斯飞乐(苏州)工厂：做领先的客车冷暖设备供应商

本刊记者 肖献法 文/图

斯飞乐(苏州)工厂：做领先的客车冷暖设备供应商

本刊记者 肖献法 文/图

斯飞乐(苏州)工厂于2014年还引进生产了专为电动客车配套的冷暖设备，包括空调系统、加热器以及电池管理系统，市场前景堪好，其主要特点是安全、节能、环保、轻量化、性能先进。

Being the Leading Supplier of Bus Cooling and Heating System—Spheros (Suzhou) Co, Ltd Establish

Spheros (Suzhou) Co., Ltd was officially established on Dec. 12, 2015. The company was designed and built completely in accordance with the standard and requirement from its German headquarters, and its localizationalized product series included bus air-conditioner, heating system, water pump and battery control system for pure E-drive buses, etc.

2005年以来，我国客车市场，尤其是大型客车市场一直保持了稳步增长的态势，成为商用车行业的亮点。同时，我国客车出口量在客车市场所占比重也一直处于增长态势，成为客车市场稳步前行的一个助推器。中国客车正以较高的性价比和亮丽的外形赢得越来越多的海外市场。有分析称，中国客车出口占国内客车产量比重，将由2014年的14.5%上升到2020年的30%以上。这一成绩与国产客车零部件供应体系较大程度地实现全球化采购，是绝对分不开的。

随着今后中国客车出口和所占比重的不断增长，世界知名零部件品牌将会在中国客车业扮演越来越重要的角色。脱胎于全球著名供应商伟巴斯特（Webasto）的德国斯飞乐（Spheros)集团，即看中了中国市场发展的这一重要契机。

斯飞乐：承接伟巴斯特的客车业务板块

空调和暖风系统作为客车最重要的部件之一，在很大程度上决定着客车的舒适性。客车的舒适性不仅有赖于行驶平顺性、车内装饰，在非常温条件下更依赖于车内温度的调控——即冷暖设备的作用。

在世界范围，能够专业、全面生产客车冷暖设备的企业，尤其能够同时为传统能源客车和新能源客车提供世界高水平冷暖设备的企业并不多，而德国斯飞乐集团即是其中一个。要深入了解斯飞乐，需要进一步了解创建于1901年的伟巴斯特。

据斯飞乐(苏州)客车冷暖设备制造有限公司总经理沈东艳介绍，伟巴斯特是一家专业生产汽车天窗、汽车供暖系统及其他汽车配套用品的全球著名供应商， 1996年进入中国市场。对此，中国很多汽车业人士都知道，但了解斯飞乐的人可能还不多。其实，斯飞乐是

2005年从伟巴斯特独立出来的专业生产客车天窗和客车冷暖系统的企业，其前身即2005年以前伟巴斯特的客车事业部。2005年以后，按照约定，伟巴斯特主要针对乘用车市场，独立出来的客车事业部于2006年重新命名为德国斯飞乐集团——产品定位于“客车环境控制系统”，主要产品包括客车用空调、加热器、水泵、天窗等。目前斯飞乐集团已在全球建立了18家子公司。

斯飞乐集团在中国业务的拓展历史，可以追溯到1997年，梅赛德斯—奔驰在中国成立的第1家合资企业——扬州亚星—奔驰客车有限公司；当初为了与其配套，伟巴斯特客车事业部于2001年在扬州成立了扬州杰斯特空调制造有限公司，制造和销售客车用空调、加热器、水泵等产品。但由于扬州亚星—奔驰的市场表现欠佳，2006年梅赛德斯—奔驰决定退出合资企业，而亚星客车则作为内资企业继续生产客车。

近年来，德国斯飞乐集团针对中国客车产业发展的实际情况，决定在苏州设立新的分公司，并将香港的亚太区总部并入苏州工厂。2013年12月12日，斯飞乐(苏州)客车冷暖设备制造有限公司正式成立，并于同年将Spheros中文译名由“杰斯特”改为“斯飞乐”，以全新的面貌拓展更大的国内外市场。

斯飞乐(苏州)：专业生产客车冷暖设备

据介绍，斯飞乐(苏州)工厂完全按照德国总部的标准和要求建造，提供的产品更加适合中国客户的需要。目前斯飞乐(苏州)工厂实现国产化的产品包括全系列客车空调(分体式、一体式）、加热器(40 kW功率以内）、水泵、纯电动客车的电池管理系统、天窗(还未开始本地生产)等。

斯飞乐生产的冷暖设备，质量可靠，使用年限长（有些甚至可以超过客车自身使用年限），而国内一些客车冷暖设备使用仅使用2～3年后就会出现质量问题。不仅如此，斯飞乐提供的空调系统还具有体积小、质量轻、能耗低、性能先进等优势。例如，斯飞乐生产的加热器启动时间约为10 s，而国产的加热器则需要20～30 s。

面对近年中国兴起的新能源客车，沈东艳自豪地说，斯飞乐(苏州)工厂于2014年还引进生产了专为电动客车配套的冷暖设备，包括空调系统、加热器以及电池管理系统，市场前景看好，其主要特点是安全、节能、环保、轻量化、性能先进。目前已经开始和国内多家知名客车厂进行技术对接和方案确定。宇通客车和金龙集团近年生产的纯电动客车即装备了斯飞乐(苏州)工厂生产的加热器和超级泵，得到了客户良好的市场反馈和认可。

阅读延伸

温度是衡量客车舒适性的重要指标

据专业人士介绍，客车冷暖设备包括制冷空调、冷暖空调、加热器(驻车使用)和天窗，其选配在不同地区有所差异。

以中国传统燃料客车为例，南方使用的客车选配制冷空调即可；中部地区使用的客车则需安装冷暖空调(空调制热与内燃机暖风供热有别）；而中国的华北和东北地区，以及出口到国外(如俄罗斯等地)的中国客车，不仅需要安装冷暖空调，还须加装加热器。新能源客车(如纯电动客车、混合动力客车等)与传统燃料客车相比，对冷暖设备的要求又有所不同。例如，根据客车能源选配的加热器通常有3种，分别为燃油加热器、燃气加热器、纯电加热器和混合动力加热器。传统的燃油客车可选配燃油加热器；油-电混合动力客车可选配燃气加热器、燃油加热器或油-电混合加热器，而电动客车可选配纯电动加热器或燃油加热器。

众所周知，在寒冷季节，客车行驶过程中通常采用空调系统或暖风系统来满足车内温度的需要；但在车辆长时间驻车过程中(如驾驶员等车时)，如开启空调系统或暖风系统，会较多地消耗车载能源(燃料或电)，既不经济亦不环保。此时，如果安装加热器取暖(可根据实际需要安装1台或2台)，就可以大大节约能源消耗。此外，加热器还广泛加装在寒冷地区使用的卡车和特种车辆上。