开春儿之前

2016年1月， 第26届SIHH（日内瓦高级钟表沙龙）开幕，连同馆内现有的15个品牌，以及新晋加入的9个独立制表品牌，参与本届SIHH的品牌总数达到了前所未有的24个。全球经济大势虽仍笼罩于低迷的大环境下，但SIHH的看点反而有增无减。具体内容，详见本期内文中由我老弟献上的文章。

3月17日，被圈内朋友们戏称为“钟表奥运会”的巴塞尔表展热闹开幕。国内媒体天团的朋友们集体赶赴瑞士，由于个别航空公司出现了些小问题，造成某些朋友的行程非常坎坷，几经周折来到了“钟表圣地”观赛。而众多参展品牌的朋友们，则在朋友圈亮出各自的大招。截止到我写这些废话之时，通过朋友圈的分享，我能深深地感受到，今年巴塞尔表展的新品比往届有更多的看点，各品牌在创意和产品开发方面，可谓尽心尽力。

由于事务凌乱，今年两届表展我均没有抽身出席。在近两年，高端消费市场持续放缓的背景下。奢侈品工作者们的表现，令人肃然起敬。货好不好卖是一码事，“产品过不过硬”这方面，他们没有因为市场环境不好而有半点含糊，产品开发工作甚至比市场快速增长期要做得更扎实。

2016年亚洲公务航空大会及展览会（ABACE）将于4月在上海再次开幕。2月17日，某知名公务机制造商宣布全球范围内裁员7000余人。早在2015年的ABACE上，公务航空的参展商们已经感觉到了逼近的寒意。据Flight Global报道，“除了赛斯纳飞机的奖状系列奖状XLS+（Citation XLS+）斩获了订单，以及一位未透露身份的买家购买了一架庞巴迪的环球公务机，这个在上海举办的亚洲最大的公务机展会，在订单方面所获甚少”。冬天的寒意正一步步逼近公务航空市场。根据《亚太区公务机报告2014》的数据，截至2014年底，中国大陆地区公务机总数达到297架，年增长比率仅为16%，远远低于2013年26%的增速。早在2015年年初，航空咨询机构亚翔航空（Asian Sky Group）已经悲观地预测，2015年的大中华区公务机数量增长率将放缓至10%。到了2015年年底，亚翔更是把2016年公务机数量增长率预测进一步下调。在这种形势下，各方业内专家，纷纷为公务航空领域如何破冰、突围出谋划策。也有人在危机中，看到并找到了机遇。

瑞银（UBS）研究报告指出，2015年全球二手公务机的持有量达到十年来的新高。亚太地区的二手公务机的持有量同比增长11%。正如2008年美国金融危机之后，急于获取现金的公司纷纷降价出售自有公务机，售价只有经济繁荣时期一半左右的二手公务机成为购机者的新宠。同时，也有业内人士表示，对于中国公务航空市场现状来说，目前是引进外资，鼓励并购的最佳时机。

我认为，同为高端消费市场产物，钟表行业在严冬期的表现，值得我国公务机从业人员借鉴。市场低迷期，正是夯实内功，产品更新，改善用户体验的最好时机。想着如何把产品做得更性感，要远远比惦记着如何解套儿来得紧急与重要。让我们拭目以待，即将开幕的2016年亚洲公务航空大会及展览会上，各路英雄会为我们带来哪些惊喜。