南京市业余自行车运动的开展现状及研究

栾世超，曹仪钦

（1.苏州大学体育学院，江苏 苏州 215021；2.常州市第一中学，江苏 常州 213003）



南京市业余自行车运动的开展现状及研究

栾世超1，曹仪钦2

（1.苏州大学体育学院，江苏 苏州 215021；2.常州市第一中学，江苏 常州 213003）

摘 要：我国是一个自行车大国，自行车的拥有量位于全世界的前列。2008年中国奥运会的成功举办，使人们对竞技体育有了一个全新的认识，国家及其有关部门也对其越来越重视。 本文通过文献资料法、问卷调查法、访谈法和数理统计法等研究方法，深入地了解了南京市业余自行车的开展现状，并认真分析了影响江苏省业余自行车运动开展的因素，提出了相应的策略，以期为推广全民健身计划提供一定的理论基础。

关键词：南京市；业余自行车运动；发展现状

自从“121全民健身计划”提出后，国家相关部门对体育的发展越来越重视，《全民健身计划纲要》中曾经指出：“要推广适合不同性别、年龄、职业特点的体育健身方法，开展简单易行的体育健身项目，引起社会的广泛关注，得到广大群众的认可。”随着中国经济的迅猛发展，社会的不断进步，人们的生活质量大大提高，在这个以汽车为主要代步工具的时代，越来越多的人注意到曾经为人们代步工具的自行车逐渐演变为一种时尚的体育运动项目，这种意识也是人们对低碳生活和绿色生活的向往。目前，江苏省对自行车的研究大多放在了竞技方面，而对业余自行车的研究甚少。本文主要通过对南京市业余自行车运动的开展现状的调查分析，了解影响业余自行车运动开展的因素，并提出相应的解决方案，进一步为全民健身计划提供理论基础。

1　研究对象与方法

1.1研究对象

南京市业余自行车运动的开展现状。

1.2研究方法

1.2.1文献资料法 通过对中国知网数据资料库，查阅了中国学术期刊全文库的有关资料，搜索国内相关文献资料20余篇及有关书籍，进行比较、分析、归纳、综合，初步了解目前对自行车运动的研究现状。

1.2.2访谈法 本文笔者亲自走访了调查中南京市业余自行车管理人员，获得了大量真实可靠的资料。

1.2.3问卷调查法 本文以南京市参与人群及相关管理人员300人为调查对象，其中管理人员8人。根据论文需要，设计了自行车运动参与者问卷调查表。全部问卷的发放严格按照问卷发放的有关要求，发放问卷共300份，回收问卷287份，回收率为95.7%，回收有效问卷275份，回收有效率为95.8%。

1.2.4数理统计法 这应用SPSS 21.0软件对所获得的数据进行整理与分析。

2　结果与分析

2.1南京市业余自行车运动参与者情况

2.1.1业余自行车运动参与者年龄和性别情况 （1）业余自行车运动参与者性别情况。在调查中发现，南京市业余自行车运动参与者的性别之间存在着较大的差距。在所有调查对象中，男性参与者占总人数的72%，女性参与者占总人数的28%，跟以往相比，女性参与者的数量虽有所增加，但是，男女之间的比例仍然差距显著，这与自行车本身特点有着密切的关系。首先，业余自行车运动具有一定的危险性，在骑行过程中为了达到健身的预期效果，往往骑行速度较快，这对女性来说有一定的困难。其次，自行车在骑行过程中运动量较大，易出汗，加上紫外线强，因此女性参与人数较少。

（2）南京市业余自行车运动参与者年龄情况。调查显示，在南京市业余自行车运动参与者的年龄布局中，所占比例最大的人群年龄分布在26～35岁，高达34.1%。其次是36～50岁，人数高达81，占总人数的29.5%。这部分人群都有自己的事业以及稳定的经济来源，此外，这部分人群还有充足的时间来进行锻炼。12岁以下的进行业余自行车运动的人数最少，他们都是儿童，由于儿童少年的骨骼结构特征，这部分人群不适合做这样的运动，不利于他们的生长发育。13～25岁的人群，这部分人群大部分时间都放在了学业上，即使有兴趣也没有足够的时间进行这项运动。而50岁以上的人群在这次调查中所占比例为12.3%，随着他们年龄的增长，身体素质下降，自行车这项运动对他们来说具有一定的危险。

