电商折扣活动期间的物流服务分流体系构建探析

■ 陈博 李翠（青岛理工大学（临沂） 山东临沂 276000）

21世纪，随着社会经济的发展和科学技术的进步，市场竞争愈演愈烈，基于网络信息平台的电子商务零售产业异军突起，逐渐成为各国的强势产业，同时也给我国经济带来了极大的发展，促进了我国产业结构优化升级。《中国电子商务发展报告（2013）》提出：“我国成为世界最大的网络零售市场，2013年网络购物用户规模达到3.02亿人。”电子商务产业的壮大，必然增加了商品流通范围和数量的扩张，因此与之得到相应发展的、被经济学家成为“第三利润源泉”的物流业引起了广泛关注。物流产业得到迅速发展，但随着电商营销规模的扩大以及其折扣活动期间的业务量剧增而导致物流产业出现的瓶颈问题成为当前不容忽视的难题。本文基于电子商务市场交易总额及物流企业经营情况，分析了电商折扣活动期间物流体系的瓶颈问题，并提出了具体的建议。

表1 2009-2013年电子商务市场交易总额及物流企业经营情况

电子商务及物流服务业发展现状

改革开放以来，随着我国经济的快速发展和网络的逐渐普及，网购成为当前最为流行的一种购物方式，商贸流通日益频繁导致物流服务业的迅速腾起和较为迅速的发展。据统计，如表1所示，我国电子商务包括B2B电子商务和网络零售市场交易等在内的市场交易额从2009年3.7万亿增加至2013年的10.2万亿元，总交易额以及零售交易规模呈现增长趋势，但电子商务市场规模交易总额的同比增幅呈现先增后减的趋势，如在2012年电子商务市场交易额为7.85万亿元，其中B2B电子商务交易总额达到6.25万亿元，同比增长27%，网络零售市场交易规模达到13205亿元，同比增长67.7%；2013年我国电子商务市场的交易额为10.2万亿元，同比增长29.9%，其中网络零售交易规模达1.89万亿元，同比增长42.8%；随着电子商务不断发展，作为网络销售的配套设施之一，我国的物流业也获得了相应的发展，从我国相关部门对物流业的数据调查显示，物流企业业务收入继续增加，但其业务量及其收入增幅减小，呈现“增提增速放缓、结构优化”的基本特征，在一定程度上达到规模效应迫使成本降低，盈利水平提高。

电商折扣活动期间物流体系的瓶颈问题

电子商务与物流业能够较好地整合资源、搭建现代化的消费平台，从而提高综合竞争力，促使区域乃至全国经济的发展。但随着电子商务产业的不断扩张，必然引起巨大的物资流动，也就必然带来物流业务量的增加。虽然物流业能够进行社会资源的优化配置、符合可持续发展要求，能够带动相关产业的发展，加快信息流、资金流、技术流的流动和集聚，从而促进信息产业、金融业等产业的发展。无论是B2B模式或B2C等电子零售产业，均容易受到特殊节日的商家折扣活动的影响，导致物流业在不同的时间内的需求发生变化，对物流运输业带来了挑战。

（一）产品弹性大而物流供给弹性相对较小

由于商品的需求价格弹性较大，面对电商的折扣，导致消费者的需求高涨，如图1（纵轴主轴表示物流单数，单位为亿单；次轴表示阿里巴巴双十一销售额，单位为亿元），在2013年光棍节淘宝交易额在55秒内突破了1亿元，38分钟便达到了50亿的交易额，这不仅对应了零售行业的收入，同时也在一定程度上反应了物流的业务量的巨大，2013年350.19亿销售额对应了1.88亿的订单，意味着物流增加了1.88亿的业务量，但物流的供给弹性较小。面对电商折扣期剧增的物流量，因其供给弹性小，物流服务业的工作人员和快递速度不能迅速做出调整，导致物流企业的货物堆积。

（二）电商折扣期物流体系较为混乱且整体信息化水平不高

随着电子商务业务的不断扩展，物流的要求也随之越来越高，但物流体系问题成为当今的难题，物流终端通常表现为一对多的派送特征，快递人员通常以三轮车等聚集学校、小区、公司门口，电话通知顾客在什么时间领取快递。在十一、五一等特殊节日的打折活动作为电商的最佳营销手段之一，尤其在“双十一”光棍节时（2011年11月1日阿里巴巴集团控股有限公司曾向国家商标局提出注册“双十一”商标注册申请，并于2012年9月审核通过。）进行的折扣促销活动，由于消费者对价格变动较为敏感，引导消费者过度消费，导致交易额剧增，同时带来物流剧增的业务量，面对缺乏终端体系建设的物流，必然导致物流终端的堆积与堵塞，影响人们的正常生活。问题存在的根源在于物流体系不够健全，伸缩性、应急能力较小，导致电商折扣期间物流不能迅速跟上服务。另外，我国物流产业本基于电子商务极快发展起来，但在自身的发展上并未充分利用信息资源，整个产业信息化水平不高。

