马路为什么成了中国的“高危地带”

拉尔夫

更深层的反思，应该放在如何培养出成熟的马路秩序上

身边的欧洲朋友，每次来中国，都会发出“速度好快”的感慨。而“速度好快”的典型体现之一，就是机动车、助动车为了赶路，有时不遵守交规，不时冲将出来成为隐形“马路杀手”。再加上急着横穿马路的行人和试图维护秩序的协警，过个马路让人感觉像打了一场恶仗。

一位德国朋友开玩笑说，一个严谨的德国人要适应令人高度紧张的中国马路，一般至少要经过3个月时间，和10次心脏病发作的可能性。

在中国，马路之所以成为 “高危地带”，人们心态急躁当然是一个原因，但更深层的反思，其实应该放在如何培养出成熟的马路秩序上——马路其实也是一个小社会，应该建立起如大社会一般合理有序、有效监督的秩序，而不是仅仅依靠人的自觉。

不知道从何时开始，中国马路上，行人成了绝对的“弱势群体”，老人和小孩又是弱势中的弱势。有朋友告诉我，他已经严禁家里78岁的老父亲独自过马路，因为反应较为缓慢的老年人被横冲直撞的各种车辆撞倒的风险太高 “还是在家太平一点好”。

在欧洲的马路秩序里，行人却是“强势群体”。

机动车和自行车看到行人一定会提前避让。如果是老人和小孩，车辆一般还会耐心等待，直至他（她）穿过斑马线后才会开动，一不会抢，二不会催。

还有，在机动车道和人行道之间，应该有清晰专用的自行车道。

中国是曾经的“自行车王国”，但如今中国的马路却似乎只为汽车而铺设，自行车差不多已经被挤出了马路。于是，自行车、非机动车和行人常常不得不挤在一条窄窄的道上，增加了互相冲撞的危险。

在欧洲，环保自由的自行车不但成为越来越多人出行首选的交通工具，而且几乎所有的欧洲大城市马路上都有专用的自行车道，与机动车道并行不悖。

中国，是不是也到了重新认识和定位自行车的时候？

具有中国特色的摩托车、电动自行车，可能也需要将其纳入马路秩序之中，规定合理的车道，制定相应的违规惩罚措施，而不是视而不见，任其飞驰。

更重要的一点，则是明示马路秩序，以此教育每一位行人和司机，并公示出违规惩罚措施，不打折扣，不可偏私。如此日积月累，才能最终打造出即使速度飞快也井然有序、行人和自行车与汽车同样受尊重、不必担心老人和小孩的成熟从容的马路秩序。

这其实也是所有发达国家都走过的路。