凯美瑞加油后燃油表指针不动

凯美瑞加油后燃油表指针不动

插接器

故障现象：一辆凯美瑞轿车，在加完油后仪表上的燃油表指针仍然停留在加油前的位置，而在行驶一段时间后，燃油表指针会慢慢向上变化，并逐渐恢复正常。

检查分析：与用户沟通后得知，该车最近几次加油都出现上述故障现象，之前已在其他修理厂更换过油量传感器，但故障现象依旧未能排除。

维修人员首先对车辆进行常规检查，重点检查了燃油箱底部，没有发现碰擦的痕迹，可以排除燃油箱变形导致故障的可能性。由于之前已经更换过油量传感器，因此暂时不考虑油量传感器的问题。连接故障诊断仪，读取故障代码，无任何故障代码储存。用故障检测仪对燃油表进行主动测试，燃油表能够正常将指针指在低、中、高油位上，说明燃油表本身也没有任何问题。

为了慎重起见，还是对油量传感器进行了检查，分别拨动浮子到最顶端和最低端，并测量传感器电阻，电阻均正常，说明油量传感器无任何异常。油箱没有碰擦，油量传感器和燃油表也均正常，那么只可能是线路存在问题了。

查阅相关电路图（图5）可知，油量传感器是通过插接器F2的端子15供电的，其搭铁则是通过插接器F2的端子16和链接器F1的端子24共用搭铁点C6。当燃油量变化时，油量传感器浮子的位置也会变化，使其接入电路中的电阻发生变化，由于故障只在加油后的一段时间内出现，因此为了快速找到故障部位，只能模拟故障发生时的条件。于是维修人员将浮子固定在油量传感器的最上端，并用万用表测量油量传感器两端的电压，结果显示电压为0.10 V（图6），测得此时油量传感器的电阻约为10 Ω，于此同时，发现燃油表的指针缓慢移动到最上端。再将浮子移动至油量传感器的最下端，测试其电压为0.62 V（图7），电阻约为400 Ω，燃油表的指针又缓慢移动至最下端。维修人员找来正常车辆测量其油量传感器浮子在最上端是的电阻约为10 Ω，电压为0.17 V；油量传感器浮子在最下端时的电阻约为400 Ω，电压为0.70 V。对比发现，油量传感器的电阻是正常的，而电压偏低，此外燃油表的指针变化也较慢。

（陈杰）

接下来检查油量传感器的搭铁。断开插接器EN2，测量其端子15与搭铁的导通性，测量发现，能导通，但电阻较大，为25.9 Ω（图8），说明可能存在搭铁不良的情况。于是首先检查搭铁点，确认搭铁牢靠无异常。接着对搭铁线进行分段检查，首先断开插接器EA1，检查其端子，均无异常，测量其端子15与搭铁之间的电阻，电阻仍然较大。这说明故障部位在插接器EA1与搭铁之间，而插接器EA1到油量传感器之间的线路应该是正常的。断开插接器CA3，测量其端子4与搭铁间的电阻，为0.2 Ω，正常，说明问题出在插接器CA3。检查插接器CA3，发现其端子4松动，这应该就是故障点所在。

故障排除：维修人员对插接器CA3的端子4进行处理后，测量整段线路对搭铁的电阻，发现恢复正常。接着将油量传感器的浮子上下滑动，燃油量也恢复正常了。将油量传感器装复，陪同用户去加油站加油，加满后，燃油表指针已达到最上端，于是将车交给用户。1个月后进行电话回访，得知故障未再出现，至此确认故障彻底排除。