带上盖开发停车场给排水方案浅述

蔡婕

（广州地铁集团有限公司广东广州　510000）

带上盖开发停车场给排水方案浅述

蔡婕

（广州地铁集团有限公司广东广州510000）

广州地铁21号线水西停车场是广州第一批建设的带有上盖开发的停车场项目。针对此类新型建设方式，停车场给排水及消防方案也有新的特点。本文以水西停车场为例，从供水、消防、热水、排水几方面介绍了地铁停车场给排水方案，对于类似工程具有一定参考意义。

地铁；水西停车场；上盖开发；给排水系统

1　工程概况

土地资源日益稀缺是城市化的进程中面临的一大难题，轨道交通车辆段与停车场因为选址近郊、交通方便、占地面积大，有着很大的物业开发潜力，国内越来越多的车辆段、停车场都进行相应的上盖物业开发。地铁停车场工程与上盖物业功能定位不同、运营管理方不同，这对于轨道交通给水排水与消防提出了新的挑战。

广州地铁21号线水西停车场位于黄埔区水西路西侧，规划广惠高速西沿线南侧，南侧为区保障房项目，占地15hm2。停车场西南部预留5hm2白地用于物业开发，北部为地铁停车场与上盖，上盖无房产开发仅做公园绿化与公交站场，上盖面积约4.1hm2。停车场采用尽端式布置，房屋按功能进行分区。停车场运用库由停车列检库、双周/三月检库和运转综合用房组成；在咽喉区的北侧设工程车线兼材料装卸线1条，并设有材料堆场1处；洗车线设于停车场列检库的北侧；综合楼（楼内包含员工公寓与食堂）、地铁派出所设置于停车场的东南部；污水处理站、洗车控制室等设置于盖下建筑之间的空隙处。

图1　广州地铁21号线水西停车场盖下总平面

2　生产、生活给水系统

停车场属于广州开发区供水管理中心的供水范围之内，供水方式采用市政管网直接供水，停车场南侧水西路上有一路DN600供水管，供水能力达到城市最低服务水压0.14MPa。从水西路DN600给水铸铁管引一路DN250水源至场内，于总水表后接出一路DN200水源供停车场使用，并预留一路DN200管道供上盖开发用水，停车场同时预留上盖接驳管道的敷设路径。

场内室内给水采用生产、生活给水和室外消防用水分开的独立系统，生产、生活给水管网成枝状布置，各建筑物室内用水的市政压力直供部分从室外低压管网上就近接驳。场内生产、生活用水采用分区供水方式，二层及以下单体及综合楼3层以下楼层采用市政直供，无需设置增压，综合楼3层（含）以上采用增加供给。增压设备采用两套变频供水设备，设于综合加压水泵房内，并配气压罐及控制柜，贮水箱采用不锈钢装配式水箱，有效容积50m3。

3　消防给水系统

考虑到水西停车场的位置、停车场自身的特性与地铁运营的重要性，停车场除室内外消火栓系统外，还在综合楼与运用库设置了自动喷水灭火系统。

水西停车场按照同一时间发生一次火灾考虑。考虑到管网布置的合理性和经济性，室外消火栓系统与除综合楼外的其他单体室内消火栓系统共用加压泵组和管网系统，综合楼内消火栓系统独立设置加压泵组和管网系统。室外共用管网系统在场内环状敷设，室外消火栓沿道路设置，其他单体消火栓系统从室外共用管网上接驳。室内消火栓口径均为DN65，水枪喷嘴直径为19mm，水龙带长度为25m，消火栓口距地面或楼板高度为1.1m。各单体室内消火栓系统设水泵接合器，其数量满足火灾时消防用水量，距接合器15～40m内，设室外消火栓。

自动喷水灭火系统采用单独的管道系统，按湿式系统设计。发生火灾时，高温火焰或高温气流使闭式喷头的热敏感元件动作，闭式喷头自动实现喷水。管网中处于静止状态的水发生流动，水流经水流指示器被感应发出电信号，在报警控制器上显示某一区域已在喷水；同时水力警铃发出火灾信号报警。自喷系统增压设施采用恒压消防供水设备，配主泵四台，单台流量20L/s，扬程0.7MPa，库房三用一备，综合楼灭火时启用一台主泵。

