浅析国内轨道环境设计

【摘要】随着城市人口的不断增长，城市规模的不断扩大，城市的交通负荷变得越来越重，城市中可以利用的公共空間也越来越少。城市轨道交通系统作为一种大运能的公共交通设施，具有快捷、安全、舒适、环保等综合优势，是解决大城市交通问题的最佳交通工具。文章通过国内外轨道环境的对比，引起人们对轨道环境设计的重视，并从中取得启示：遵循人性化原则和可持续发展的策略，让人们重新认识轨道交通环境设计。

【关键词】轨道环境；人性化；可持续；艺术性

随着我国经济发展，人口集中膨胀，交通负荷加重，为了解决交通问题，出现了很多的高架桥、高速公路和轨道交通，这种快速发展给人们带来了便利同时也迎来了新的挑战。然而在快速发展公共交通的同时并没有考虑到更深的价值，因此出现了诸多的轨道交通人流堵塞、公共环境设施损坏等现象。

一、国内轨道环境现状分析

我国城市轨道交通建设自二十世纪六十年代初起步，北京地铁一号线成为我国第一条地铁，从此开启了中国城市轨道交通的发展历史。

北方以北京地铁为例。北京是我国建设轨道最早的城市之一，因为建成较早，经历时间久，在环境艺术设计方面有多处不足，多数空间狭小，室内公共艺术除了广告或者壁画之外，其他形式也很少，在色彩上也是比较暗沉；在导视系统也是不够醒目。由于功能性上不够健全，很多人流流通秩序也是混乱，存在多处安全隐患。

南方以上海地铁为例。上海是国内经济、金融、贸易、航运中心，城市色彩多数喜用以灰色、白色等高科技性的颜色。中山北路站属于轨道交通枢纽地带，也同样设置了一些漆画，如姚伟廷设计的上海贝贝埃艺术设计作品。但从整体性看，在公共空间的环境艺术设计里设置版画或者漆画，和室内环境色调并不协调。另一方面，从上海地铁交通的功能性出发，人口密度大的地方人口疏通不够健全。此外还存在室外出入口缺乏吸引力、地域文化特色不够显目等诸多需要改善的问题。

二、国外轨道环境艺术发展分析

1、纽约轨道交通

从经济角度说，纽约是美国的经济金融中心，又是首都，人口数以万计，交通业因此发达，逐渐成为世界上庞大的交通系统之一，这也是我国需要学习和改进的样板之一。

纽约地铁在1985年制定了公共交通艺术计划，通过艺术来赋予交通建筑的多元化。如在站内设置艺术品、壁画、浮雕等。地铁内展览的当代画家的作品不仅反映了美国的历史，也具有弘扬民族精神的功能。地铁音乐创建于1985年，会在整个地铁系统做表演。此外，车厢内设置了专门的版面刊登美国著名诗人的作品。这些都是为了将艺术融入到公共交通，现在做到了，也做的很好。

2、法国轨道交通

法国巴黎的地下轨道交通系统从1900年运行至今，促成其便捷的原因也是因为在公元508年就将法国的首都定在了巴黎，从国家的稳定性角度观察比我国要早。巴黎也是欧洲第二大城市，面积为105平方公里，人口200多万，另外法国的地理位置在欧洲也是极其重要，是仅次于伦敦的交通枢纽之一，这些一系列要素都为它的便捷增添了必要性。

除这些条件外，轨道设计也很特别，尤其是出入口设计独具特色，已经形成城市特立独行的建筑艺术风格。如在“卢浮宫站”式的站台内搭建轨道，都极其的别致，站台里面陈设了卢浮宫馆内的许多复制品，为的就是让乘客在繁忙枯燥生活之余感受到文艺气息。

三、启示与对策

通过对比分析，我国在轨道交通环境设计方面依然存在很大的问题。中国的轨道交通建设发展已经起步很晚，所以我们更要针对性的去研究和探索，争取赶上别人的步伐。我们没有时间去关起门来自己去探究和发现，我们可以提倡取他人之长，补自己之短来创造符合中国社会主义市场经济特色的设计方法。以下是我们遵循的一些要点原则，在不改变原则的前提下提倡“形式追随功能”的理论，一切都是为了“以人为本”。