（三）物流供应链缺乏完备性

电子商务对应的物流环节操作多为流水线型工作方式，从货物出厂（从电商拿货）到包装到发货，一层层到达顾客所在地的分流机构，最后送达至消费者手中，单条业务链操作，缺乏跨地区、跨企业的业务链合作，并且期间有很多环节缺乏完整的物流供应链。随着物流距离的继续增加，对物流供应链、产业链要求愈来愈高，没有统一的物流系统和完整的供应链将导致物流成本较高，管理工作很难统一进行，管理体制比较分散。

（四）电商物流“最后一百米”存在问题

第一，电商物流派送便捷问题。由于物流的终端体系不健全，快递公司通常以三轮车的方式将货物送到消费者手中，导致在学校、小区甚至公司门前造成堆积，给人们出行带来不便；此外，大部分网购消费者时间问题通常只能在单位收货，但将包裹带回家时由于上下班高峰期经常带来严重的不便，或是找人代收辗转多次才能拿到商品。第二，安全问题。电商销售额的增长，伴随物流量的增加，因此安全问题也越来越重要。一方面是快递货物的安全问题，在快递人员上楼送货面临的货物被偷风险，如2014年双十一期间，杭州送货的快递人员在上楼送货时一万多元的货物被偷等。另一方面是网购的消费者信息安全问题。在网购时，客户的姓名、电话号码、居住地址等资料面临被泄露的危险，因此可能带来不必要的打扰和人身安全问题。第三，人为创造物流需求。网购和电商给人们生活带来了便利，但仅凭图片和介绍的网上购物不能达到实体店试衣的效果，因此导致网购退货现象严重，人为创造物流需求，据统计2013年双十一期间的退货率是25%，退货理由通常是收到的实物与图片、想象的差别较大。该人为创造的物流需求虽然在一定程度上拉动物流收入，增加物流业务，但对整个社会来说造成严重的资源浪费，增加快递产业负担。

构建物流服务分流体系的建议

在网络普及的信息化时代，作为新兴产业的电子商务和物流业，极大的拉动就业，壮大我国第三产业的发展实力，推动我国产业升级，推进我国转变经济增长方式。应当大力发展电子商务与物流业，将其作为经济发展的新增长点，但必须要克服当前遇到的瓶颈问题，建立完备的物流服务分流体系。

（一）建立完备的物流服务分流体系

建立完备的物流服务分流体系，从三个角度出发，一是产品配送的整个流程，第二个角度是配送终端细化入手，第三个角度是货物的配送先后顺序角度。

第一，从产品出厂或是从电商处提到货物开始，构建完整的供应链、产业链模式。物流业以传送带方式进行，举例来说，假如一个杭州的消费者在天猫上下了订单以后，位于广东东莞的电商准备发货，电商选择常合作的一家快递如中通快递，先有东莞代发快递的点收货，经由中通快运从广东东莞中心发往杭州中转部，杭州中转部分发各地区的快件，转至杭州下沙区中转部，再由下沙区中转部分至各个小区或学校，快递人员在小区或学校门口等候，并电话通知顾客取货，无论顾客是否有时间，都会被告知几点或是半个小时内提货等，这样容易造成顾客违约或是快递人员客观违约的现象。可以看出货物都是一级一级传送，看似很有秩序，实则缺乏必要的管理和安全措施。应当构建产业化、专业化供应链模式，从货物包装开始，根据货物性质和地区差别，有效分流各个供应链，协调好每一级的物流中心，建立分类别、但同一类别内统一化管理的物流供应链，降低物流业成本，实现一体化、但责任到人的无缝供应链模式，降低物流成本，减少电商折扣期物流的拥堵现象。

图1 折扣期电商销售及物流情况

图2 商品流通图

图3 分流体系结合图

第二，从配送终端入手，实施配送中心、自助终端和人员配送结合模式。由于电商中物品的需求价格弹性值较大，电商折扣期间伴随较大的销售额和较多的订单，即物流的业务量剧增。终端仅靠人员配送模式，会造成大量货物堆积，难以满足折扣期间所带来的剧增货运量需求。因此要结合自助终端和配送中心三种方式应对电商折扣期货物派送量剧增的需求。第二种方式是建立自助终端，是指快递人员与顾客不直接相接的快递配送方式，分为两种，一种是由电商将其要配送的商品通过自助终端发货，另一种是快递人员派件时根据快件的类别和大小，将其放入相应的自助终端箱中，放进后系统会自动发送一条短信通知包裹收件人提取包裹，顾客在收到系统发送的短信时，在12小时内选择自己空闲的时间自行去提货柜提取包裹，在自助终端箱的界面输入短信货物领取码，从而取出自己的东西。虽然节约了快递人员的等待时间，减少了违约行为，但机器的成本过高，且技术还不够完善。第三种方式便是较小地域内的物流配送中心，各个地区的物流配送中心起着至关重要的作用，平时作为物流配送的主要场所，货物运送到最低一级的物流配送中心时，由中心工作人员短信通知收件人，收件人凭有效证件在规定时间内领取，因为该种方式有固定的地理位置和店铺，因此可以解决很多快递不便捷的问题，但其也具有规模限制的缺点。三种终端配送方式各有利弊，在电商折扣活动期间将三种方式有效结合起来，将在很大程度上缓和物流压力。

