稳中求胜

在如今这个“无增压，不新车”的时代，

自主品牌SUV中一向表现不温不火的东风风神AX7也顺应潮流

推出了搭载1.4T发动机的入门车型，秉承着出色的设计和车内充裕的空间，

它有能力撼动当下愈发火热的紧凑级SUV市场吗？

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014年，东风推出了首款SUV车型——AX7，大气成熟的设计和出色的驾乘质感让它在同级车型中脱颖而出。不过，在这款车发布之初，厂方就埋下伏笔，两款来自PSA集团的发动机并不会是这款车的最终归宿。于是，在今年即将上市的2016款AX7中，东风推出了搭载1.4T发动机的车型。

成熟大气的“丰田范儿”

说实话，AX7的整体设计并无太多惊艳之处。但仔细品味，会不禁让人想到90年代的丰田车型，看似平实简单，但每个细节都禁得起推敲。同老款车型相比，鹰眼头灯中增添了LED日间行车灯，镀铬的进气格栅颇具时尚感。AX7的前后保险杠下方安装了黑色塑料材质的护板，既保留了一份SUV车型的野性，同时还可以防止通过一些恶劣路面时剐伤车漆。整个车侧的线条过渡平顺自然，尾门上的两条折线让整个车尾看起来层次感十足。虽然带有镀铬装饰的双出排气只是装饰，但却很好的提升了整车的档次。

AX7的内饰也采用了简洁实用的设计风格，整个中控台使用了搪塑工艺制造，并采用双缝线工艺。3.5英寸的TFT仪表盘可以通过界面转换显示很多实用的行车信息。尽管受成本所限，AX7的一些面板和按键选用了普通的塑料材质，但做工却处于上等水平。值得一提的是，风神AX7配备了与华为合作开发的车载互联系统，除了常规的导航和蓝牙连接，还提供了一些独有的功能，例如智能收音机。当车主驾驶到一个陌生的城市后，系统会自动推送当地10个最热门的广播电台。

尺寸越级 储物空间多

风神AX7的车身尺寸达到了4690、1850和1727毫米，轴距也超过了大多数同级车型，达到了2712毫米。得益于此，AX7有着颇为充裕的乘坐空间，在试驾的回程中，我特意感受了一下后排，以我1.83米的身高为例，正常乘坐时，头部和腿部并无任何压迫感。带有红色缝线的驾驶座椅做工不错，长途驾驶时也有着较为舒适的体验。另外，东风AX7还设计了多达26处的储物空间，让车内乘员的随身物品都能找到合适的位置。

低扭充沛，动力线性

风神AX7搭载了一台东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率140马力，峰值扭矩192牛·米，这几乎达到了之前2.0自然吸气车型的动力水平，目前与之匹配只有5挡手动变速箱。

由于此次试驾几乎全程都是高低落差大且多弯的山路，因此对车辆的动力性有着很高的要求，这台发动机在中低转速下有着相当充沛的扭矩，动力输出线性而流畅，并没有明显的涡轮迟滞。对于初次驾驶风神AX7的人来说，较高的离合器踏板需要适应，幸好踏板有效行程很长，宽容度也比较高。5挡手动变速箱表现中规中矩，虽然在挂挡时谈不上有多强的吸入感，但挡位清晰，行程适中，只是在挂入2挡和4挡时偶尔会有些生涩，我想这大概是第一批试装车的缘故，相信在正式量产前还会做进一步的优化和调校。

均衡而稳健

对于一款配备着前麦弗逊、后双横臂悬挂的紧凑型SUV来说，大概很少有人会对其操控感受有所期许。不过，得益于瑞典T公司对悬挂的精心调校，风神AX7在多弯的山路上表现十分稳健，即使用较快的速度过弯，车身也不会呈现出一般SUV的侧倾和漂浮感。减震器的力度明显偏向于舒适性，能很好的过滤路面上细碎的颠簸。另外，风神AX7样式时髦的方向盘有着不错的握感，转向力度轻盈而不飘忽，令人驾驶时充满信心。

目前，风神AX7只提供了两驱的车型，但它190毫米的离地间隙还是可以轻松应对一般的崎岖路面。风神AX7源于东风旗下的“军工二号”平台，所以不难推断，如果市场有需求，这款车在未来推出相应的四驱车型也绝非难事。

