高职“汽车运用与维修”实践教学体系建设探讨

杜 松 程 章

(安徽交通职业技术学院汽车与机械工程系，安徽 合肥 230051)

1 “汽车运用与维修”专业实践教学体系构建模型

在我国大力开展职业教育以来，许多院校在借鉴国外高职汽修专业实践教学体系构建的基础上，通过调查走访，制定了一套适应“汽车运用与维修”专业的实践教学体系；其主要由技能系统、实现系统、保障系统三大系统构成。

图1 实践教学体系

技能系统把对学生的能力培养分为了基本技能、专业技能、综合技能三个层面，这三个层面逐层深入并最终实现培养学生综合能力的目标；实现系统是实践教学系统的关键，它通过实验、实训、实习、毕业设计四个教学过程，来实现学生的三个技能层，是技能系统的驱动者；保障系统是整个实践教学正常开展的支持系统，该系统由硬件和软件两部分组成，根据“整合场地、共享设备、优化人力、高效管理”的原则，确保人才培养质量的有效完成。

图2 保障系统的主要构成

2 我国高职“汽修运用与维修”专业实践教学体系普遍存在的问题

2.1 实验室、实训室建设滞后，影响学生实践质量

由于各种原因，许多学校实训室建设滞后，实验室管理模式落后。例如某校在给一个班开展发动机拆装实训时，一个班级45人就3台发动机台架，而且发动机都存在零件损坏或缺件现象，整个实训中没有任何辅料如汽油、机油及大修包等维修用品，实验实训设备明显不足，经费投入不够。但与此相矛盾的是由于实验室管理体制不健全的原因，导致某些实验设备没能充分运用，长期存放在库存室。一些实验教学平台和运行机制也存在问题，实验场地紧、实验室开放程度不够，特别是一些校企合作的实验室，只针对企业定向班学生教学，拒绝普通班同学使用，这都会导致汽修实践教学的效果得不到有效完成。

2.2 实习基地不足，学生专业实习质量难以保证

某些学校存在着汽修实习基地建设落后的现状。近年来很多学校都在扩建校企合作实习实训基地，但很多都是挂名的合作企业，学生很难真正的到合作企业实习锻炼，企业方顾及到自身生产作业的正常开展，考虑到学生来企实习期间，人员难管理、安全难保障等工作困难，不愿意作为学校练兵的实习场所；作为学校一方，实践教学经费紧张、不能向合作企业提供有利的吸引政策，也是导致一些企业不愿接受实习生的原因。这使得很多学生实习环节成为空话，最后只要学生交来一份实习鉴定表就算完成实习任务，而学校不管学生的具体实习过程和实际收获，严重影响学生的实习质量。

2.3 实践教学师资队伍不足

某些学校汽修实践教学老师缺乏，每个老师担任了多项的实训教学任务使其实践教学质量大受影响。近年来，某些高校都引进了高学历的年轻教师，但大都是刚毕业的应届毕业生，从一个学校毕业到另一个学校任教，只有理论知识，缺乏相关的职业技能训练；老师在实践经验缺乏、动手能力较弱的情况下，无法将实践教学有效的开展起来。此外实验老师受职称、岗位津贴、工作量等因素的影响，教师不安心于实践课程的教学，造成了汽修实践教学的师资队伍存在不稳定的隐患。

2.4 实践教学的内容更新少，教学方法无创新

由于受传统教育思想的影响，老师对实践教学的重要性理解还不够深，理论讲解在实践教学中仍是主要方式，实践教学项目很少依照当前汽修行业技术工艺的更新而进行相应的调整，教学形式没把学生当作主体，没有充分挖掘学生的实践潜能。例如，在实验课教学内容的安排上，表现为演示性、检验性实验较多，对汽车综合性、系统性以及探索性实验的指导不够，学生实践能力和探索创新能力潜在开发；毕业设计(论文)结合实际的课题较少，写出的文章大都是网上下载或抄袭来的文段，并没有用心去设计研究课题内涵，论文质量低。

2.5 实践教学的评价体系不科学，制度不完善

汽修实践教学的考评机制不健全。由于传统教学思想“重理论、轻实践”的影响，直到现在好多学校还没有一套独立规范的实践教学考评机制，对实践教学的要求和考评远没有对理论教学的要求和考评仔细认真，例如在某些实训项目结束后老师直接根据学生的出勤率给定实训成绩，没有任何考评内容和程序，这在某些程度会影响学生对实践教学的学习态度和积极性。没有明确的考评标准，导致实践教学的效果和指导老师实践教学的能力没有一个客观、公正的评判，因此不能调动教师创新、改善实践教学的积极性，也很难完成高技能应用型人才的培养目标。

3 对我国高职“汽车运用与维修”专业实践教学体系建设的建议

3.1 增强政府的调控力度

政府要根据各个学校的办学条件、层次、规模给予高职学校足够的经费支持，以保证各校实践教学设备购置齐全，实践教学活动能完整、高效的顺利开展，此外政府还应该为学校和企业搭建更多的交流平台，促进校企合作，充分发挥他们优势互补、资源共享、互惠双赢的特点。最后政府还要监管好企业接待实习生的规范性，出台相应的法律法规，要让企业明白接受学生实习是企业应尽的义务，更应在企业、学生、学校各自的权利和义务等方面做出明确具体的规定，并对违反规定的作出具体的处罚措施。

3.2 加快实践教学“双师型”队伍的建设

学校制定相关的激励机制，增强老师和学生参与实践教学的主动性、创新性，组建高水平的“双师型”师资队伍。(1)提高实训教师的地位，提倡工学结合、理实一体化教学，使实验老师和理论老师一样受尊重，强调实践教学的重要性不低于理论教学；(2)加快提升双师型教师比例，选派专业课程的教师深入汽车维修企业进行实践，鼓励专业教师到相关企业担任一定的技术职务；(3)每年从企业中选拔高技能汽车专业人才到学校承担实践教学工作；(4)对于实践性要求较高、综合性较强的实训项目例如“汽车钣金修复实训”项目，必须要有一定工作经验的双师教师担任。

3.3 加强实践教学制度建设

学校要针对各个实践教学环节出台明确的实践要求和考核评价制度，建立奖罚制度和激励机制，加强教师队伍建设。对实践教学成果进行鉴定评价，建立实践教学管理信息系统，通过信息系统加强实践教学的管理和信息反馈，通过反馈来修正管理制度和改善实践教学环节，使实践教学体系始终处于优化状态，促进实践教学高效合理的开展。

3.4 进一步探索校企合作人才共育的教育模式

学校要积极开展校企合作，寻求具有一定规模和技术能力的企业，开展长期合作，扩建校内校外实习实训基地，努力将企业的新技术、新工艺、新产品运用于实践教学过程之中，同时选派优秀的年轻老师参与到校企合作中去，提升他们的职业能力和实践水平；其次学校还应做好校外实习基地的管理建设，安排实习指导老师监管学生在实习基地的实习情况，建立学生校外实习管理制度，加强学生人身和财产的安全保障。优质校企合作是实现高职“汽车运用与维修”专业实践教学目标，促进学生就业和创业的有力基石，学校也可以通过企业获得行业的最新动态，及时改进实践教学体系，以便培养出更多符合社会需求的高技能、应用型汽修专业人才。

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