城市道路绿地景观规划设计初探

曹乐漫（衡阳市规划设计院，湖南衡阳421000）

城市道路绿地景观规划设计初探

曹乐漫（衡阳市规划设计院，湖南衡阳421000）

道路是城市空间的重要组成部分，道路绿化在改善城市生态环境、丰富城市景观和保障交通安全畅通方面发挥着极为重要的作用。本文首先分析了城市道路绿地景观设计的要素，然后介绍了城市道路绿地景观设计的基本原则并针对当前设计中存在的一些问题等方面进行探讨，并提出相应对策。

城市；道路；绿地景观；规划；设计

1　城市道路绿地景观要素

1.1绿化植被

绿地景观是构成城市道路的重要组成部分，能够发挥城市道路的景观联系功能。在城市道路中形成以绿地为客体的景观空间层次。绿地景观特点要符合城市道路的风格，使城市道路的主体更加的鲜明。因此在城市道路绿地景观设计的过程中需要根据不同种类的植物进行城市道路空间的分解，为人们的出行构建安全有序的绿色环境。城市道路绿地景观整体效果上要做到统一，并且要突出各植物的特点，使城市道路能够在整体统一效果中出现变化。在植物种类的选择上要考虑到安全性，根据交通性质突出功能性特点，对乔灌木的枝下高、修剪高度分别作出要求。选择病害较少的物种，能够方便进行粗放型管理。在城市道路规划的过程中以绿化为主要基调，能够充分的发挥道路的空间特点，利用植物的基本形态展现道路的不同特点。突出城市道路空间。城市道路绿化能够更好地实现生态效益。在原有城市道路绿地中开展绿地景观改造形成多层次植物景观，符合城市发展的要求。

1.2步行系统

步行系统也是城市道路的主要功能，是人们进行公共活动最直接的区域。在城市道路绿地景观改造的过程中需要明确交通枢纽地点，对人流车辆进行合理分散。体现城市道路空间景观与人文特点。在城市道路进行改造的时候需要提供充足的城市公共活动场所，保证生活品质，提升城市道路功能性。步行系统要使交通与空间能够进行有效的结合，保证空间的开放性特点，使人们能够在集中场所中开展有效的活动。城市道路绿地景观不仅能够为人们的出行提供优美的景观，同时舒适的购物环境将会提升人们的购买欲望，生活环境的便利主要是通过步行交通方式实现的。因此环境优美布局合理的步行系统更加符合人们的出行要求。

1.3铺装设施

在城市道路绿地景观周边区域或内部要铺设相应的人行道等。对于铺装设施需要保证与周围环境的统一性，风格一致将会带给人更多的美观感受。从色彩、图案、材质等元素来设计人行道铺装，使其与周边环境相和谐，具有导向性、实用性、美观性。同时，要考虑人行道的无障碍设计，盲道的铺装材料选择也十分重要。其次，在人行道路面上标注不同的图案，以提示和警告行人。游园步道铺装的设计要强调实用性、休闲性、趣味性与文化性，加强道路景观的观赏度，提供人们交往的空间。

1.4构筑物

在城市道路绿地区域内安装公共设施，为人们的出行提供便利条件。果皮箱能够使人们养成良好的卫生习惯，有助于城市清洁。休息座椅为行人提供歇脚场所，指示牌引导人们明确方向等。在道路绿地进行公共设施的安装将会更好的发挥生活服务功能，同时在设计上更加的体现美学价值，使城市具有人文价值，兼具观赏性与实用性。公共设施的建设能够更好的体现城市道路绿地景观。人行道等设施更多的是带有服务性质的公共设施，因此在设计建设上需要充分的考虑到服务性质与周边环境要相协调。在色彩、材质、造型等方面都要能够方便人们进行辨认，将更多的构筑物建设在城市道路绿地景观中能够提升当地文化特点。保留更多的城市原始风貌，提升人们的出行安全与便利。

2　城市道路绿地景观设计的基本原则

2.1发挥最大的生态作用

城市道路绿化主要生态功能是吸碳放氧、吸收尾气、滤尘、减噪、庇荫等。有目的、针对性的选择植物种类，组成以乔木为主，乔、灌、花、地被植物相结合的立体式绿地，达到最佳生态防护效果。

2.2符合行车视线及空气净化要求

在道路交叉口视距三角形范围内、弯道内侧的规定范围内栽植植物不能影响驾驶员的视线，保持视线通达，以保证行车安全；在弯道外侧的植物应选择常绿树种沿边线整齐、连续栽植，预告道路线性的变化，诱导驾驶员安全行车。应按交通管理部门规定要求，在道路上空规定高度内，树木侧枝不得进入该空间，避免树、车间挂蹭，影响行车安全。

