代号R33进击的巨人

文:邝永佳/摄影：曾力谊

代号R33进击的巨人

文:邝永佳/摄影：曾力谊

跟苗条的R32相比，日产R33就好比是一个发福的巨人，本文这辆R33便是这么一个进击的巨人……

一个占地面积不到40万平方公里的国家，很难想象，他们发展成一个世界汽车强国，甚至向外输出自己的造车理念，说的就是日本。一个面积这么小的国家，理论上对交通工具的依赖度不高，但日本国民的执着与狂热超乎世人所料，各种离奇古怪的交通工具冒了出来，有停留在概念幻想层面的，也有成为现实生活中的交通设施。日本人看重的是高效能，公共交通工具遵循这个大原则，汽车也是遵循这个原则。

老实说吧，笔者本人对日系车无感，只是对这个奇怪的国度存有丁点兴趣，但对那些为日系车而狂慕甚至失去理性的人感到厌烦，好用就OK了，管它是日本车还是美国车。好吧，仇恨越拉越大，两派人都不讨好了。

之 前 的Skyline GT-R（KPGC10、KPGC110）只在日本生产，1991年海外市场开始供给澳大利亚、新西兰和香港，随后的1997年供给英国市场，换言之真正让Skyline GT-R蜚声国际的，是从R32这一代开始。R32在日本国内的汽车赛事中曾获得29场连胜纪录，并在JTCC A组中连续获得4年总冠军，而且在1990年～1992年的澳大利亚房车锦标赛中取得3连冠，直至1993年该赛事将R32拒之门外。日本国内和海外战绩如此彪炳的历史背景下，车迷们将R32喻为战神，这时R33出来了，一盆冷水从头淋到脚，醒了，从梦中惊醒。

要数Skyline GT-R的历史，又要回到20世纪60年代末期。非常遗憾地，第二代Skyline GT-R （KPGC110）的诞生时期正值石油危机，人们对所谓的高性能车提不起兴趣，KPGC110仅服役了一年，一共生产了197辆，便宣布退役，随后日产还让GT-R车型搁置。直到80年代，当时日产以Skyline GTS-R车型参加A组的赛事，竞争力不足，他们想要一辆更厉害的车，决定将GT-R重返人间，1989年R32带着赛场复苏的重任诞生，这也可以解释，为什么R32战绩为何这么彪炳，R32绝对是有组织、有预谋的一个车型项目，不仅为了统治民用领域，更重要的是统治赛道。

当你重新定义了速度标杆，统治了世界汽车运动领域，那接下来要干什么？该有的知名度有了，不该有的傲气也有了，不知何时飞来一张帝王宝座，再加上极具诱惑力的一句：“爷，请上座！”于是，，神不知鬼不觉地开启了“吃睡循环”模式，是的，BCNR33堕入了“吃睡循环”模式。

你说汽车是买来用的，以实用性作为大前提，用着舒心就OK，性能与操控一般般就可以了，没什么好讨价还价的，大部分人都是以这种心态买车用车。然而，当你买的是GT-R，上述言论就被瞬间推翻了。当你面对着一辆GT-R，然后说这是一辆有所保留的GT-R，这是什么概念，相当于在一辆天籁上贴上GT-R的标志，全力意淫这只是一辆稍发福、有所保留的GT-R，然后屌屌地跟别人说，其实它坐着忒舒服。同事们对R33的印象都是体重大身型臃肿。其实，又何须亲自驾驶，数据不会骗人，R32的长宽高为4545毫米×1755×1341毫米，轴距为2615毫米，而R33的长宽高为4675毫米×1780×1360毫米，轴距则拉长至2720毫米，体积大了一圈，这是非常明显的。可能有人说，车身大了一点而已，轴距加长了，稳定性更好，这完全是将GT-R的神光环民间化，好吧，那就说点实用性的东西，R32的最小转弯直径为10.40米，而R33的最小转弯直径则拉大到11.40米，想要调个头，遇着窄一点的路，对不起，R33一手方向转不过去，烦请挂上倒档后退，再打一把方向，多练练臂肌吧。体积增大，车身重量也大幅增加了，R32只是1430千克，而R33发福后达到1530千克，100千克的增幅，可不小！

最讨厌动不动就拿发动机功率来说事，布加迪威龙超过1000马力，但在赛道上它只是一个不入流的小角色，这1000马力不是全时释放，而且车太重马力再大也没意思。R33呢？还不是那个性质嘛！R33搭载的RB26DETT发动机，表面账单看，最大功率输出280马力，跟R32上的RB26DETT是同一水平，但峰值扭矩为375牛·米，须知道R32只有360牛·米。峰值扭矩大了，但摆在眼前的事实是R33发福了，小幅的扭力增长还不能填补这个缺失。有人说了，动力而已，只要后期升级够狠，不成问题。动力可以猛升，但骨架如此，光是轴距这一部分就增长了105毫米，想在体制内改革让R33扭转乾坤，不是容易的事。

R33在体形和重量方面都在R32之上，某种程度上说是R32的发福版，虽然加速性能更强，但到了弯中就知道什么回事了，动力再强也违抗不了物理定律，在G值拉扯下，R33的“赘肉”自然会成为负累。然而，不能一刀切评价孰好孰坏，萝卜青菜各有所爱，本文的这位车主喜欢复古的外观，也喜欢舒适的乘坐感，选择R33，相信也是看中它柔情的一面，加之它是一辆GT-R，有进击的资本，哪怕战场永远是直路。