“互联网+”背景下广西中小物流企业可持续发展对策分析

【摘要】目前，“互联网+”对传统物流业将带来深刻影响。广西物流企业已进入转型升级新阶段，文章以企业成长理论与“互联网+物流”为基础，调查广西中小物流企业“互联网+”转型现状，进而探讨“互联网+”背景下广西中小物流企业可持续发展对策。

【关键词】互联网+物流 广西中小物流企业 可持续发展 对策

2015年李克强总理在政府工作报告中正式提出“互联网+”战略。“互联网+”将带来互联网与传统行业的结合，例如金融、汽车、交通等等，从而创造新的发展生态，目前，“互联网+”对传统物流业将带来深刻影响。广西物流企业已进入转型升级新阶段，但广西中小物流企业居多，面临如何制定“互联网+物流”发展战略助力企业升级及可持续发展，本文以企业成长理论与互联网+物流为基础，调查广西中小物流企业“互联网+”转型现状，进而探讨“互联网+”背景下广西中小物流企业可持续发展对策。

一、“互联网+物流”助力传统物流业转型升级

2015年7月，国务院发布了《“互联网+”行动指导意见》，提出“互联网+高效物流”：加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，提高物流供需信息对接和使用效率。鼓励大数据、云计算在物流领域的应用，建设智能仓储体系，优化物流运作流程，提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本。针对货运业的“加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率。”商务部发布的《“互联网+流通”行动计划》，提出在农村电商、线上线下融合等方面创新流通方式，物流行业继续迎来“互联网+”的新风，包括推动电子商务进农村、进社区、进中小城市，推广线上线下互动、促进跨境电子商务发展，以及加快电子商务海外营销渠道建设。因此，要求传统物流业积极融入“互联网+”战略，从而实现物流业与互联网的融合升级式发展。

综上所述，“互联网+物流”将改变传统的物流运作模式，全面推行物流信息化，实现智慧物流。首要途径建立企业网站、开发车货匹配平台、通过互联网及手机APP等搭建物流供需交易平台，进而利用移动互联网的优势，实现在管理监控、运营作业、金融支付等方面信息共享，即实现整个物流供应链信息化。另外，还可以进行跨界的融合，即形成“互联网+物流+金融”的创新模式，通过物流信息公共服务平台，融合物流资源的同时还与搜索、金融、融资、保险、质押、支付、结算及其他领域进行一种跨界的融合。利用新技术、互联网思维及模式创新提高效率，通过降低成本实现物流企业可持续发展，打造物流的“升级版”。

二、企业成长理论

我国学者邢建国（2006）提出企业的可持续成长可用“企业代”这一概念来论证，中小企业的代内成长是指在一个基本稳定的市场环境下，企业资产数量稳定的提升，代际成长期则指前后相邻的中小企业代的过渡期的成长。代内成长发展会推动企业代际转换的形成，中小企业要特别重视代际成长期，因为这是中小企业资产竞争力由弱到强的量变跨越式发展过程，同时也是后续代内成长的起点，此时，代际转变处理好技术创新与管理创新，是中小企业可持续成长的一个关键因素。中小物流企业从代内成长转向后续阶段的代内成长，是什么因素在驱动代际转变？除外部环境外从管理创新的角度来看，结合物流服务特点，包括差异化经营、网络化、快速反应能力、相关多元化经营，随着互联网与传统行业的结合，应该还加上“互联网+物流”因素，促进中小物流企业核心竞争力更迭，并最终促进中小物流企业可持续成长。

三、“互联网+”背景下广西中小物流企业发展现状

为调查“互联网+”背景下广西中小物流企业发展现状，我们将广西中小物流企业分成三个层次：规模较大企业、物流信息平台企业、规模较小企业，分别选取调查广西桂华物流有限公司、北部湾物流集结网、广西迅捷物流有限责任公司三个企业。采取网络调查的方式，以公司网站为主要渠道结合相关公司新闻报道、网络广告获取这三家物流企业的信息。重点分析如表1所示的这三家物流企业“互联网+”背景下发展现状：

独立网站：三家企业都建立有自己公司的独立网站，广西桂华物流有限公司及北部湾物流集结网网站功能较全。

物流信息平台：物流平台是互联网+物流的核心载体，物流平台化的程度将决定互联网+物流的程度，物流信息平台企业北部湾物流集结网创新物流信息服务手段，结合电脑网站信息发布系统平台与手机信息发布平台，依托电脑与3G智能移动互联网手机技术，结合手机、互联网、固定电话三者优势，实现免费为车主找货及免费为货主找车，解决传统的货运中介存在的效率低、成本高，虚假及失效信息充斥问题，实现高效的双向物流信息服务。广西桂华物流有限公司在南宁市商务局的支持下，与上海新跃物流合资，运营基于物联网的平台——“中小物流企业公共服务管理”。