运用库是停车场内占地最大也是最能体现其功能特殊性的的单体建筑，水西停车场运用库的顶板即为上盖板的底板，因处于盖下半封闭状态运用库两侧不设置实体墙仅采用金属扩张网进行围蔽分隔，从建筑设计功能定位来看本应该属于戊类建筑，由于运用库位于大盖板下处于半封闭状态，如发生火灾外部增援灭火存在一定困难，建筑物耐火等级及火灾危险性均按提高一级设置。现阶段设计采用消火栓与自动喷淋系统结合的方式。这种设计的好处是能够提高初期火灾时消防灭火的能力与反应速度，更快地扑灭初期火灾，降低不确定性风险，在火灾发生时起降温作用，防止高温对结构产生较大影响，从而提高了停车场运用库的整体结构安全。

对于此类盖板下部是办公生产用房，上部是公共场所的建筑物目前国内现行规范并没有明确定义与要求。因此如何选择自喷系统的设计参数也是消防系统设计的一项主要内容。对此，借鉴广州地铁已开通线路车辆段的做法，停车列检库按照非仓库高大净空场所考虑，净空8m

消防水池储备室外、室内消防（室内消火栓系统及自动喷水灭火系统）用水量共510m3，消防水池设置于综合楼负一层，分两格设置。消防加压设施集中于水池旁的水泵房内，室内消防稳压设施集中设置于综合楼屋顶泵房内。

4　热水系统

综合楼内集体公寓采用太阳能集热系统为主、空气源热泵为辅的集中热水供应系统，食堂及浴室采用空气源热泵为主、电热水器为辅的热水供应系统，设置于屋顶。热水系统无需分区，采用开式上行下给全循环的供水方式。

热水系统采用全自动控制。集体公寓热水系统的热泵根据环境温度、水温温度设定延时启动，系统检测水箱温度，在设定时间内未能够达到设定温度时，系统则判定光照强度较弱，太阳能吸热量不达标，无法满足用户需求，这时空气源热泵启动辅助加热。食堂及浴室热水系统的热泵根据环境温度、水温温度设定延时启动，系统检测水箱温度，在设定时间内未能够达到设定温度时，无法满足用户需求，启动电辅助加热。

5　排水系统

排水采用分流制，室外雨水、生活污水分流排放。粪便污水、食堂污水经隔油池初步处理后，经室外污水管网收集后排入市政污水管网。污水处理过程中产生的污泥经压滤脱水后（含水率臆75%）外运处理。

各生产房屋内的含油及洗车废水经室外生产废水管网收集后进入污水处理站进行气浮工艺除油后进行深化处理回用。生产废水处理后尾水要求达到《广东省水污染物排放限值》（DB44/ 26-2001）第二时段一级标准及《城市污水再生利用—城市杂用水水质》（BT18920-2002）冲厕及城市绿化相应指标后进行中水回用。中水供水系统在场内行程环状供水管网，供应各建筑单体（不含综合楼）卫生间冲厕、绿化及道路冲洗使用。

因水西停车场设置上盖，且同步实施9m盖板，致9m盖板成为停车场的屋面；上盖屋面雨水临时排水结合结构缝设置天沟，雨水排水系统采用虹吸压力流与重力流相结合的方式收集排放屋面雨水，接入盖下道路内雨水管网。

在大跨度的停车场盖板上采用虹吸雨水排水系统，利用虹吸系统悬吊管可以无坡度安装的特性，实现盖板中间无立管落地，立管直接从盖板两边落地就近接入检查井。采用虹吸雨水排水系统消除了因盖板中间开洞而漏水的可能性，减少了盖板下检查井数量，减少了地面开挖，也给在盖板下工作的地铁运营人员提供了一个少噪音的环境。

6　结语

地铁停车场增加上盖物业开发后形成了一个特殊的建筑综合体，对消防疏散与火灾扑救增加了一定难度，建筑形态的改变也带来了设计标准的改变，在考虑停车场给排水方案时需要特别注意以下几个方面：淤地铁停车场与物业开发设计时应考虑资源共享，市政引入给水干管、污水排出干管锦衣合用，合理节约建设成本。于消防方案需要取得消防局认可，消防车道设置、盖上盖下同一时间内火灾发生次数都需要征求当地消防局意见。盂物业开发通常晚于地铁建设，但是地铁建设过程中应统筹考虑，需要在停车场内预埋的构筑物基础或管线应与地铁工程同步实施，避免重复开发，减少后期对地铁运营的影响。

[1]《地铁设计规范》（GB50157-2013）.

[2]《室内给水设计规范》（GB50013-2006）.

[3]《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）.

TU961

A

1673-0038（2015）49-0095-02

2015-11-1