公路路基压实质量通病及措施

韩军

摘 要：在公路建设过程中，经常会出现因施工材料等因素造成道路崩塌的情况。为了避免类似问题的发生，防止工程中断，保证工程质量，施工企业应加强对路基施工和路基压实质量的控制，积极探索更有效的方法，并不断完善、创新。

关键词：公路路基；路基压实；碾压方式；压实效果

中图分类号：U416.1 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.23.105

1 公路路基压实的意义分析

在公路路基施工中，部分企业为了获取更多的经济效益，时常偷工减料，导致公路质量达不到相应标准，并产生了安全隐患。而公路压实工作可以在一定程度上减小公路的空隙，避免公路在雨水的作用下发生坍塌和变形。只有保证公路的质量，才能确保公路的使用安全。

2 影响公路路基压实质量的因素分析

2.1 碾压方式

在路基碾压过程中，不同的碾压方式对路基所产生的影响不尽相同。在过去的工程实践中，我国有关部门和施工单位对公路路基碾压施工技术的选择作出了明确的规定：在路基工程碾压施工中，碾压方式必须要严格按照施工线路边缘环境来选择，碾压施工要采取先轻后重、先慢后快的方式进行。只有在工程施工中合理运用这些碾压技术和方法，才能更好地保证碾压强度和路基的整体质量，从根本上提高工程施工的社会、经济效益。

2.2 含水量因素

在公路路基压实过程中，对密实度起着关键作用的是结构层材料或路基土的含水量。土壤的密实度增大时，土壤的内摩阻力和黏结力会随之增加。土壤的含水量增大时，在土壤的颗粒间，水作为润滑剂，会使土壤的内摩阻力降低，在相同的压实功条件下，干容重会较大；反之，土壤的含水量较小时，土壤颗粒间的内摩阻力会因为水的润滑作用较小而增大，压实到一定的密度后，压实功对土壤的抵抗力不足，干容重较小。当土壤中的含水量持续增加到一定程度后，内摩阻力依旧在减小，但是土壤中的空气体积已为最小值，而水的体积却在持续上升。在这个过程之中，固定土体中空气体积持续减少，固体体积和水的体积持续上升。因为水不可压缩的特点，在压实功相等的情况下，土的干容重和含水量之间的关系就形成了驼峰形式的水实曲线。所以，要想获取细颗粒土、石灰和水泥稳定土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石等各种材料的最大干容重，就要将含水量控制在最佳状态。

2.3 机械设备因素

在压实性的分析过程中，机械设备因素很关键，即压实机械对压实度的影响。在一定含水量的路基土的压实性控制过程中，压实机械具有非常重要的作用。应用轻型压路机会使路基的密实度较小，而应用重型压路机可以提升其密实度。通过对压实机械的选择，可以更好地控制土的外力。但是需要注意对施加压力的控制，如果压力太大，就会导致其压实过度，从而造成人力、物力的浪费，严重影响路基压实工作。

3 加强公路路基压实的措施分析

相关研究表明，土壤中的气体、固体颗粒和液态水之间有很多间隙，可以利用外力缩小这些物体间的间隙，并使颗粒重新排列，使其密度增大、颗粒增多。压实技术就是依据这一原理，通过压实路基，避免公路出现弹簧现象，提升公路的承载力。

3.1 做好相关的施工准备工作

在路基压实施工前，施工单位必须依据业主提供的相关资料做好水路闭合或中线恢复等施工准备工作。在施工测量工作前，首先要检测相关的仪器，以免因仪器的原因造成测量数据失真。此外，除了要保证设备的正常运转外，还要保证测量设备数量符合相关要求。在完成路基面的测量工作后，要清除施工现场阻碍施工的垃圾和树根等，并做好排水工作，从而保证施工的安全和质量。

要保证路基的宽度和压实度，就要严格把控路基压实的厚度和宽度。在施工现场，每完成一次填土工作，就要测量路基压实的厚度，并根据现场的技术条件采取合理的控制措施。只有这样，才能保证路基压实工作的效率。

3.2 压实设备的合理选择

在路基压实中，通常选择分层铺筑压实的方法，并且涂层填土厚度不能大于30 cm。在实际施工中，应优先考虑使用重型压实设备，然后再考虑选择轻压实设备。如果我们选择的是50 t的振动压路机，其中每个层面的压实厚度应不超过30 cm。要进一步提高压实度，可以选用更大规格的羊角碾。压实功能的显著提高会明显降低施工过程中土的含水量，能够有效提升路基压实度，同时还能降低土的含水量，以提高路基回弹模量。

3.3 科学地选择填筑、碾压方法

按照工程在实际施工过程的要求确定填筑和碾压的方法，然后按照不同设备的使用方法和搭配工艺科学选择设备的使用组合方式，从而提高设备的使用效率，提高路基填筑和碾压的效率。

3.4 严格控制碾压次数和碾压速度

在选取合适的碾压设备的基础上，要严格控制碾压次数和碾压速度。在施工中，一般将碾压次数控制在4～6次，将碾压速度控制在1.5～2.5 km/h。在施工中，还要密切观察碾压效果，并对其进行检测。完成一次碾压工作，就要检测一次压实度，只有压实度符合要求，才能进行下一次碾压工作；如果没有达到规定要求，就要再次碾压，并再次检测碾压效果，直至符合标准要求。

3.5 施工季节的选择

我国地域广阔，气候条件多变。气候因素对路基施工的质量影响较大，这是因为不同地区的气候特点和温度变化不同，所以在路基施工时，还要注意天气因素。例如，在雨季施工时，为了保证施工质量，控制施工进度，就要在施工前做好相关的防雨措施；同时，还要做好路基的排水工作，以免对压实度造成影响。为此，在路基施工前，要秉持“预防为主”的原则，确保施工的科学性、合理性，提升施工效率。

4 结束语

为了保证公路工程路基的压实施工质量，我们应严格监督路基填土和压实施工的整体技术、施工工艺和最终的施工效果。

参考文献

[1]高璋生.公路路基压实质量控制指标的探讨[J].福建建材，2013（11）：49-50.

〔编辑：王霞〕

Abstract： In the process of highway construction， often appear in the construction materials and other factors cause road collapse. In order to avoid the occurrence of similar problems， to prevent the construction and ensure the engineering quality， construction enterprises should strengthen the control of subgrade construction and compaction quality control， and actively explore more effective methods， and continuous improvement， innovation.

Key words： highway subgrade； subgrade compaction； compaction method； compaction effect