1、人性化原则

城市轨道主要服务对象是户外活动的行人，人的活动空间单一化也使得城市空间的功能单一。户外活动包括有必要性的上班、购物、商务等，这使得轨道交通环境设计应考虑主要使用人群。如东京，地铁有专门为女性设计的车厢，此举是为了保护作为社会弱势群体的女性，除了从安全考虑，还考虑到了经济因素，女性的消费多出自商场，因此地铁的站点多设在繁华地区；还有在地铁内为方便残疾人设置的升降机，可将坐轮椅的乘客直接从地上送到地铁站台。这些都是从“人性化”原则出发设计。

2、遵循可持续性发展的原则

可持续发展是人类对工业文明进行的反思，特别是全球性的环境污染和广泛的生态破坏的深刻自省，因此在克服环境、经济和社会问题等一系列关系之间所做出的理性选择，所以可持续发展现在不仅仅只是一个环境改善的问题，更深的影响到经济社会发展。

我国可以针对从可持续发展角度可进行历史性的区域开发及保护，若用在轨道环境空间也是，要融合地域性的特色和人文风貌，可在一个特色的景点去做出具有感染力的轨道环境设计；材料上也尽量使用废物利用或者生态化的设计，也同样新颖、吸引大众。尽量让轨道环境做到“一站一景”的理念，具有一定的空间个性，让其自然环境特色、地域文化特色、建筑环境特色是相互贯通的又相互依赖的，做到“不突兀有新意”，形成整齐统一的美。

在遵从原则的基础上，我们要从根部具体解刨国内城市轨道环境设计的不足。

（1）室内设置多角度、多方位的公共艺术

根据城市中不同人物的心理，我们也要有不同的把握。我们需要了解当地的民族背景文化作定位，从材料可持续发展的基础上，因地制宜的进行艺术性设计。

为达到艺术效果，可选择有地域文化设计元素的色彩、陈列、小品等运用到轨道环境内，也可以将新型的媒体影像技术、网络技术等材料运用进来，以增加乘客的交流互动。如台湾高雄美丽岛站。

（2）设计特色的出入口

出入口的主要作用是交通、防火疏散，另外地面出入口也是景观的一部分，具有基本的交通功能虽然地面出入口在体量上是较小的，但是对城市景观也有很重要的影响。

（3）注重室内通风和照明设计

轨道室内环境要求室内具有良好的采光性，可利用人工照明和自然采光同时进行，其次要有良好的通风。如果是封闭的轨道室内，地下空气质量要求更高，轨道环境设计必须根据当地自然气候特征进行调节，将入口设计可以顺着主导风向，也可以使用鼓风机完成地下与地面的空气的流通。

对轨道室内进行整体照明，室外照明是为了降低犯罪分子的作案。同样，照明也要注重夜晚照明的均匀性，光感方向不能太单一或者太疏散。在光的色彩上不能随意分布，对需要准备表现照明要素的物体选择高显色的光源。

四、总结

随着我国经济飞速的进步，各个城市轨道交通的兴起和建设，其环境空间设计也成为了一个焦点，为了改变乘客日益疲惫的审美，将艺术融入空间，让人们重新认识轨道交通。

文章通过对城市轨道环境设计进行分析和探讨，引起作为设计专业的我们的重视，让我们从“以人为本”和生态可持续发展的原则完善轨道交通环境设计的不足。

【参考文献】

[1] 钱 健， 宋 雷， 编著. 建筑外环境设计[M]. 同济大学出版社， 2001.

[2] 倪吉栋. 地铁车站标准化设计探讨[J]. 现代城市轨道交通， 2010（12）.

[3] 王丹平， 刘拓瑜. 城市轨道交通的环境景观研究[J]. 城市轨道交通研究， 2006（11）.

【作者简介】

张雅琦（1992—），女，安徽滁州人，长春理工大学文学院硕士研究生在读，主要研究方向：环境艺术设计。