绿道系统中慢行道规划设计探讨

李　洋（福建山水城市规划设计研究院有限公司）

绿道系统中慢行道规划设计探讨

李洋（福建山水城市规划设计研究院有限公司）

交通问题已经成为影响我国城市正常运转过程中亟待解决的问题之一，近些年来，虽然我国的城市化水平不断上升，城市化发展进程不断加快，城市建设的步伐甚至超出了规划的预期。由于在前期规划时忽略了要预留空间来扩大慢行交通运营环境和慢行空间，道路上的机动车辆数量又逐年增多，造成的交通拥堵和环境污染现象也日益严重。城市绿色系统中慢行道的规划是在正常的交通无障碍的情况下，同时有充足的环境来满足人们的休闲、娱乐等社会活动的进行。当前我国对绿道慢行系统空间建设的意识还不够强，对发展绿色慢行空间这一问题还不够重视，为了能让城市中的人们在更好的环境下生活，城市中的交通拥堵情况能够得到缓解，必须加大力度来建设绿色系统慢行道。

绿道系统；慢行道；规划设计；探讨

绿色慢行系统的规划和建设能够在一定程度上缓解城市拥挤的交通状况，提高公共交通的利用率，保障步行交通的安全，机动车辆停车的时候也能够有一定的规范。在传统的道理交通管理中，规划设计时常常是以“以车为本”的理念来设计方案，但是随着交通日益发达，人们越来越清楚的意识到，以“以人为本”的理念去合理规划布局交通设施、设备，才是保障城市交通可持续发展的最佳方案。本文以绿道系统中慢行道规划设计作为切入点，对慢行道的规划方法、公共系统绿色化的布设进行较为全面地探讨，旨在能够从规划层面上对缓解交通问题提出一些有建设性的意见和建议。

1　绿道慢行交通系统的概念

1.1绿道慢行交通系统的概念及特点

慢行交通系统中的步行方式是人们出门最基本、最原始的方式，随着人类文明的发展、科技的不断进步，交通方式的变革已经彻底改变了人们的生活。虽然各种交通工具不断涌现，为人们的生活提供了许许多多的便利，也扩大了人类的活动范围和出行速度，但是人类对于“行走”的需求却是永不熄灭的。在绿道系统中，由步行系统和非机动车系统构成的叫做慢行交通系统[1]，通常情况下绿道系统中的慢行道包括：步行道、自行车道、综合慢行道，在绿道系统中通常还设立有自行车停放点和步行人群休憩点等。慢行道的建设是为了促进道路交通和谐的建设工程，不仅能够在一定程度上缓解交通压力，还能够实现步行、自行车、机动车等不同交通方式的无缝连接，解决城市出行难、停车难的问题，也是为我国建设生态交通、郊野交通的一种重要手段。

慢行交通系统是以步行、自行车或低速环保助力车为主的非机动交通系统，并同时具备商业、休闲、交流等功能，其主要的特征有：①机动灵活，主要体现在人们出行的时候起点、终点、停靠点的随意性和灵活性，人们的活动可以发生在任意一段距离内。②节约用地、效率高，行人和自行车活动的时候所占用的位置以及自行车停靠所占用的位置都很小，数据显示一辆小汽车停车所占的位置可供十辆自行车停放。③短距离优势明显，在较小的道路上，步行或是自行车相对于机动车来说反而占据着绝对优势，实用性和便利性都更强[2]。

1.2绿道慢行交通系统的功能

绿道慢行交通系统除了具备最基本的交通功能之外，还具有生态功能、娱乐休闲功能、运动功能、文化功能和衔接功能。

交通功能：慢行道的建设在绿色交通系统中占据着重要的地位，它是人们达到通行目的的主要方式之一，人们不仅可以在慢行道上享受到步行和骑自行车出行的乐趣，还能够有效避开交通拥堵和避开机动车道上可能出现的风险。慢行道实用性高且方便，灵活性高并且也有更高的安全保障。

生态功能：和机动车道相比，慢行道最主要的优点就是节能环保，由于慢行道上的出行方式都是低能耗的，因此会造成的大气污染和噪音污染也是最少的，是一种真正实现了零污染、零排放的交通方式[3]。日前我国城市环境的污染越来越严重，雾霾的影响也愈加激烈地影响着人们的生活，如何减少二氧化碳的排放量也是我们一直研究的问题。慢行道的设计是减少公共交通碳的排放量的一种有效措施，有了慢行道公共交通也能实现人车分流，互不干扰，在一定程度上也能够缓解交通拥堵的问题。

娱乐休闲功能：通常情况下慢行道都设计在公园、山林、小河等自然环境中，道路两旁往往风景优美、轻松自然，规划人员也会因地制宜地根据慢行道周边的情况设置一些景观，因此慢行道更具趣味性和休闲性，人们停靠休息也比较随意，能满足人们出行过程中的安全性、舒适性和娱乐性。

