北京市社区“云菜店”与社区菜店的比较研究

张舒畅，桑鸿庆，黄礼祥

(北京物资学院 物流学院,北京 101149)

北京市社区“云菜店”与社区菜店的比较研究

张舒畅，桑鸿庆，黄礼祥

(北京物资学院 物流学院,北京 101149)

文章以满足家庭需求为出发点,根据最新的“云”概念,提出以北京市新型社区蔬菜配送模式——以社区“云菜店”为实施载体,基于农社对接来进行社区配送,并运用将其与传统菜店进行流通模式和配送模式的比较研究,得出社区“云菜店”相较于传统社区菜店有灵活性高和设施投入低的特点,能降低蔬菜损耗率,提高配送效率等特点,并在最后提出方案实施的合作机制作为下一步研究方向。

“云菜店”；社区菜店；流程仿真

1 北京社区“云菜店”的构建

北京本地产的蔬菜比重较小,大部分来自外地,通过批发市场进入本市,蔬菜的批发市场经由率达90%,通过各类超市、早市、集贸市场、社区菜市场进入消费者手中的比重也达到90%[1],蔬菜社区销售终端是实现便民的重要载体。

然而由于传统社区菜店由于租金店面等限制在城市发展中受到限制,考虑到在满足用户需求的同时减少占用城市空间,提出新型的社区蔬菜配送模式——以社区“云菜店”为实施载体,将菜店移动化,通过农社对接渠道和企业实体运作,构建社区“云菜店”连锁配送体系,依据该地域的消费特征选择适宜的时间段将蔬菜定时定点送到社区进行销售,根据社区类型、人口组成和比重,提供差异化农产品,在保证农产品品质的前提下,更大限度上满足社区居民对日常农产品的需求。通过建立完善、畅通、安全、有序[2]的蔬菜社区流通网络,保障了蔬菜供应和价格稳定,实现“便民、惠民、利民”。

2 蔬菜流通模式比较

通过对北京市蔬菜的主要流通方式调研,本文将北京市社区菜店的蔬菜主要流通模式和社区“云菜店”进行比较。如图1所示,得到如下结论：

图1 社区菜店和“云菜店”的蔬菜流通模式比较

(1)社区菜店的流通环节较多,蔬菜经过生产者、运销批发、销地市场、零售商以及消费者这样几个主要环节,其中被多次装卸、仓储、运输,经过多次交易提高了农产品的交易价格和物流成本,极大降低了农产品的流通效率的同时[3],也造成农产品的大量损失和浪费。由于流通环节的增多,其配送车辆不一,有货车、金杯车和三轮车等,多次配送降低了流通效率和配送质量。

(2)相比于社区菜店,“云菜店”减少了配送环节,蔬菜由各配送中心统一配送,配送中心每天定时发出蔬菜配送车到各社区销售,蔬菜对接生产基地和农村合作社,其蔬菜量由社区类型,人口数量及其组成和历史供应量决定。其流通效率和配送质量的提升能大大提升客户满意度。

3 配送模式仿真比较

将社区菜店和“云菜店”的蔬菜配送流程分别进行模型描述,再分别进行仿真分析。为了方便比较将蔬菜供应商设定为4家,该社区有3家菜店,平均每家菜店的日进货量为150～200公斤,仿真数值取平均值为180公斤,分两次进货；配送中心有4辆“云菜店”将蔬菜直接配送至该社区,一日配送两次,平均日配送量为500公斤。

3.1 流程描述及仿真

本仿真中不考虑蔬菜的供应问题,并作如下假设：

将供应商的蔬菜到达批发市场均设置为指数分布exponential(0,70,0)保障供应。仿真时间为4∶00—18∶00,总共14个小时,计43200秒。

(1)社区菜店的配送流程描述：供应商—批发市场—菜店工作人员按订单采购打包—货车—社区菜店—消费者。货物首先由供应商运送货到批发市场(由系统把该货物送进货暂存区),菜店工作人员操作员拿着订单到合成器上进行组货,由货车运送货物到菜店(暂存区)。具体实体及其功能设置如表1所示。

表1 社区菜店仿真实体及其功能设置

(2)“云菜店”的流程描述：对接基地、农社—按社区类型进行简单拣选—装车—货车—消费者。配送中心根据各个社区类型,人口数量和历史供应量,通知供应商需求量,供应商配送到配送中心组货场地后由配送中心工作人员按各个社区的需求量进行分拣,配送至各社区。由于FlexSim中无法将任务执行器进行实体暂存,故分别设置了4个暂存区。具体实体及其功能设置如表2所示。

表2 社区“云菜店”仿真实体及其功能设置

注：装车时间10分钟,卸货时间2小时为“云菜店”在社区进行销售的时间。

3.2 仿真结果分析

根据FlexSim仿真输出的数据进行比较,得到出“云菜店”的配货时间较短且货车空闲率低,具体分析如下：

我们将合成器和任务执行器在仿真中各个工作流程的时间进行统计,并计算各个占比。其中合成器处理时间(processing)表示蔬菜打包时间,等待货车时间(waiting for transporter)为蔬菜配好且打包好等待货车转运的时间,收集时间(collecting)为蔬菜配货时间,等待订单时间(set up)为等待配送订单的时间,如图2所示,可知“云菜店”的配货时间大大小于菜店。并且“云菜店”是将蔬菜配送至社区直接进行销售,其中“云菜店”的空车率为63.75%,降低了货车空车率(idle),同时也减少了店面租金水电等费用,大大降低了运营成本。

图2 社区菜店及“云菜店”的配货时间比较

4 结 论

通过蔬菜流通模式和配送模式仿真比较,得出文章提出的社区“云菜店”减少了其中的物流环节,大大降低物流成本,也方便了社区居民的日常蔬菜消费需求。

在方案实施上,本文建议政府和企业的合作机制,由政府提供政策支持、准入审批、监督管理。一是解决云菜店社区车位的管理、准入、通行证的问题,确保实施的有效性和可操作性；二是制定各实施企业的准入标准及认证机制,并进行监督管理,确保服务质量。云菜店并不仅仅是一种政府与企业合作的行为,还是一种经营的模式。在适宜的条件下可以进行复制与推广。

[1]徐振宇.国外鲜活农产品流通“经验”之再审视[J].经济与管理,2015(3):85-90.

[2]于媛媛.蔬菜流通主要交易节点的微观经济分析[D].杭州：浙江大学,2013.

[3]邵晴芳.浅谈降低农产品物流成本[J].当代经济,2011(23):48-49.

[4]黄国雄,宋丕丞.移动菜店的业态创新与实践——深圳中央大厨房案例分析[J].商场现代化,2013(Z1):88-91.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.48.100

本文由北京物资学院研究生创新创业项目(项目编号：0541605843)和北京市优秀人才资助项目(项目编号：2013D005009000001)资助。