如何减少接触网故障对行车影响的几点探讨

摘 要：优化接触网检修组织，提高设备检修质量，提高故障抢修速度，减少接触网故障引起的行车延时。

关键词：接触网；故障；行车；应对措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.219

1 前言

接触网是电气化铁路沿路轨架设的为电力机车提供电能的特殊供电线路。接触网是露天设备，工作环境恶劣，接触网的机电参数（线索弛度、悬挂弹性、零部件的机械松紧度、设备的绝缘度、线索的载流能力、弓网间的磨耗关系）均会随着使用环境（温度、雨、雪、雾、大风、污染、雷电、固定建筑物、可移动物体）的变化而变化，突然的环境变化均有可能造成接触网薄弱环节出现问题引起设备故障。

2 接触网的特点及要求

（1）接触网特点。接触网是一个综合性供电系统，接触网所承担的牵引负荷是高速移动的，具有不确定性和随机性，负荷的不确定性和随机性对接触网的寿命和安全运行造成较大的影响；同时，由于技术和经济的原因，接触网设备是无备用的，设备运行的无备用性决定了接触网的脆弱性，一旦出现故障，必将影响行车秩序，造成一定的经济损失。

（2）接触网的要求。为确保电力机车正常取流，减少接触网故障延时，主要有以下几个方面要求：1）设计方面：接触网在机械结构上具有稳定性及弹性，接触网设备及零部件具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力；2）施工方面：在施工过程中按设计施工，争创样板工程；3）日常维护方面：在日常维护时要严格按照标准化作业程序进行标准化作业，按照技术标准进行检修，严禁凭经验、臆测行事；4）抢修方面：在设备发生故障时，要迅速出动，快速制定抢修方案，最大限度地缩短抢修延时。

3 产生设备故障的几点因素

（1）接触网在设计方面存在缺陷。如接触网载流能力不能满足运行的要求，长期运行引起线索的烧伤；绝缘距离过小，在恶劣天气下由于风摆的原因引起带电体对地放电等情况；

（2）接触网施工遗留缺陷较多，在设备投入运行后留下安全隐患；

（3）日常检修存在死角或超周期，特别是关键设备或薄弱处所（如大型站场、枢纽地区）由于检修超周期，在长期的运行过程中发生设备问题；

（4）日常检修质量不高，未严格按照检修工艺作业，给设备运行留下安全隐患。现实中部分接触网故障往往出现在检修过的区段，这充分说明了检修作业标准化的重要性。

4 影响抢修延时的几点因素

（1）抢修人员业务能力。业务素质、心理素质、抢修经验等方面在抢修过程中具有举足轻重的作用；

（2）抢修资源配置。抢修工器具、辅助设施的适用性在抢修过程中对有效缩短抢修时间起到决定性作用，特别是在曲线区段、桥梁、隧道等外界环境不利的条件下，使用有效的抢修辅助工具起到事半功倍的效果；

（3）故障测距的准确度。抢修人员能否在最短的时间找到故障点，故障测距是目前最可靠的科技手段。如果故障测距的误差较大，则抢修时间就无从保障；

（4）抢修预案的实用性。抢修预案一是要切合实际，做到与现场相一致，操作可行；二是要具有可操作性，简单实用。

5 采取的应对措施

（1）对设计方面存在的问题，采取积极的补救措施，弥补先天的设计缺陷不足。

（2）加强设备整治，提高设备运行质量。1）设备开通前组织力量以集中修模式对新设备进行一次全面的平推整治工作，确保检修质量；2）完善检修作业制度，严格按照检修标准进行作业，特别是关键设备及薄弱环节（分相、分段绝缘器、线岔、锚段关节、隔离开关、避雷器、补偿装置、电气绝缘距离等）要明确到人，确保检修达到预期效果；3）充分利用先进的科技手段（6c系统）提前发现运行设备存在的安全隐患，及时处理做到预防为主，修养并重。

（3）提高抢修应急能力，做到有备而战。1）合理配置工区的布局，做到出现故障后工区抢修人员能快速到达现场，尤其是工区到铁路沿线的路线尽量做到不拥挤、柏油路平整尽量减少抢修时间；2）提高接触网应急抢修装备水平。一是推广应用抢修专用包、车载抢修箱；二是在枢纽地区或大型区段站附近设置抢修基地，配置抢修列车；三是采用先进的抢修工具、机具；四是完善抢修通信通道，做到现场与调度指挥同步；3）切实贯彻“先通后复”、“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，然后恢复设备的正常技术状态；4）不断完善抢修预案，根据现场的实际情况，结合抢修预案制定抢修时间最短的抢修方案，如电力机车降弓通过、限速运行、利用开闭所（分区亭、站场两端锚段关节）采取越区供电、采取内燃机车牵引过渡等措施；5）加强员工抢修方面的业务培训，不断提高抢修能力。一方面根据年、月度的培训计划，增强员工日常抢修演练项目及考核体制，不断积累员工抢修经验；另一方面采用施工培训、技能鉴定、案例宣讲、技术比武等方式逐步完善员工的抢修组织及操作水平，从而带动整体抢修水平的提高；6）全方位收集信息，压缩故障查找时间。一是日常注意收集管内跳闸信息，对故标显示地点与实际故障地点进行分析判断，总结规律；二是加强与机车司机、车站值班人员、巡线人员的联系，出现接触网故障及时沟通，尽早发现故障点，为故障抢修争取时间。

6 结语

综上所述，接触网设备是一种特殊的供电设备，由于其结构及使用环境的特殊性，故障的形式多种多样，以期随着科技投入的加大，新设备的投入使用，以及不断提高的技术管理手段，将会出现更有效的方式方法减少接触网设备故障对行车的影响。

参考文献：

[1]《接触网安全工作规程》及《接触网运行检修规程》（铁运〔2007〕69号）[S].

[2]《高速铁路接触网故障抢修规则》（铁总运〔2014〕53号）[S].

[3]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].西安交通大学出版社 2009

作者简介： 崔玉璟（1978-），男，河北人，本科，工程师，研究方向：接触网运行检修。