全系标配坡道辅助

风神AX7在安全配置上相当慷慨，这款紧凑型SUV 不仅全系标配了ESC电子稳定系统、前排侧气囊和安全气帘。中高配车型还配备了胎压监测、360度影像系统等配置。此外，风神AX7还标配了HAS坡道起步辅助系统，这个系统的使用十分方便，只需深踩制动踏板，便会自动开启。此时驾驶者大可不必手忙脚乱的完成复杂的坡起动作，而只需向平时驾驶一样，系统会自动控制刹车，使得车辆平稳起步。

此外，东风还在试驾的演示环节展示了配备自动泊车系统的AX7，这个配置在自主品牌SUV车型中可谓绝无仅有。据悉，相应车型将于今年下半年上市销售。

1.4T车型享受减排政策

在各地区相继出台1.6以下小排量车优惠政策之后，东风风神1.4T AX7的推出可谓一举两得。除了动力得到明显提升，这款车还能让消费者在缴纳税费时享受一定优惠。4月12日，2016款东风AX7正式上市，全系车型一共8款，售价区间为9.97万元—14.17万元。从车型定价来看， 1.4T AX7可能会取代2.0车型成为销售主力。如果厂家可以及时推出自动挡车型并完善其销售网络，相信这款车还是能在国内紧凑型SUV市场中大有所为的。

第二梯队

一向以运动型轿车和混型车见长的斯巴鲁凭借森林人在中国市场取得成功多少还是让人颇感意外的，为了能够取得多元化的长足发展，作为第二梯队的XV车型也同样很重要

除

了在今年主推傲虎和力狮两款中高端车型之外，斯巴鲁也对XV这款入门车型进行了多项升级。刚刚经过年度改款的2016款XV车型在对外形、内饰、配置以及车身颜色进行了多项调整后，更加充满了竞争力，特别值得关注的是，各款车型的价格都进一步有所下调。

外形更加靓丽

2016款XV在外观颜色上，保留了珠光宝石黑、耀目寒冰银、威尼斯珍珠红、跃动珠光橙和石英珠光蓝五款原有颜色，同时也增加了水晶珠光白和活力海洋蓝两个颜色。为了带给人以耳目一新的感觉，2016款XV还在外形上进行了多项改进。

其中最具有识辨性的要属改为白色示宽灯的前大灯以及采用了透明镜片的LED组合尾灯；新增加的车尾扰流器和鲨鱼鳍天线也让新款车型和以前划清了界限；另外保险杠上的前雾灯和侧面的车窗增加了镀铬装饰条，中网进气格栅的花纹和17 英寸铝合金轮毂的造型也和之前有所不同。

舒适配置有所提升

作为一款适合长途旅行的全能车型，2016款斯巴鲁XV在空调和音响等舒适性配置上也有所提升，带有空气过滤系统的左右双区域独立自动空调和标配6扬声器的音响也提高了旅途中舒适性。

新款XV还在方向盘、座椅以及中央扶手箱等处采用许多橙色的缝线，而副驾驶侧手套箱上方增加了带有黑色钢琴漆和镀铬装饰条的元素，配合细致的工艺质量带给人高档且充满运动感的驾乘体验。

增加发动机自动启-停系统

和2015款车型一样，新款XV车型继续采用左右对称全时四轮驱动系统以及配备CVT变速器的2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩仍然为150马力和196牛·米。由于2016款斯巴鲁XV全系车型标配发动机自动启-停系统，因此工信部综合油耗从7.4 升/百公里降低到了7.0升/百公里。

安全配置进一步丰富

在提升环保性能同时，安全性也是斯巴鲁今后强调的主要品牌理念。为了进一步提高行车安全，2016款车型全系标配了胎压监测系统，从而降低了由于胎压过低而诱发的爆胎事故。导航版车型上装备的触摸屏多媒体系统中还增添了苹果的Siri Eyes Free系统，这一系统可以让驾驶者通过语音控制车内部分功能，最大程度地避免了由于注意力不集中而引发的事故。

价格普遍有所下调

除了原有的2.0i精英版/精英导航版和2.0i豪华版/豪华导航版之外，入门级的2.0i特装运动版细分为2.0i进取版和2.0i舒适导航版两款车型。原有四款车型在价格上分别比2015款车型降低了8千元，2.0i舒适导航版维持了之前2.0i特装运动版19.98万元的售价，而新增的2.0i进取版则将入门车型的价格拉低到了18.98万元。