APP：被调查企业资料缺失。

应用物联网感知技术和大数据技术：广西桂华物流有限公司推行了GPS跟踪系统、无线扫描及自动化的卸货传送等措施，实现对货物流转全过程的信息跟踪，具备有较强的快速分拣及准确投递的能力。广西迅捷物流有限责任公司成功实现了小批量、多频次订单在广西的无盲点配送服务。

相反广西大型物流企业由于资金资源优势在发展“互联网+物流”方面比较主动，整合提升发展优势，依托“互联网+”完善服务链，增加企业利润。例如广西物资集团，集团下属的广西江舟物流有限公司与中粮集团电商平台“易谷网”合作上线运营；集团下属的广西柳州物资储运贸易总公司应用物流工作互联网技术开发了物资条形码验收管理软件，采用平板手机终端探索无线传输以及即时收发货物功能；集团管理的广西旧机动车交易市场有限责任公司已建成三个网站，投入运营后增加了市场客流，计划还将建成O2O网站，将线下市场商户和线上网站会员店铺结合运营。

四、“互联网+”背景下广西中小物流企业可持续发展对策

（一）企业层面

1.借助物流公共信息平台，进行运营模式创新。目前，我国市场上涌现出来各种类型的物流信息平台及公路物流APP，如货运信息平台“运力宝第一物流”，实现人与货、运力与客户之间的实时连接，通过大数据智能分析，帮助不同类型客户定制与升级物流模式，进化服务效率，实现物流商业数据的高效整合，提供前所未有的物流信息支撑。中小物流企业借助这些平台，可以一定程度上弥补市场份额小、无资金实力搭建自己物流信息服务平台的短板，扩大货源并减少了中间层层转包的环节，并能够使客户全程、即时地跟踪自己货物的物流信息，从而提高了盈利能力、诚信水平和客户服务水平。

广西中小物流企业应坚持走差异化经营之路，提供更加细分化的服务，不断提高服务质量，满足货主的多样化需求。针对公共网络平台下运费更透明，需要转变盈利模式，比如需要与长期客户商定包含利润的合理运价，与货主形成牢固的利益共生关系。同时借助公共网络平台和移动互联的手机APP 进行商业模式变革，低成本的建立区域物流网络，甚至海外物流网络，拓展海外代理和货源。还可通过合作、联营、入股等途径组成物流联合组织或者形成覆盖面广泛的合作网络，取得竞争优势。

2.进行技术创新助力企业转型升级。广西中小物流企业也需在财力许可范围内进行技术创新，特别是重视电子信息化、机械化操作及应用物联网感知技术，中小物流企业如果再过度依赖人工有可能被市场淘汰，例如在运输、仓库堆垛等作业中应用工业机器人代替人工，一台工业机器人的价格只相当于几个员工一年的工资。另外，还要加大物流基础设施投入，可借助一些自动化设备减轻工作负担，建立信息化智能化的仓储系统等。采用先进的物流技术和设施设备，一方面能够通过提供物流过程和存货的“可视性监督”来消除用户对无形的物流服务及其结果差异性的担心，另一方面物流企业本身也需要这些技术和设施设备确保物流过程的可控，实现快速准确的货物出仓、配送和交付。

（二）政策层面

政府应将物流领域的科技创新和示范项目纳入重大科技专项加以扶持，提升物流新技术应用水平，具备条件的物流企业享受高新技术企业相关政策。目前提出的依托中国—东盟信息港，建设中国—东盟物流信息平台，建立物流信息大数据中心。积极引进国内知名物流新业态企业，对广西传统物流业进行升级改造，将公路物流作为发展物流新业态的突破口，构造公路物流生态圈。大力发展电子商务，科学发展电商配套物流。另外加强资金扶持，在现代服务业发展、信息化发展专项资金的使用上向现代物流业倾斜。

可借鉴浙江经验，如通过推进交通运输资源在线集成、完善交通智能感知体系，浙江开启‘物流+互联网+金融的创新模式，构建公路物流生态圈；通过电子显示屏、电视终端、互联网、手机APP等搭建物流供需交易平台，实现全网运力采购、运力调度、跟踪监控、第三方信用评价等，有效促进了物流行业的转型升级。

参考文献

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基金项目：广西哲学社会科学规划课题“企业创新文化与西部地区中小企业可持续成长研究——以广西为例”（13FGL007）的阶段性研究成果之一。

作者简介：汤洪宇（1971-），男，壮族，广西鹿寨人，任职于广西城市职业学院，研究方向：物流管理、自贸区服务贸易。