第三，根据物流货物的种类进行分拨配送，达到时间上的货运分流。因为物流资费根据物流客户的要求、产品的特征及规模等实施差别化定价，因此货物运输的先后顺序依据价格和产品的多样化进行分流，此外，对于货运量比较集中的地区可以优先配送以提高物流声誉，从而增加物流企业的业务量，扩大物流企业规模；对于订单较少的地区可以延长配送时间。

从上述三种分流方式上看，前两个分流方式角度都是从组织上分流，后一种是以时间视角上分流，若将三个角度结合，则能解决折扣期间货运量剧增的问题。如图2、图3所示。

（二）物流配送中心的建立和细化

第一，增加物流配送中心的数量。一方面，利用物流配送终端原有商店或其他零售经营的店铺资源，建立物流合作机制，从而在较低成本的基础上增加较低层次的物流配送中心数量。另一方面利用区位优势建立新的专业化物流配送中心。要合理选择物流配送中心的位置，首先要选择基础设施建设比较完善的地区，尤其是交通网络；同时要考察当地土地租金、劳动力工资率等影响物流成本的因素，通过综合比较选择具有区位优势和资源优势的地区；其次选择业务量比较多的地区，即客户比较集中的地区。依据反町洋一先生创造的线性规划运输法（CFLP），首先要确定各配送中心的市场占有率，求出配送分担地区的重心，再结合混合整数计算法确定配送中心的位置，其目标函数和约束条件如下：

如上面四个表达式，公式（1）为配送中心选址的目标函数，公式（2）（3）（4）则为配送中心选址的约束条件，其中N表示需要地的个数，M表示配送中心建设候补地的个数；K是建设配送中心的个数；Dj表示需要地j的需求量；Fi表示配送中心建设候补的i的不变建设费；Ai表示配送中心建设候补地的建设容量；Cij表示从候补的i到需要地j的运输单价；Xij表示从配送中心到需要地j的运输量；Yi表示在候补地i建设配送中心时为1，否则为0。

第二，细化物流配送中心的类型。根据配送产品的类型不同，可大致根据货物所属类型细化物流配送中心的类型，以提高提货和发货的效率。此外根据配送中心接件的类型，在每个物流配送中心配有固定的专业性人才，如电子产品运送需要由了解产品属性并能指导操作人员正确运送的人员管理，以减少物流配送风险。在电商折扣时期，根据配送中心的地理位置，合理增加报酬较低的临时快递人员数量，以解决巨额业务量的留置问题；或是采取储备职员制，从而解决快递供给弹性小的问题。

（三）完善物流分流体系的软件部分

第一，管理水平。物流企业兴起的时间相对较短，管理水平尚处于较低的状态，尤其在物流分流阶段，需要运用现代化的手段，形成完善的自上而下的管理平台，建立管理技术的创新。搭建网络平台，在同一物流企业内不同层级的物流中心间、在不同类型产品配送中心之间等形成统一的管理和信息平台，增强产业内、产业间互通信息，实现集专业化、系统化、信息化、规模化于一体的“四化型”现代物流企业；同时可以加强不同物流企业之间的交流和合作，达到整个物流行业的管理平台的完善。第二，相关法律的完善。虽然我国法律在不断修订，但物流运输方面还比较欠缺，因此国家必须及时作出补充，可以参照案例法，根据目前物流企业可能遇到的争端总结相关物流案例的经验，提炼成法律法规，从而丰富物流分流相关法律体系，规范物流市场。

结论

本文通过我国的电子商务市场交易总额及物流单数说明了我国物流产业面临巨大的业务量，系统地分析了我国物流产业面临的发展瓶颈，侧重于分析物流自身体系薄弱、电商折扣期物流供不应求的问题，系统阐述了物流产业建立时间分流、区域分流等分流体系，从而缓解电商折扣期带来的物流业务量剧增压力；此外，提出丰富物流产业的软件部分，加快提高物流产业自身的管理水平步伐，丰富相关法律建设。但本文缺乏了对物流产业内部个企业之间的协同效应分析，是否可以设计一个机制整合各个物流企业的物流传送平台，避免重复“建道”，从而达到节省资源、提高效率的目的，为后期研究提供了方向。

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