运动功能：慢行道的出行方式通常是步行或是骑自行车，这两种方式也是人们日常锻炼身体的主要方式，在出行的同时也没耽误锻炼身体，可谓一举两得且对人们的身心健康有很大的裨益。

文化功能：慢行道是城市中的一道风景线，不仅改善了城市的生态环境，也能够将需要保护的文物或文化纳入其中，不仅能够保留文化还能提升城市的品位。

衔接功能：慢行道能够完成不同交通方式的自由切换，为人们的出行提供更大的便利，也能够实现城市交通与郊野交通的有效衔接，由此城市交通的运转效率就有了大大的提高，城市交通综合体的建设也更加完善。

2　绿道系统中慢行道的规划

2.1慢行道的规划定位和目标

在具体规划和建设过程中，慢行道的特征主要还是取决于慢行道规划的定位，唯一能够确保不变的是慢行道的交通功能，步行和自行车这两种出行方式无消耗、无污染，在性能上具有适应性强、高效性和便捷性的特点，尤其在短距离出行上占据着很大的优势。在绿道系统中慢行道的规划设计过程中，通常要将其定位在能实现以下两种功能的基础上：

（1）能够满足人们短距离出行的需求，在设计时通常以步行距离小于1km，自行车行驶距离大于2km，小于5km的范围来进行规划[4]。

（2）能够有效完成公共交通中各种交通方式的衔接工作，即满足“步行、自行车+公共交通”的出行模式来满足人们长距离出行的需求，慢行道通常是人们出行时需要选择的第一条道路，同时也是人们将要结束出行时最后的一段距离，由此可见，慢行道不仅能够扩大公共交通的覆盖面，还能弥补公共交通运输网的不足，全方便地满足人们的出行需求，为人们的生活提供更大的便利。

慢行交通的规划目标主要有：①所构建的绿道系统完善清晰、功能齐全。②打造“慢生活”，满足人们出行需求的同时，提高人们的生活品质。③为人们的生活提供便利，在慢行道中设计自行车租赁点和非机动车辆停靠点以及行人休憩点等。④提高交通系统的覆盖率、完善公共交通运输网。

2.2绿色系统慢行道的规划理念

在设计规划绿色系统中的慢行道时，首先要树立“以人为本”的理念，为绿色慢行道设计相应的配套设施，在慢行道中主要的配套设施大体可分为三部分即：交通设施、服务设施和景观设计配套。交通设施主要包括：交通标志、信号灯、指示牌、过街安全保护设施和停车设施等。服务设施主要包括：报刊亭、公共自行车租赁点、电话亭、休憩座椅等。景观设施配套主要有：园林景观、假山石景观、雕塑、小桥流水等。在设置景观设施时，可以根据当地的风土人情和城市的人文特点来设计，这样的设计方式更加能够体现城市的人文关怀。

慢行道通常规划在细密路网小街区中，在设计慢行道的宽度和长度时，首先要对周边街区的环境做具体调查，需要综合多项因素进行考量，其中主要包括：行人的角度、城市功能、城市的发展规划、交通角度等。力求能够打造出一个实用性强，兼具适应性和合理性，在施工过程中技术条件能够达标、在规划建设上能够有效提高土地的经济效益的绿道慢行系统。

2.3有独立功能导向的慢行网络

好的绿色慢行系统注重交通参与者的安全性和舒适性，和马路上普通的人车分流不同，慢行道并不要求行人要和自行车分开行驶，其本身就是所有慢行方式的结合体，是一条独立的慢行网络。因此在选址时，一般选择次干道或与主干道相隔较远的道路来实施工程。

有功能导向的慢行网络是指功能区域的划分，即人行道与休闲区、娱乐区、商区之间的划分。这些区域集中在一起就是一个完整的绿道系统，而其中的慢行道就是功能区之一。在规划设计慢行道时，要考虑到其能够在衔接各个区域时有效发挥作用。

3　结束语

城市交通问题日益严重，人们对城市生活的品质要求却只增不减，公共交通系统中绿道系统的建设是改善城市生活质量的一个重要环节，而绿道系统中慢行道的设计规划则在绿道系统的建设中起到先驱作用。我国绿道系统中慢行道的规划设计还处在摸索阶段，在建设过程中没有统一的定论和标准，本文结合绿道系统本身的特点作为切入点，对慢行道的规划工作提出一些设计方案，希望能给绿道系统中慢行道的规划提供参考。

[1]于 伟.天津市绿色慢行空间系统规划研究.天津大学，2012（01）：33～43.

[2]秦 茜，袁振洲，田钧方.绿色交通理念下的慢行系统规划方法研究.城市交通规划研究，2012（28）.

[3]沈 芬.绿色交通系统人性化设计探讨.2014（05）.

[4]吕 晶.绿色慢行交通系统的城市设计方法研究.城市规划与设计，2013（03）.

TU985

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2095-2066（2016）31-0166-02

2016-10-23