2.1.2业余自行车运动参与者的锻炼时间及频率 （1）业余自行车运动参与者的锻炼时间。参与者在自行车的骑行过程中投入的时间越长，间接地说明此项运动对他们的吸引力越大。调查发现，南京市业余自行车运动参与者的锻炼时间主要集中在节假日。而在非节假日，大部分人群选择在早上、晚上进行锻炼。这是由于早上车辆较少，空气清新，再经过一晚上的休息，参与者精力充沛，而且这个时间段的大部分人群都有充足的时间，锻炼效果比较明显。选择在晚上骑行是由于经过一天的忙碌，晚饭后出来锻炼，可以促进食物的消化，有助于睡眠。所以他们选择在晚上进行锻炼。

（2）业余自行车运动参与者的锻炼频率。业余自行车运动的参与需要有足够的时间，但锻炼频率太低也不会达到预期效果。调查显示，在南京市业余自行车运动参与者的频度调查中，自行车锻炼者每周骑行1次的人数较多，占所调查人数的35.6%。这部分人群每天工作繁忙，1周只能抽出少量的时间进行锻炼。随着每周锻炼次数的不断增加，参与人数基本呈现逐渐减少趋势。由此可证明，业余自行车运动的开展受到锻炼时间和锻炼频率的影响。有部分群体每天都进行自行车锻炼，这部分群体的锻炼频率较高，据了解，他们把自行车作为每天上下班的交通工具，平时工作太忙，所以只能利用上下班的时间进行锻炼。

2.2南京市业余自行车运动参与者的消费认知情况

2.2.1参与者购买自行车的消费情况 通过这次对业余自行车运动参与者资金投入发现，大部分的消费者对自行车以及装备的投入在1 000～2 000元之间，人数达188人，占所有调查对象的68.5%。而消费者装备投入在2 000～2 500元的人群只占到11.6%，2 500元以上的人数占7.5%。可见，随着装备投入的提高，人数越来越少，这说明消费者在装备投入时会与自己的经济实力相结合，进行理性消费。

2.2.2业余自行车运动参与者的认知程度调查 通过对南京市业余自行车参与者的认知情况调查，人们认为参与业余自行车运动可以强身健体，提高耐力，提高心肺机能，预防大脑衰竭，减肥瘦身，减轻压力，放松心情，丰富生活，同时可以结交朋友，促进环保，回归到自然。由此可见，参与业余自行车运动的人群非常重视自己的健康问题，而平时在日常的生活和工作中又会带给他们很多压力，这项户外运动不仅可以起到强身健体、缓解压力的作用，同时又可以在运动中结交不同年龄、不同职业的人群，扩大自己的朋友交际圈。

2.3南京市业余自行车运动的影响因素

综合调查显示，影响南京市业余自行车运动的影响因素有自行车参与者的年龄性别比例失调，对自行车运动的装备资金投入不足，骑行场地少，危险系数较高，还有对自行车运动的宣传力度较小等。

4　结论与建议

4.1结 论

4.1.1自行车运动参与者的情况 参与自行车运动的男性远远多于女性，而且年龄集中在26～35岁之间，参与者的锻炼时间集中在节假日或早晨，且节假日居多点。4.1.2 自行车运动参与者的经济条件 参与者的经济条件，收入水平等都会影响到业余自行车运动的发展。

4.1.3自行车运动场地 目前，可以作为南京市业余自行车运动的场地非常少，而公路进行危险系数较高，很难保证骑行者的安全。

4.2建 议

4.2.1拓宽对业余自行车的宣传渠道，加大其宣传力度 业余自行车相对篮球、跑步等运动来说开展得比较晚，人们对它的了解还不是很透彻，应该通过各种渠道普及有关自行车的知识，让有关政府部门积极地参与到自行车的宣传活动当中。

4.2.2建立、健全业余自行车运动的组织管理体系 南京市业余自行车运动目前还处于一种自由散漫的状态，还没有一个系统的管理体系，在很多大型的骑行活动中无法保证其安全问题。因此，建议政府在这方面予以重视。

参考文献：

［1］ 吕志彦.我国自行车运动可持续发展的战略分析［J］.体育科学研究，2005（4）.

［2］ 李振.山西省大同市业余自行车运动开展现状及研究［D］.太原：太原理工大学，2013.

［3］ 张琪.石家庄市区业余自行车俱乐部发展与活动开展情况调查分析［D］.石家庄：河北师范大学，2011.

投稿日期：2015-12-28

中图分类号：G872.3

文献标识码：A

文章编号：1674-151X（2016）03-153-02

doi:10.3969/j.issn.1674-151x.2016.05.080

作者简介：栾世超（1993 ～），在读硕士研究生。研究方向：体育教育训练学。