文史集萃

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1946年10月30日，“毛泽东号”机车正式命名

1946年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上的肇东车站，有一台千疮百孔，破烂不堪的报废机车。哈尔滨机务段的工人们，克服重重困难，不分昼夜地精心修理，使这台死车“复活”了。为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，经过当时的中共中央东北局批准同意，1946年10月30日，这台蒸汽机车被命名为“毛泽东号”。

解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。

1977年2月，“毛泽东号”由蒸汽机车改为东风4A型内燃机车。

1991年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，由当时铁道部部长选定车号为1893，是以毛泽东同志诞辰年份命名的。

2000年11月，“毛泽东号”换成东风4D型。

2010年12月，“毛泽东号”电力机车HXD3B1893正式交付。

自2014年7月1日起，“毛泽东号”机车告别货运历史转岗跑客运。2014年12月，“毛泽东号”电力机车正式换型HXD3D1893运行速度为160公里/小时的客运电力机车。“毛泽东号”机车成为全国铁路安全运输的一面旗帜，是全国火车头的“火车头”。

1955年10月8日，科学家钱学森从美国归来

钱学森，吴越王钱镠第33世孙，生于上海，祖籍浙江省杭州市临安。世界著名科学家，空气动力学家，中国载人航天奠基人，“中国科制之父”和“火箭之王”。

1929年9月，钱学森考入交通大学机械工程系，1934年6月考取清华大学第二届公费留学生，1935年9月进入美国麻省理工学院航空系学习，1936年9月转入美国加州理工学院航空系，成为世界著名空气动力学教授冯·卡门的学生，并很快成为冯·卡门最得意的弟子。先后获航空工程硕士学位和航空、数学博士学位。1938年7月至1955年8月，钱学森在美国从事空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域研究。在当时的美国，他被公认为力学界和应用数学界的权威学者之一。

1949年10月6日，钱学森夫妇和十几名中国留美学生商议着如何早日回国服务。·第二年夏末，钱学森将行李以及800公斤重的书籍、笔记本装上即将开往香港的美国“威尔逊总统号”海轮准备回国。但美国移民局禁止他出境，并将他的全部科学书籍和研究笔记扣留。9月初，美国移民局以他是“共产党”企图偷运机密的科学文件回国的罪名，将其拘留15天。关押期间，禁止他与外人接触，并对其进行精神上和肉体上的摧残。后由加利福尼亚州理工学院以1.5万美元保释，但被指令不得离开洛杉矶，还经常受到特务的监视和骚扰。

1955年6月，钱学森摆脱特务的监视，在一封写在小香烟纸上寄给比利时亲戚的家书中夹带了一封给时任全国人大常委会副委员长陈叔通的信，恳切要求中国共产党和政府帮助他回国。信件很快转送到了周恩来总理的手上。1955年8月1日，中美两国在日内瓦举行大使级会谈，就两国侨民问题进行了具体的商谈。中国方面以释放11名美国飞行员战俘的条件并亮出钱学森来信要求协助回国这一铁证，要求美国方面不再阻挠钱学森等中国留美人员回国。在中国政府的交涉下，美国移民当局最终不得不同意放行钱学森。

9月17日，归心似箭的钱学森携妻子蒋英，带着两个孩子同20多个中国留学生一起乘“克利夫兰总统号”邮船离美。

10月8日，钱学森抵达广州，受到祖国人民和科学界人士的热烈欢迎。回国后，他接受中科院的聘请，主持和领导中科院力学方面的研究工作，施展自己的才智，报效祖国。