浅析汽车腰线的设计规律

康凌峰 （武汉理工大学 艺术与设计学院 430000）

浅析汽车腰线的设计规律

康凌峰 （武汉理工大学 艺术与设计学院 430000）

在汽车侧面的设计中，有5条必须考虑到的特征线，分别是车窗上沿线、车窗下沿线、肩线、腰线、裙线。要线作为主要特征线，承担了调整、衬托、分割、强调侧面比例的作用，因此在侧面的设计占据重要地位。

腰线设计；车身比例；品牌基因

一、不同品牌的腰线设计

1.Mercedes-Benz

作为一个豪华车品牌，奔驰的历史车型的腰线非常庄重、平稳。在现代，汽车的购买者逐渐年轻化，奔驰在车身外造型上更加趋于运动，侧面线性的变化也愈加丰富。

作为经典设计理念的“Drop Line”线条在新的设计语言中得到保留。在奔驰的C系列车型上可以看到有一条弯曲度极高的线条从车灯的部位一直延伸至后轮翼子板的位置，线条的整体呈下降的趋势，这条特征线正是“Drop Line”。但是，纵观历史上的车型，仅仅只有这条下降线保留了下来，侧面更多的是由大面积曲面将两条最有视觉冲击力的腰线和裙线相互连贯起来。

这样的设计使整辆车看起来并不生硬，而是一种更加优雅、柔和的运动感。通过下降线的摆放位置，使前翼子板有一部分深陷在这条特征线的阴影下。前轮眉的明亮和阴影处对比强烈，让观看者产生前轮更加向外侧突出的错觉，优雅感立显，更加突出奔驰“感性、纯粹”的设计理念

2.Audi

奥迪侧面设计中的腰线叫做“暴风线”，这是一条从车头灯一直贯穿到车尾灯的特征线，长度夸张，直接将奥迪的侧面分成了上下两个部分。

和其他品牌不同的是，奥迪的肩线消失不见，或者说肩线和腰线融为了一体，而侧门板的起伏非常不明显，这使得侧面的所有注意力都集中在了这条特征线上。这样做的好处有两点：（1）侧面特征线的简化使得奥迪的腰线特别引人注目，达到了充分的视觉冲击目的。（2）少了肩线，腰线连接车窗下沿线的曲面就变得非常平滑，奥迪则将这一曲面的宽度进一步扩大，使侧面在光影的效果下显得非常魁梧，仿佛拥有宽阔肩部的健美运动员给人一种稳重的视觉感受。

“暴风线”看上去连贯、流畅，几乎接近于平直。但实际上，这条特征线包含着巧妙的弧度与走向。

在轿车的设计上，可以看到暴风线的弧度更大一些，尤其是前半部分到车灯的位置，线条的曲率急剧增大，目的是为了让轿车看起来不那么紧张、略带一些活力。

而在奥迪的SUV侧面中，腰线从头到尾几乎水平，弧度和轿车相比更小，并且位置更高，距离车窗更近。目的是让腰部高高耸起，产生紧张的感觉，同时为外凸的翼子板流出位置。

3.BMW

宝马的腰线非常特别，和奔驰正好相反，是从尾灯处出发一直到前翼子板处消失。宝马的腰线是三者中最具运动感的。

以BMW5系为例，腰线在侧视图中接近于直线，而在Y轴方向上起伏极大。这种向外突出的腰线下沿向内凹，形成了浓重的阴影，后轮包连至阴影处，令宝马的后轮肌肉感十足、充满力量。并且腰线的棱角并不尖锐，而是采用了较为圆滑的倒角，这也是宝马车型动感的来源之一。

在BMW Z4的侧面，腰线被分为了两段，非常独特，几乎环绕整个车辆。腰线从前轮出发，略微上扬，在两条腰线交汇处将车身侧面与后部巧妙融合在一起。这样设计的好处是，把腰线分成两部分，使前轮和后轮同样拥有强烈的力量感，配合本就低矮的车身产生低伏在地面上的错觉。

二、不同车型的腰线设计

上述浅析了不同品牌的腰线设计DNA，下文将探讨同一品牌的腰线设计DNA如何运用在不同的车型上，以大众为例。

1.Sedan

大众2015款sport coupe作为一款运动轿跑，最重要的是体现轿车的优雅、修长，同时还需具备一定的运动感。Sport coupe的腰线整体偏后，和车尾的鸭尾连贯在一起，将整个车身的后半部分包围起来。

为了配合修长的车身，腰线在侧面的视觉上微微向前倾，只有极其微小的曲率变化。其中腰线和肩线相互配合，在车身中部两条特征线相距较近，到了后轮上方，两条特征线的距离增大，在后轮的翼子板上方形成一块宽大的平台。

这样一种造型，在使后轮强壮的基础上，还使得C柱向内收，座舱从俯视角度形成一种水滴的特征，视觉上的速度感进一步增强。

2.SUV

以大众的Taigun概念车为例，车身侧面的特征非常明显，肩线消失，腰线呈几何状态和车窗相互呼应。平坦的侧门版配合夸张的外凸的前后翼子板。整车有一种方正且壮硕的感觉。

在这辆车的侧面设计中，腰线反而不那么明显，前后轮的强壮让人几乎感觉不到这条腰线的存在。并且线条的趋势和车窗夏沿线相同，更是弱化了腰线的存在。

这样设计的目的可能是，Taigun作为一台紧凑型SUV，最重要的是在视觉上扩大车的体积和空间。而弱化腰线可以让侧面更加平坦，从而让空间感更饱满。同时，夸张前后翼子板的造型，让侧面断开为三部分，从视觉上感觉侧面更长。

3.MPV

Touran是大众品牌的一款紧凑型MPV，在Touran的侧面设计整体偏向稳重、缓和，肩线、腰线和裙线相互接近于平行。在MPV的设计中，最重要的是体现车型的大空间、成熟稳重和后排的隐私。

从Y轴方向看，肩线和腰线的倾斜度较大，使得后排的车窗下沿线较高，保护了后排乘客的隐私。在腰线方面，视觉上非常平直、坚硬，细节上是一种截面呈V型的结构，内凹较深，设计目的是在视觉上达到坚固的感觉，以符合MPV的稳重的特点。而三条特征线接近平行的设计，可以使侧面在纵向上有延伸感，从而产生宽阔的空间感。

三、总结

在分析的过程中，会发现有些腰线比较虚、柔和，有些较实、坚硬。而有些腰线在车身前部比较实而到车身后部收得比较虚，有些则相反，这都是设计师有意而为之。通过腰条的虚实变化，实际就是面的转折平缓和急促交接的变化等等的造型手段的组合使用，来达到丰富形态视觉效果的目的。

通过上文对大众不同车型的对比可以发现，各类车型的造形目的都不相同，例如，轿车的侧面应该看起来尽量修长、庄重，SUV的侧面应该以运动感和肌肉感为主，MPV则应该注重表现空间大等特点。在整车的比例已经确定的基础上，车身上的特征线就承担着调整、衬托、分割、强调比例的作用。甚至可以通过特征线的运用完全地突破package的束缚，形成视觉上的错觉。

因此，巧妙地运用造型特征线，不仅可以展现出车身形态的微妙变化，将感受传达给用户，更能反映出企业的设计、制造能力以及装配的工艺和水平。

[1]唐纳德•A•诺曼著.设计心理学[M]. 梅琼译.中信出版社，2003.

[2]Stuart Macey， Geoff Wardle. H-POINT[M]. Design Studio Press，2009.02.

本论文主要从不同品牌的腰线设计和同一品牌不同车型的腰线设计两方面来浅析肩线的设计规律。