，是因为它建立了一套信用生态。而我们想在汽车后服务市场方面为专家建立一些服务体系，降低他们独立创业的门槛，把优乐养车的平台价值体现出来。”

面对眼下国内在汽车后服务市场领域形形色色的创业公司，冯晓海说：“其实不管什么行业，起初都需要大家一起来把市场做大。如果市面上只有你一家公司，那你很容易变成炮灰。但另一方面，在这个阶段也许没必要冲在行业最前面。换句话说，其实很多商业模式大家一眼就看得明白，也很容易快速复制，这种情况往往是需要去深思的。这是我做团购时的一些感受，当一个商业模式离钱很近的时候，往往是最不容易胜出的。”

“其实对一个创业者来说，首先是不能被资本所绑架，但这件事很难做到。很多投资人会在背后鼓励你往前冲，资本永远在给你打兴奋剂，带着你向前跑，可是当他们一旦觉得市场的状态不对，就都缩回去了。所以那种不顾方向只管埋头去冲是一件很危险的事情。另外，就我个人觉得，创业者应该时不时把头抬起来，去看整个公司的发展方向。在满座网的那个时间点，我太过专注于运营和公司治理，当你过多陷入公司的具体事务，视线就会受阻。”

作为一个连续创业者，冯晓海已经在互联网圈摸爬滚打了十几年的时间。

在北京工业大学大学念完应用数学后，冯晓海去了搜房网，工作一年后，跳到人人网，最后回归传统IT行业，在摩托罗拉中国待了一年半以后离开，转身开始创业。

2001年底的时候，冯晓海和朋友一起开了个网吧，买游戏卡，同时也开发些管理软件，但是由于网吧经营做大需要很多许可证，所以创业一年后就关门了。

不过冯晓海并没有放弃创业的念头。2002年的时候，丰田和奔驰开始进入中国，汽车市场开始由商务转向私家车售卖模式。那时候冯晓海和朋友在买车的时候，发现了一个问题，就是买车市场信息的不对称性。这对别人来讲或许是件很值得抱怨的事情，但是冯晓海却从里面看到了商机。

当时的搜车信息主要还是新浪和搜狐的汽车频道，看到的内容也都是软文和广告，所以为了给买车用户提供更多的便利性消息，冯晓海和其他两个朋友一起创办了爱卡汽车网。

当时为了便宜，冯晓海在帮助用户提供汽车周边服务的时候通常采用集体采买的模式，这个模式很受消费者欢迎，最后甚至还发展到跟4S店合作推出整车团购的项目。发展五年后，爱卡汽车网，在2007年的时候被美国CNET以一千万美元收购。

在搜房网的工作经验和创业的心得体验，让冯晓海学到不少东西。那个时候，国外团购网站Groupon开始兴起，而中国本土的饭桶网也开始做一些团购的业务。在汽车行业的集体采买经验，让冯晓海看到团购网站的潜力。

于是，2009年的时候，冯晓海就组建团队创办了满座网。而事实也证明冯晓海的眼光。也在那一年，团购网站也迎来了大爆发，鼎盛时期的公司数量达到五千多家。但是最后，随着团购大潮的褪去，团购网站已经是剩下不多。而这仅有的几家，还差不多笼罩在BAT的阴影中，百度收购糯米，腾讯战略投资大众点评，阿里巴巴入股美团。生存空间的进一步压缩，让冯晓海做出一个大胆决定。这个决定的最后结果就是：2014年1月，苏宁云商全面收购满座网。

千团大战时代满座最终被苏宁收购，虽然没能独立上市，但这也算是一种成功，冯晓海回忆起当时的创业经历十分感慨，如今团购摇身一变成了O2O，对冯晓海来说也算得上是老本行，同时经验丰富的他在第三次创业当中或许会少走许多弯路。

“汽车后市场是一个链条长且深的行业，我们的梦想很大，想要颠覆传统行业，但前提是要足够接地气，而且怀着严谨、敬畏的心情去做。”冯晓海说。