2.3充分考虑道路附属设施的设置

城市道路用地范围空间内，还安排多种市政公用设施，如公交候车亭、路灯、过街人行天桥、各种管网等，应统一规划，合理安排，使其各得其所，避免发生矛盾。

2.4道路绿化树种选择要适地适树

要选择适合本地环境生长的乡土树种，形成乔、灌、草多层次植物群落景观，既保证种植成活率，又显示地域景观特色，达到在有限空间发挥最大的生态效益。

2.5道路绿化要创造完美的城市景观

道路绿化要与城市街景中其他构成元素协调统一。与城市自然景色、历史文物、现代建筑等有机联系起来，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑作出一体化的设计，创造有特色、有时代感、有文化底蕴的城市景观。

2.6道路绿化应远近期结合

设计要有长远、发展眼光，既要重视道路绿化近期效果，使其尽快发挥功能作用，也要预判各种植物长到成壮年时期时，达到最佳效果。远近结合，互不影响。

3　目前城市道路景观规划设计中存在的一些问题

3.1不重视本土植物的培养

有些城市道路绿地中乡土树种利用不够、特别是市树、市花应用较少。个别城市对本地乡土树种重视、应用不够，甚至在主要街道上，也难见市树、市花的身影。却盲目采用未经长期栽培、驯化实验的新、奇、特外来树种，这会给绿化工作带来极大风险。

3.2植物设计阻碍交通视线

个别道路交叉口视距三角、转盘区域植物配置不当，在道路交叉口视距三角形、转盘区域内密集种植高大、枝繁叶茂树种遮挡司机、行人视线，成为交通事故多发地段。

3.3植物种类选择不科学

一些城市街道绿化时，采用大苗密集种植而使定植密度偏大。虽有立竿见影的效果，可几年后极易造成树木间激烈竞争，分化严重，长势趋弱。有的路段行道树枝下高偏低，侧枝伸向机动车道上空易与车辆顶部挂蹭。树木种植树池尺寸普遍不够、影响根系呼吸作用和土壤微生物活动，不利于树木正常生长。

3.4与道路附属设置之间发生冲突

有的路段人行道设计过窄，行人拥挤不堪，影响正常交通；还有的繁华路段空间宽阔，缺少安置坐凳、座椅；城市绿化部门与路灯管理部门之间缺乏配合，树、灯位置没有错开，影响路灯照明。

4　城市道路景观规划设计问题应对措施

4.1宣传区域特色植物的有点，加强培育力度

乡土树种具有很强的抗性，易于日常养护管理，可节约管理资金，降低维护成本。乡土树种形成的生态林，产生的生态效益远大于外来树种产生的生态效益。市树、市花更是乡土树种中的佼佼者，是一个城市的重要标志。代表城市独具特色的自然景观、人文景观、文化底蕴、精神风貌，提高城市的知名度。在城市道路空间，区位优势明显地段，应广泛栽植应用，大力展示、宣传。基本措施：①加大对乡土树种优势的宣传，摒弃错误认识；②绿化行政主管部门在宏观上要支持乡土树种的普及应用，在规划设计上把关，优先选择乡土树种。

4.2关键位置的植物设置不能干扰行车视线

道路绿化要保证车辆安全行驶，具有组织交通的功能。道路交叉口是交通的咽喉，人车流量大、集中，在此视距三角形内及转盘设计布置植物时，要保证司机、行人视线通达、视野开阔，有充分的预判时间，避免交通事故发生。其高度不得超过0.7m，宜选低矮灌木、花草、地被种植。

4.3科学设计道路绿地植物

对道路绿地中的主角行道树设计时，其株行距应由成年冠幅大小及街景要求综合分析决定，为4～10m为宜；枝下高高度应大于3.5m；种植树池多采用正方形，以边长为1.5m较合适，必要时要全部客土栽植。

4.4设计要展示城市文化风貌，彰显人文关怀

在道路绿地重要节点处，设置城市雕塑、艺术小品等展示城市独特的精神风貌，弘扬时代主旋律。在空间宽敞路段，多布置树池坐凳、座椅供行人短暂休息用，解除疲劳，体现人文关怀。

道路绿化是城市建设的重要工作。道路景观设计要科学、严谨、周到；以保证我们的城市道路景观更绿、更美、出行更安全、更顺畅。

5　结语

城市道路绿地景观承载着交通动态化观赏功能，能够展示城市发展的主要特点，丰富城市文化，同时还能够带动沿路区域经济的发展。道路绿地景观是城市进行提升形象的有效方式，能够在一定程度上改善城市生态系统，完善城市绿化体系，使城市各区域之间的联接更加的紧密。

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S731.8

A

2095-2066（2016）26-0171-02

2016-5-21

曹乐漫（1975-），男，工程师，本科，主要从事城市规划工作。